Nordic Nordic 44

Sin Nombre è in vendita seria. Ha avuto 3 proprietari precedenti e il suo recente proprietario, sfortunatamente, è tornato a casa, dopo aver vissuto con lei a tempo pieno durante il COVID, qui nelle splendide Isole Langkawi.
Robert Perry stesso ha detto una volta: il Nordic 44 "... È la yacht più bella che abbiamo fatto costruire secondo i nostri progetti." e Sin Nombre si è dimostrata essere una solida barca da crociera in acque blu, con 2 cabine spaziose e un salone e una cucina aperti e ariosi.

Amorevolmente mantenuta, con un refitting in Nuova Zelanda mentre ha fatto il suo passaggio dal Messico all'Australia e all'Asia, è pronta per i suoi nuovi proprietari e attende pazientemente il loro arrivo. Il proprietario è un venditore motivato e non vedo l'ora di sentirti e assisterti nella sua visione. Video freschi sono disponibili su WHATS APP, quindi per favore mandami un messaggio oggi per alcuni video attuali.

Nome della nave: Sin Nombre

Anno di varo: 1981

Lunghezza: 43' 10" - 13.36m

Baglio: 3.94m

Pescaggio: 2.13m

Dislocamento: 10,886kg @ 24,003.6lbs

Chiglia / Zavorra: Chiglia in piombo / 9340 lbs.

Posizione della nave: Rebak Island Resort and Marina, Langkawi

Regione: Asia

Registrazione: USCG 64422

Progettista: Robert Perry

Costruttore: Nordic Yachts Inc (USA)

Materiale dello scafo: Fibra di vetro/GRP (Solido)

Materiale dei ponti: FRP a nucleo

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Motore

Universal 50 (serie Kubota V1903) (1981), il motore è stato ricostruito nel 1998 e ora ha 5404 ore / Manometri meccanici separati per la temperatura dell'acqua e la pressione dell'olio montati nel corridoio / Hurth HBW 150-2, 1RV Cambio / PSS guarnizione senza gocce.

Marca del motore: Universal

Numero di motori: 1

Potenza: 44

Tipo di carburante: Diesel

Ore del motore: Circa 5400

Consumo di carburante: 3.0 ltr (0.7 USG) /ora a velocità di crociera

Velocità massima: 7 nodi

Velocità di crociera: 6 nodi

Propulsione: Maxprop 3 pale (Installato) 2 & 3 pale fisse.

Generatore: 2000 Watt 110 v Honda portatile a benzina

Carburante: 287.0 ltr con serbatoio in alluminio.

Acqua: 580.0 ltr (127.6 USG) Totale - 3 serbatoi

Coperture: Bimini - Sì

Cabine: 2

Posti letto: 4 con 2 letti matrimoniali

Doccia: Grande doccia separata con acqua calda/fredda. Fibra di vetro moldata con sedile integrato.

WC: Jabsco manuale a twist 'n' lock

Intrattenimento: Stereo: JVC, installato a maggio 2021.

VENTILATORI: 8ea. ventilatori da cabina a 12 volt

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Cucina

Forno a propano Force 10 a 2 fuochi. Piano cottura/forno a diesel Dickenson Pacific. Dickenson funge anche da riscaldatore per la cabina in climi freschi. La pompa elettrica riempie un serbatoio da 7 galloni per alimentare il fornello.
LAVANDINO: Lavelli in acciaio inox doppi e profondi in cucina con rubinetto per acqua calda/fredda da pompa a pressione JabscoPar-Mate. L'acqua pressurizzata passa attraverso un filtro a carbone. Pompe a pedale per acqua dolce e salata.

Refrigerazione: Frigorifero/freezer da 9 cf. con tre scomparti separati: freezer, frigorifero e scatola fresca per le verdure. Compressore Danfoss

Freezer: Sì

Fornello: Fornello a propano a 2 fuochi

Dissalatore: Aqua Marine 25 gal/hr azionato dal motore, necessita di servizio e tutti i filtri e la membrana richiederanno sostituzione.

Acqua calda: Scaldabagno elettrico Atwood. L'acqua può anche essere riscaldata dal sistema di raffreddamento del motore.

Attrezzatura di ancoraggio

Lewmar V3 con gipsy a corda/
Rocna 25kg ancoraggio principale, Fortress FX-7 ancoraggio di poppa, ancoraggio da 75 lb. per pescatori in deposito/
Ancoraggio principale 300 ft. catena galvanizzata G-4 da 5/16. Ancoraggio di poppa 30 ft. catena con circa 600 ft. di corda in nylon a tre capi da ½".
COMANDO ANCORAGGIO: Interruttori su/giù al verricello.

