Trintella 42

Questo Trintella 42 è una nave impressionante, costruita solidamente. L'attuale proprietario la possiede da 43 anni e non ha lesinato su aggiornamenti e manutenzione. Che tu abbia ambizioni di esplorare gli oceani del mondo o di andare in crociera più vicino a casa, questo yacht spazioso e robusto con eccellenti caratteristiche di navigazione potrebbe essere proprio la barca che stai cercando.Quando sali a bordo, noterai che il pozzetto è spazioso e profondo per comfort e protezione. I larghi ponti laterali e la disposizione pratica del ponte offrono manovre sicure e facili.

All'interno, sei accolto da un interno ben progettato, caldo e nautico. Seute Deern ha una combinazione dei due layout offerti. Ha una cuccetta pullman per il proprietario a prua con un armadio a vista opposto con seduta. Il bagno del proprietario si trova nella prua. C'è un armadietto per le vele con accesso al gavone catena davanti al bagno e una cabina per gli ospiti a poppa a sinistra con un bagno offshore a destra. La sua cucina è a sinistra appena davanti alla scala con una stazione navale sovradimensionata rivolta verso l'esterno a destra. Il suo salone presenta due ampi divani a forma di C opposti. Il lato sinistro è più grande e funge da zona pranzo e il lato destro offre un tavolo più piccolo e rimovibile.

In generale, questo Trintella 42 è una nave spaziosa, bella e molto solida. È perfetta sia per crociere a lungo raggio che per trascorrere una giornata rilassante e divertente nelle acque locali.

Interni

• Forno a gas Force Ten a 3 fuochi
• (2) Bagni elettrici

Elettronica Raymarine

• Autopilota ACU 400 Linear Drive
• GPS da 12” al tavolo delle carte
• GPS da 9” nel pozzetto
• (4) Strumenti multiuso i70
• Velocità del vento, profondità e velocità
• VHF con microfono esterno
• Radio Fusion + amplificatore con sirene
• GPS galleggiante portatile/Radio portatile 1600
• ICom Ic-502 Single Sideband

Vele e attrezzature

• Attrezzatura di stazionamento (sostituita nel 2016)
• Backstay idraulico
• Albero di rullaggio Leisure con (2) winch elettrici (2009)
• Binario per il polo dello spinnaker sull'albero
• Tutte le linee di controllo conducono attraverso le serrature
• Vela principale in laminato, full batten (nuova 2020)
• Genoa 140 in laminato (nuova 2021)
• Genoa 100% Spectra
• Vecchia 140 in laminato (buona per la crociera)
• Vecchia vela principale (buona per la crociera)
• Staysail
• (2) Genoa da tempesta (dimensioni variabili)
• (1) Spinnaker da crociera (originale)
• (1) HALBERG-RASSY Spinnaker da crociera (leggermente più piccolo)
• HALBERG-RASSY Genoa 120 Dacron con copertura (2021)

Scafo e ponte

Lo scafo, il ponte e il pozzetto sono realizzati in poliestere rinforzato con vetro. Le paratie sono spesse almeno 13/16”. Il ponte e le coperture sono di una costruzione a sandwich per migliorare l'isolamento e la rigidità. I ponti sono sovrapposti (incollati) con teak da ½” incorporato in un composto di gomma e forniti di giunti in gomma che sono cosmetici. Le pareti interne della sovrastruttura sono dotate di un rivestimento. Il zavorra in piombo da 4 tonnellate è completamente incorporato in poliestere rinforzato con vetro. Nel 2025, lo scafo della barca è stato verniciato. Spesi oltre 43.000 dollari.

• Simpson Lawrence 555 Windless manuale con CQR da 45 lb e catena completa
• Un Danforth 22 con 100 ft. di corda
• (3) Winch sul maschio – 40 Lewmars
• (2) 46 Lewmars winch elettrici autoventilanti sul ponte della cabina
• (2) 55 winch autoventilanti per il genoa
• Thru-Hulls sostituiti (ottobre 2021)
• Nuota di salvataggio – 6 persone DBC (giugno 2018)
• Davits

Meccanica ed Elettrica

• Motore diesel Volvo D2-55 (nuovo nel 2007 – 950 ore)
• Nuova trasmissione (maggio 2020) e trasmissione di riserva ricostruita
• Condizionatore d'aria e riscaldamento da 16.000 BTU
• Generatore Fischer Panda 8 DP 2008 (2127 ore)
• (2) Pannelli solari da 175 watt con controller

Sicurezza

• (18) Giubbotti di salvataggio di classe 1
• (6) Giubbotti di salvataggio gonfiabili
• Borsa di emergenza con razzi e GPS
• Anelli di salvataggio

Commenti del venditore

L'ho rispedita al suo costruttore, il cantiere navale Trintella a s' Hertogenbosch, Paesi Bassi, nel dicembre 2000 e mi è stata restituita nel luglio 2001. Ho una copia del contratto originale

per coprire il lavoro previsto così come la fattura finale dopo il completamento del lavoro. Il totale che ho pagato per quel lavoro ammontava a 132.000 euro (153.500 dollari), inclusa la sostituzione dell'intero sistema elettrico e il nuovo core in balsa e il ponte in teak come principali voci.