C&C Landfall

Informazioni aggiuntive

Alloggio

• L'accesso alla cabina di poppa avviene tramite una scala dal pozzetto o attraverso un corridoio interno con altezza sufficiente per stare in piedi
• La cabina di poppa è ampia, con un letto matrimoniale centrale, un armadio e ulteriori ripostigli, e un bagno privato con doccia
• Ci sono (4) portelli apribili e (1) botola apribile per luce e ventilazione
• Il corridoio anteriore ha un banco da lavoro a dritta (o opzionalmente (2) cuccette) e accesso al motore a sinistra
• Entrando nel salone, la cucina è a sinistra, e la stazione di navigazione è proprio davanti
• La grande cucina a forma di U include un frigorifero, lavelli in acciaio inox doppi, una fila di cassetti, un cestino per i rifiuti integrato nascosto, un armadio asciutto e un fornello a propano con forno a tre fuochi
• Il dinette a forma di U del salone si trasforma in un letto matrimoniale, con un divano di fronte
• Ci sono (6) armadietti dietro i divani
• Davanti c'è un bagno accessibile sia dal salone che dalla cabina anteriore
• La cabina anteriore è matrimoniale e fornisce armadietti, armadi e altro spazio di stoccaggio
• Ventilazione anteriore: (6) portelli apribili, (5) botole apribili e (2) scatole dorade

Dettagli aggiuntivi sull'alloggio:

• V-berth: grande matrimoniale, ospita (2)
• Bagno anteriore: lavandino e doccia diurno con vasca di raccolta
• Cuccette a dritta: (2) letti singoli
• Stanza di poppa: grande matrimoniale, ospita (2)
• Dinette: si trasforma in grande matrimoniale, ospita (2), posti a sedere (6)
• Bagno di poppa e doccia completa accessibili tramite la stanza di poppa e il salone
• Divano a dritta: ospita (1), posti a sedere (3)

Posti letto totali:

• Senza conversione del dinette: (6)
• Capacità massima: (9)

Comfort e servizi interni

Cucina:

• Fornello: (1) Princess a 3 fuochi gimbaled con forno, a propano (armadietto di poppa)
• Lavello doppio in acciaio inox
• Frigorifero grande a caduta con evaporatore Isotherm e pompa Whale manuale
• Ampio spazio di stoccaggio (tipo scorrevole) in tutto
• Estintore
• Kit di pronto soccorso

Elettronica e navigazione

• Compasso Ritchie B2
• Fathometro Hawk
• Pilota a ruota Raymarine ST 4000
• VHF Standard Horizon GX 2150 con telecomando RAM 3 (AIS Rec)
• (2) plotter Garmin 172c (Caraibi, NE USA, Europa)
• (1) GPS portatile Garmin
• Allarme NASA MOB (3 FOB)
• PLB
• Faro portatile

Sistemi elettrici

• Alimentazione da terra: sistema Marinetech 12V DC & 120V AC, 30 Amp
• Batterie: (2) Gruppo 4D (AGM), (1) Gruppo 27 (Umido)
• Interruttori elettrici di disconnessione: (2)
• Caricabatterie 120V AC: Quick SBC 700 NRG (3 banchi) 60 Amp
• Alternatore del motore: 80 Amp Bowmar
• Solare: 360W, montato sul corrimano di poppa
• Controllore di carica: Blue Sea Systems
• Inverter: 1750W
• Cavi: rame rivestito in plastica a più fili
• Cavi di alimentazione da terra: (2) 50’ con adattatori

Attrezzature per ponte e scafo

• (1) ancora Lewmar Claw da 65 lb, catena da 60’ 3/8” + corda in nylon da 200’ 3/4” a 3 fili
• Winch manuale Lunenburg
• Rullo per ancora a prua doppio
• Tetto Bimini/dodger, altezza di 5’11”
• Cuscini del pozzetto (nuovi)
• Luci di navigazione: di navigazione, di ancoraggio, di vapore, di diffusione
• (4) fender
• Completo di cime da ormeggio
• Pulpito di prua in acciaio inox
• Corrimano di poppa in acciaio inox
• Stanchioni in alluminio con lifeline Amsteel
• Lavaggio del ponte
• (2) armadietti per propano (poppa)
• (1) grande armadietto di ponte/stoccaggio e lavaggio (lato sinistro di poppa)

