C&C 32

Robert Perry Recensione

http://www.cncphotoalbum.com/reviews/perry/c&c32.htm

Il record di C&C nella produzione di "buone barche" è difficile da battere. Quasi tutti i yacht da produzione che C&C ha realizzato sono stati progettati per unire velocità e comfort nel tentativo di attrarre il tipo di regatante-club e crocerista occasionale. Anche se questi progetti non sono all'avanguardia in termini di prestazioni di regata, non sono molto indietro e possono ottenere risultati molto competitivi in quasi qualsiasi flotta di regata a livello di yacht club. Se hai seguito lo sviluppo dei progetti di C&C nel corso degli anni, penso che vedrai alcune differenze interessanti in questo nuovo 32.

Iniziamo con il ponte. Come ho già detto in passato, i progetti di C&C forse presentano i ponti più interessanti e ci sono alcuni elementi degni di nota qui. Le linee pulite del tronco della cabina non sono influenzate dalla leggera sezione rialzata che si estende in avanti fino all'albero. Questa porzione rialzata diventa un supporto per il montaggio dei winch, incorpora la base del carrello e aumenta effettivamente l'altezza sotto senza aggiungere al volume visivo del tronco della cabina. Nota il piccolo sportello sopra il wc e il fatto che non ci sono portelli apribili. Lo sportello anteriore sembra un po' piccolo per i miei gusti e immagino che sarebbe più facile portare il genoa numero uno in avanti attraverso il passaggio principale piuttosto che spingerlo attraverso lo sportello anteriore. Come al solito, C&C ha utilizzato una fusione in alluminio personalizzata per il fitting di prua che è sia attraente che molto funzionale.

Il pozzetto è ampio ed è stato progettato per utilizzare sia il timone a barra che il timone a ruota a seconda della scelta del proprietario. Se scegli il timone a ruota, ottieni una sella contornata per il timoniere. Se scegli il timone a barra, ottieni pezzi di riempimento per riempire le parti a T del pozzetto e darti sedili a lunghezza piena.

La poppa presenta quello che chiamo "rake convenzionale" piuttosto che rake inverso. Anche se la poppa inversa sembra sportiva, rimuove lunghezza dal pozzetto. Dando alla poppa un rake convenzionale, i progettisti di C&C hanno sacrificato una minima quantità di lunghezza potenziale di navigazione a favore di un pozzetto più spazioso. Questo è un compromesso molto sensato. La perdita di velocità della barca sarà trascurabile e il guadagno in spazio nel pozzetto sarà enorme. Penso che l'effetto complessivo della poppa sia molto esteticamente gradevole e accentui la curvatura della linea di galleggiamento.

Il design dello scafo è molto moderato. Il profilo prospettico mostra chiaramente un leggero rientro alle stazioni di circonferenza posteriori, ma questa è l'unica concessione evidente all'IOR che posso vedere ed è sottile rispetto agli yacht IOR moderni. La vista dall'alto mostra uno scafo a poppa piena a livello del ponte che mantiene gran parte della sua larghezza fino alla poppa. Nota l'assenza distintiva di un bustle, che significa l'area distesa sotto il corpo della canoa a poppa, appena davanti al timone. Il bustle era originariamente usato per aumentare il coefficiente prismatico e aumentare la potenziale velocità massima. Sempre di più vediamo il bustle scomparire oggi. Ci sono alcuni progettisti che si aggrappano ad esso senza rendersi conto che puoi ottenere gli stessi risultati senza distorcere la linea di galleggiamento. Molte delle barche IOR che vedi avranno quello che sembra essere un bustle, ma quella configurazione è una funzione dello sforzo di stringere insieme le stazioni di circonferenza posteriori. Il rapporto di dislocamento a lunghezza di questo design è 288, che potrebbe essere considerato medio-alto.

L'albero è un semplice sloop a testa d'albero con sarti inferiori centrali e un backstay diviso. C'è un babystay anteriore e solo un set di stralli. Il rapporto tra area velica e dislocamento è 16,27. Nota che l'albero è montato sul chiglia.

Il C&C 32 è disponibile con una chiglia fissa profonda che offre un pescaggio di 5'8" o nel modello con chiglia a centro con un pescaggio di quattro piedi con la tavola sollevata. Il modello con chiglia a centro portava 805 libbre di zavorra in più presumibilmente per duplicare le caratteristiche di stabilità del modello a pescaggio profondo. La configurazione del modello a pescaggio ridotto è una pinna a basso rapporto di aspetto con una piccola tavola centrale.

L'interno del C&C 32 segue il layout di base della barca stock con l'eccezione della dinette a dritta. Anche se molti puristi non apprezzano le dinette, esse offrono il vantaggio di consentire posti a sedere per quattro al tavolo senza bloccare l'accesso all'area della cabina anteriore e al wc. Naturalmente, il tavolo può essere abbassato per convertire quest'area in un letto matrimoniale. Il resto dell'interno è normale e dovresti essere in grado di leggere facilmente il disegno.

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