Tayana Tayana 37

SANS SOUCI - 1982 Tayana 37

Testato. Barca da crociera solida, sicura e confortevole. La bellissima Tayana 37 di Bob Perry, un cutter a doppio scafo. Accreditata. Circuito dell'Atlantico settentrionale 2012-2013: New York, Azzorre, Irlanda, Reykjavik Islanda (due gradi sotto il Circolo Polare Artico), Mare di Labrador, Conception Bay sull'Isola di Terranova, St. Pierre e Miquelon, Stretto di Cabot, Golfo di San Lorenzo, Gaspé, Via navigabile di San Lorenzo fino al Lago Ontario e ritorno a Great Sodus Bay.

Il design di Perry del 1976 è un crociera pesante a chiglia piena: 22.500 libbre a vuoto, 8.000 libbre di zavorra in ferro nello scafo. Linee eleganti, con linee di tavole stampate, bompresso, silhouette accattivante, battistrada in teak resistente. Più di 600 sono state costruite presso il cantiere Ta-Yang a Taiwan. La maggior parte è ancora in navigazione in tutto il mondo. Sans Souci è lo scafo 316, costruito nel 1982. L'interno è in teak, splendidamente realizzato. Quattro lampade a olio in ottone, inclusa una lampada da peschereccio, conferiscono l'atmosfera di una piccola nave. Enorme spazio di stivaggio in armadietti con persiane (tutti numerati), inclusi una dispensa e un armadietto per il vino. Letto Pullman per due con persiane, comodo in mare. Divano che si estrae per formare un letto matrimoniale, o con tessuto marino, come il letto più sicuro in mare. Letto a poppa (per due, se amichevoli). Due solide sedie a braccioli girevoli, fissate su entrambi i lati del tavolo da carteggio, sicure in qualsiasi condizione di mare. Tavolo lungo il divano, riposto sulla paratia. Altezza del soffitto di sei piedi e quattro pollici in tutto.

Eccellente ventilazione. Tredici portelli in bronzo solidi, apribili, ciascuno con la propria rete integrata, ciascuno dotato di persiana in Lexan® per il maltempo. Grandi boccaporti apribili nella testa e sopra il letto Pullman, entrambi a doppia cerniera per aprirsi in avanti o indietro. Inclusa una ventola. Boccaporto a farfalla sopra il salone. Ogni boccaporto ha una rete per insetti integrata. Tre dorade. L'ingresso principale della cabina dal pozzetto è chiuso con porte eleganti a persiana per la ventilazione al molo. Rete per insetti completa, pannello in Lucite per far entrare la luce sotto in caso di pioggia battente o tempo più fresco. Tre tavole di legno solide per boccaporti in caso di maltempo.

Cucina. Compatta, sicura. Cucina a gas ENO Open Sea a due fuochi, girevole, con protezioni, forno. Ha prodotto baguette attraverso l'Atlantico. Due bombole di propano da 20 libbre in armadietti appropriati; una bombola porta quattro uomini attraverso l'Atlantico, con un po' di riserva. Profonda, doppia, lavello in acciaio inox con acqua pressurizzata, pompa a pedale e pompa a mano in ottone per acqua di mare. Frigorifero Adler-Barbour SuperColdMachine, accesso dall'alto e dal lato, lato freezer e lato freddo; produce ghiaccio. Buono spazio di stivaggio per pentole e padelle. Posate riposte in contenitori dedicati. Bicchieri, posate, pentole/padelle di base, utensili da cucina sono tutti inclusi.

Testa. A prua: toilette Jabsco, lavandino, pompa doccia.

Pozzetto. Piccolo, marittimo, a drenaggio veloce; panche comode abbastanza lunghe per dormire. Teak per una buona aderenza. Ruota avvolta a mano. La bussola del binocolo è una C.Plath Venus da 6 pollici: ciotola di vetro, carta bilanciata per l'emisfero settentrionale o meridionale, amorevolmente servita da Andrews Compass Service, Mattapoisett, MA. Tenda in tela; bimini (non montato). Pompa di sentina manuale al timone. Davits per il gommone inclusi ma non montati.

Coperta. Ampie passerelle laterali, alte linee di vita, antiscivolo stampato, senza coperture in teak. Maniglie in teak. Il bompresso ha una piattaforma sicura, rulli per ancore doppi che portano un CQR da 35 libbre (tipo aratro) e un Fortress FX23 da 14 libbre. L'aratro ha 50 piedi di catena da 3/8” e 150 piedi di nylon da 5/8”; Fortress porta 15 piedi di catena e 200 piedi di corda in nylon da 1/2”. Vento di ancoraggio manuale Simpson-Lawrence Seatiger, a doppia azione.