Vele e attrezzatura

• Genoa#3: Victory Sails, reef a lasco per vela di tempesta, in buone condizioni (2014)
• Genoa: 115%, North, con linee di bordo, in buone condizioni
• Vela principale: Eggers, doppio reef con battens completi e linea di bordo, in condizioni discrete
• Furlex 300S sistema di avvolgimento, guidato al pozzetto tramite un bloccaggio
• Albero Selden, montato sul chiglia, con un solo spreader
• Filo di 1/2” per il forestay, backstay e cap shrouds
• Shrouds anteriori/posteriori da 7/16”
• Piastrine: attraverso il ponte, 1/2” in acciaio inox fissate a 1” G4 composite gussets (tutte)
• Palo di sventolamento
• Sedia del bosun (sella West Marine)
• (2) winch Barient 32 auto-tailing (funi della vela)
• (2) winch Barient 22 (funi della vela/spare)
• (1) winch Barient 30 auto-tailing (principale)

Attrezzature meccaniche

• Perkins (ricostruito nel 2011), 2500 ore sulla ricostruzione
• Nuovo set di pompa HP e iniettori (2018)
• Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1
• (1) pompa di sentina auto/manuale da 2000 gph
• Pompa di sentina di emergenza Whale (timone)
• Pompa di timone Wagner B1/sterzo idraulico (5 giri / 7:1)
• Timone di emergenza
• Ventilatore di sentina

Attrezzature di sicurezza:

• (4) PFD di tipo 1 offshore
• (4) PFD di tipo 2 per giovani
• (4) Tipo 5
• Lifesling
• (2) tethers offshore a rilascio rapido, Wagner
• (1) estintore B/C da 7 lb
• (1) estintore B/C da 5 lb
• (1) estintore da cucina (tipo spray)

Informazioni sul motore

• Ausiliario molto solido e affidabile
• Pulito, senza problemi di fluidi e ben mantenuto

Serbatoi

Carburante

• (1) serbatoio in acciaio inox da 70 galloni USA

Acqua (tutto in acciaio inox)

• Anteriore: (120) galloni USA
• Sinistra: (24) galloni USA

Commenti dei proprietari e storia della barca

La Landfall 43 è un design ibrido con solo 154 in produzione, si dice abbia utilizzato stampi dello scafo Morgan 42 con un piano velico e interni progettati da C&C per competere con le imbarcazioni da charter costruite per i Caraibi in quel periodo. Il suo timone a skeg e la chiglia modificata le conferiscono eccellenti caratteristiche di manovra su tutti i punti di vela, oltre a un design ben arredato per la navigazione in acque blu. La sua attrezzatura è semplice e facile da gestire, tutte le riduzioni vengono effettuate all'albero. Lo sterzo idraulico offre durata e comfort al timone. Il design del pozzetto centrale fornisce doppio accesso al suo salone e alla cabina di poppa, e offre un'eccellente visibilità grazie alla sua altezza dal mare. La sua prua sollevata, l'ampio bordo libero e il corrimano in mogano conferiscono linee classiche più simili a un classico S&S/Hinkley piuttosto che alle linee tipiche di un racer/cruiser del tipico C&C.

“Catherine” è una sloop a pozzetto centrale ben esperta, ben curata dai proprietari attuali per 12 anni navigando tra il Nordest degli Stati Uniti e i Caraibi. I suoi proprietari hanno vissuto a bordo allevando le loro due figlie mentre navigavano tra il Nordest degli Stati Uniti e i Caraibi come musicisti, navigando ampiamente tra le Antille e le isole Windward/Leeward dal 2013 al 2019. Nel 2019 hanno alato l'imbarcazione durante la stagione degli uragani mentre gestivano un'altra attività di charter nautico a New York durante i mesi estivi. Il comandante sta passando a imbarcazioni commerciali più grandi, e la famiglia non naviga quasi più - quindi è pronta per la sua prossima avventura!

Nel 2018 sono stati completati i lavori di riparazione dello scafo sotto la supervisione di Rich Defiede di Gold Coast Yachts per affrontare una leggera infiltrazione d'acqua nel nucleo di balsa nella sezione di poppa dello scafo a causa di un guasto del passante. Inoltre, è stata aggiunta una rinforzatura e un supporto in questa parte dello scafo poiché il design originale trasferiva tutto il carico di retro al scafo, e sono stati notati alcuni segni di affaticamento/deformazione. Il timone è stato spedito e rimosso/verniciato a barriera in questo momento.

Lo scafo è stato verniciato nel 2023 con Petit indurito, l'albero è stato montato e verniciato nel 2020. L'attrezzatura è completamente ispezionata almeno annualmente e oliata semestralmente. I winch sono mantenuti almeno annualmente.

Il ponte è stato ridipinto nel 2024. Tutti i lavori di finitura sono mantenuti aggiornati.

L'ausiliario è diligentemente mantenuto dal proprietario. Il bagno è stato rimosso e piallato nel 2018 e reinstallato con un nuovo set di guarnizioni superiori. I cambi d'olio vengono effettuati ogni 150 ore o meno.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.