Schock NY 36
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Stati Uniti
| Marca | Schock |
|---|---|
| Modello | NY 36 |
| Anno | 1982 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$29.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 10.97 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Berkeley Marina, California, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 10.87 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 8.84 m |
| Baglio | 3.56 m |
| Pescaggio massimo | 1.93 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 10000 lb |
| Zavorra | 4200 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 2GM20 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1982 |
| Motore | 16 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 2500 |
| Designer | William Cook |
|---|---|
| Cantiere | Schock W.D. |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
PEGASUS è un NY 36 pronto per la regata. Alcuni membri del New York YC hanno ingaggiato l'architetto navale Bill Cook per progettare una barca per le regate di design tra i membri e per essere competitiva nelle regate con handicap sotto l'IOR. Il NEW YORK 36 ha regatato come classe durante il NYYC Cruise annuale per gran parte degli anni '80. Un certo numero è stato venduto anche a non membri, specialmente sulla costa occidentale, dove si sono svolte regate di classe per alcuni anni. Le specifiche sono tratte dal disegno originale di William Cook.
Lo Schock New York 36 (NY-36) è ben adatto al tipo di vela che si trova nella baia di San Francisco—forte vento pomeridiano, onde ripide e corte, e regate competitive tra club. È stato progettato come un regatante IOR con un piano velico potente e un dislocamento relativamente leggero, che gli conferisce prestazioni vivaci.
Informazioni aggiuntive
Il NY-36 è stato sviluppato dal racer IOR One-Ton di Cook Firewater. Il design ha enfatizzato le forti prestazioni in regata ma ha mantenuto un interno funzionale per la crociera, in modo che la barca potesse essere utilizzata per crociere in club e passaggi offshore.
La barca presenta un sloop a rigging frazionale, una e un timone a pala, che le conferiscono una maneggevolezza reattiva e buone prestazioni di bolina tipiche dei design IOR degli anni '80.
Specifiche Chiave
• LOA: 35.7 ft
• LWL: 29.0 ft
• Baglio: 11.7 ft
• Pescaggio: 6.3 ft
• Dislocamento: ~10,000 lb
• Ballast: ~4,200 lb
• Rig: Sloop frazionale
• Superficie velica: ~646 sq ft
• Ausiliario: Volvo diesel 13 hp
• Velocità dello scafo: ~7.2 nodi
Costruzione e Layout
• Scafo: Fibra di vetro con finiture in legno
• Chiglia: Chiglia a pinna fissa
• Timone: Timone a pala montato internamente con sterzo a barra
• Interno: Layout semplice da racer-cruiser con sistemazioni per fino a sei:
• V-berth a prua
• Divani nella cabina principale
• Due cuccette a poppa
• Cucina a forma di L con fornello, lavello e ghiacciaia
• Stazione di navigazione di fronte alla cucina
• Bagno chiuso a prua della cabina principale
Caratteristiche di Vela
Il NY-36 è noto per:
• Forti prestazioni in aria leggera grazie a un piano velico relativamente grande.
• Timone reattivo e accelerazione rapida tipica dei racer-cruiser IOR più leggeri.
• Prestazioni competitive in regata, in particolare nelle regate di club e negli eventi offshore.
Contesto Storico
Il design è diventato una piccola ma rispettata classe one-design all'inizio degli anni '80, in particolare tra i membri del New York Yacht Club che li hanno regatati nelle crociere e regate annuali del club. Alcune barche sono state successivamente vendute a velisti sulla costa occidentale degli Stati Uniti, dove hanno partecipato anche a regate one-design e PHRF.
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✅ In sintesi:
Lo Schock NY-36 è un classico racer-cruiser IOR degli inizi degli anni '80—veloce, reattivo e relativamente leggero per le sue dimensioni, con giusto il comfort interno necessario per la crociera costiera. Rimane apprezzato dai velisti che amano barche a vela tradizionali orientate alle prestazioni con una sensazione di timone attiva.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. L'acquirente dovrebbe presumere che gli oggetti presenti sul vascello al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht, e dovrebbe incaricare i suoi agenti o i suoi periti di indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il suo perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Questo vascello è soggetto a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.
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