Attrezzatura. Cutter. La vela di prua vive su un avvolgifiocco in titanio Profurl. Le vele di prua sono Yankee a taglio alto su pennone (buona), vela di lavoro (ok) e genoa (vecchia e pesante). Vela di strallo, 8,3 oz. Dacron, fissata, auto-tendente su club boom con binario sul ponte; una reef. Vela principale, anche 8,3 oz. Dacron, costruita a prova di proiettile, da Haarstick a Rochester: tre reef profondi e un reef di appiattimento; battenti a lunghezza piena, strisce di bozza, tell-tales. La scotta della vela principale conduce a un viaggiatore pesante, poi a un winch del pozzetto. Albero in alluminio Isomat, con un solo spreader, montato sul ponte con un post di compressione; binario da un pollice per la vela di emergenza (mai usata). Due drizze principali, due drizze di genoa all'estremità dell'albero; drizza e sollevamento per la vela di strallo. Tutte le drizze conducono internamente. Lazy-jacks sul boom. Stays di ritorno con blocchi Garhauer. Vang, anche Garhauer, può essere montato come preventore. Cunningham. Vela da sella, per uso all'ancora. Robustezza del gallo del boom. Polo per il vento riposto sull'albero.

Prestazioni. Non è una barca da regata intorno alle boe. Velocità di scafo calcolata, 7,46 nodi. (√ 31 x 1,34). Valutazione PHRF, Lago Ontario, 216. Scotch Bonnet Light Race, secondo nella divisione, 2008 (dopo che metà della flotta si è ritirata con vele strappate a seguito di una raffica); primo nella divisione (l'unica barca a finire in aria molto leggera), 2010. In condizioni fresche, due reef nella vela principale, 150 miglia nautiche, mezzogiorno a mezzogiorno. Navigazione in ampie onde (stima 20 piedi), surfando a 14 nodi. Sotto potenza, acqua piatta, onesti 5,5 nodi a 2500 rpm; consumo di carburante 0,65 galloni/ora.

Serbatoi. Carburante, 90 galloni. Acqua, 50 galloni in serbatoio di plastica sopra la chiglia; serbatoio ausiliario in acqua a poppa (75 galloni). Desalinizzatore PowerSurvivor®. Ritenzione: 50 galloni, serbatoio di plastica sopra la chiglia.

Sicurezza. Alte linee di vita, linee di sicurezza. Polo MOB Forespar con giubbotto, draga e stroboscopico. Sistema di recupero Lifesling in caso di caduta in mare. Zattera di salvataggio Viking, a cupola, a doppio pavimento per quattro persone in valigia (necessita di assistenza). EPIRB. Pistola a razzo da 12 gauge, razzi a mano. Pannello di collisione. Timone di emergenza. Ancora Fortress FX23 di riserva riposta sotto. Estintori (4). Riflettore radar. Scala di imbarco pieghevole. Giubbotti di salvataggio gonfiabili per adulti West con imbracatura e corda (3), uno per bambini. Elica di riserva a 3 pale. Foghorn a manovella. Campana della nave.

Motore. Motore diesel Yanmar a tre cilindri 3HMF, con potenza di 30 cavalli. Motore ricostruito con 120 ore dopo la ricostruzione, installato nel 2024. Filtro carburante Racor modello 500FG. MaxProp, elica a tre pale, a pale pieghevoli.

Varie. Filtro per acqua grezza Groco. Griglia a propano Force 10, montata sul pulpito di poppa. MastClimber. Sedie da bosun (2). Taniche di carburante diesel (3). Pompa d'aria. Secchio di gomma pesante con pennone. Gru per motore gommone St. Croix. Cavi di alimentazione a terra. Filtro a imbuto per carburante. Parabordi (6). Tavole per parabordi per viaggi in canale (3). Molte linee di ormeggio. SunShower. Orologio e barometro della nave.

Miglioramenti della barca

2008   Nuova vela principale e vela di strallo da Haarstick Sails. Carrello del viaggiatore sostituito. Coperture delle vele ricostruite.

2009   Caricabatterie a stato solido e dual-voltage installato (120/240 volt). Sintonizzatore/CD player SONY installato.

2010  Serbatoio principale dell'acqua sostituito con serbatoi in plastica su misura: 50 galloni d'acqua, 50 galloni di ritenzione. Toilette sostituita con Jabsco a chiusura a vite. Protezioni posizionate sul tavolo da carteggio. Reef attrezzati. Binario installato per la vela di emergenza. Piastrine di supporto in acciaio inossidabile da 6 pollici, installati i sostegni posteriori, tutto secondo le raccomandazioni di Robert Perry. Sollevamento riposizionato. Sportelli del pozzetto ricostruiti. Kittery Point Yachts.

2012   Nuovo scaldabagno in acciaio inox Atwood (calore di scarto del motore; 120 volt AC, con elemento riscaldante alternativo da 240 volt e termostato). Radio a banda laterale con sintonizzatore automatico, antenna Wire-Rope e sistema di messa a terra KISS installati.

2013   Antenna dipolo verticale di emergenza per SSB costruita.

2014   Presa d'acqua grezza e log di velocità riposizionati. Tutti i passaggi sotto la linea di galleggiamento sostituiti. Fornello sostituito con ENO a due fuochi. Katlynn Marine.

2024   Motore sostituito con Yanmar ricostruito (120 ore); pannello strumenti sostituito. Passerelle laterali riparate. Cuscinetto Cutless, guarnizione dell'albero sostituiti. Katlynn Marine.

2025   Trasmissione servita da meccanico. Katlynn Marine.