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Pompe di sentina: 1 ea. Rule 1500 elettrica automatica/ 2 ea. pompe manuali Jabsco, una in pozzetto e una in cabina

Zattera di salvataggio: Zodiac 4 persone in valigia (scaduta)

Epirb: ACR GlobalFix 406 MHz Batteria valida fino al 2016

Protezione antincendio: 1. Automatica in sala macchine/2- 2 lb/3- 5 lb. / Rilevatore di fumi Fireboy-Xintex S-2A a propano/CNG

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Elettrici

TIPO DI CIRCUITO: 12V -120V
Caricabatterie: Victron 30amp 220V nuovo 2019/
Batterie: 2 ciascuna 150 amp ora 12V a cella umida, (banca di casa necessita di sostituzione) 1x 75 amp ora 12V a cella umida di avviamento

Monitor batteria: Victron BMV-712-Smart Monitor batteria

Invertitore: Inverter Victron Energy, Phoenix 12v/1200w/120v

PANNELLI DI INTERRUTTORI: Bass Products, Inc. interruttori AC a 110 volt e DC a 12 volt
ALTERNATORI: Ample Power 12 V. Modello 4023-S 124-106 Amps SAE/ 200deg. F., 55 amp di riserva.

Elettronica / Navigazione

PANNELLI SOLARI / REG: 2 x 90 watt pannelli solari BP con regolatore Prostar PS-15 di Morning star Corp.
GENERATORE EOLICO: generatore eolico KISS Energy Systems.
PLOTTER: plotter video a colori Furuno GD-1920C Navnet VX2 s/n 43460998
RADAR: Furuno modello a colori 1934C
SONDA: sonda di profondità/log Furuno, modello 1265 RatheonFishfinder con sensore di profondità dedicato a poppa.
PILOTA AUTOMATICO: Simrad AP16 con bussola di velocità Simrad RC36. Unità di alimentazione a trazione elettrica Lewmar. Vane di vento Aries per auto-pilotaggio.
RADIO VHF: 1 ea. Standard Horizon Quantum GX5000S 25 watt montato fisso con RAM3 remoto al timone. Antenna VHF dedicata.
RADIO HF: Icom IC-M700PRO con sintonizzatore automatico AT-130. Antenna di backstay.
AIS: trasmettitore Vesper Marine WatchMate cl. B con antenna dedicata.
GPS: FurunoGP-39
STRUMENTI DEL MOTORE: VDO elettrico montato in pozzetto. Manometri meccanici separati per la temperatura dell'acqua e la pressione dell'olio montati nel corridoio.
STRUMENTI ANEMOMETRICI: Raymarine ST60
INDICATORE DEL TIMONE: Visualizza sullo schermo del pilota automatico Simrad al timone
MISURATORE ORE DEL MOTORE: Sì

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Inventario delle vele

Vela principale a pieno boma e genoa avvolgibile al 120% di Port Townsend Sails 2009. La vela principale ha 2 reef profondi con le linee di reef di tack e clew che corrono verso poppa. Queste vele sono state consegnate in Nuova Zelanda e sono state utilizzate solo leggermente. Nylon Code Zero da 2oz. di Port Townsend Sails in sacco ATN. Spinnaker asimmetrico da 1-1/2oz. in sacco ATN. Genoa con gancio per il forestay interno. Tempesta e Trysail di Sobstad.

Vela principale con reef - Port Townsend Sails - Slab (2009) completamente boma, Lazy Jacks, 2 reef
Vela di prua - Port Townsend Sails - Avvolgibile (2009)
Altre vele - 2 oz Nylon Port Townsend Sails Code 0 (in sacco) (2006)/
1-1/2 oz Spinnaker asimmetrico (in sacco) (anno sconosciuto)/
Sobstad Tri Sail (anno sconosciuto)/
Sobstad Storm Jib (anno sconosciuto).

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Albero / Rigging

Albero sloop Spartec in alluminio (1981) con rigging in Dyform (1998)

Binario della vela principale sostituito (Nuovo Tides Track, agosto 2021)

Attrezzatura del ponte

Tutte le vele del 2009 hanno avuto pochissimo utilizzo e sono in ottime condizioni.
Palo in alluminio per spinnaker. Rod-kicker Selden. Avvolgifiocco Selden Furlex 300S.
Filo Dyform con attacchi Norseman. Sospensioni anteriori e posteriori, stay di mezzo e di testa d'albero. Forestay con avvolgifiocco. Stay interno rimovibile per vela di tempesta. Backstay con tensionatore regolabile Harken. Le piastre di catena si attaccano attraverso il ponte a ginocchia moldate nello scafo.

Gradini dell'albero.
Le linee di halyard e controllo sono condotte verso poppa attraverso i fermagli Lewmar per una navigazione facile a mano. Le halyard e le linee di controllo sono in core Spectra con copertura in Dacron per una minima estensione e lunga durata.
Tensionatore del backstay Harken.

Sollevato a giugno 2020: 3 mani di antivegetativa, cuscinetto cutless e guarnizione senza gocce sostituiti, max prop servito.