Morgan Out Island 41 CC Ketch Rig

                                 41 Morgan Out Island Center Cockpit Ketch Rig 

Questo vascello ha uno dei più straordinari orgogli di possesso con registrazioni che ho visto risalenti al 2002. Vieni a vedere questo straordinario vascello oggi.

Di seguito è riportato un articolo in un numero del 1996 di Spin Sheet di Jack Hornor (Buona Lettura)

La mia reazione all'introduzione del Morgan Out Island 41 nel 1972 è stata, per non dire altro, delusione. All'epoca, lavoravo come apprendista perito marittimo e, sebbene non avessi ancora una formazione formale, ero uno studente serio del design di yacht. Gran parte del mio tempo libero era dedicato allo studio del lavoro dei miei designer preferiti. Ero un tradizionalista, affezionato alle dolci linee di scorrimento, al quasi perfetto equilibrio e all'eleganza classica evidente nei progetti di Philip Rhodes, Bill Tripp e Charlie Morgan. Nello stesso modo in cui sentivo che Bob Dylan si era venduto alla cultura pop passando all'elettrico, sentivo che Morgan aveva tradito le sue radici tradizionali e sacrificato eleganza ed equilibrio per volume e spazio in altezza con il suo design del Morgan Out Island 41. Beh, i tempi stanno cambiando. Più di 25 anni dopo, ho una prospettiva completamente diversa su questo design. Dylan ha fatto anche delle cose piuttosto buone. I puri tradizionalisti e gli amanti delle prestazioni di navigazione non saranno ancora attratti dall'aspetto tozzo e dalle prestazioni di navigazione inferiori del Morgan Out Island 41, ma il tempo ha dimostrato che questa è la barca più popolare sopra i 40' mai costruita. Più di 1.000 stanno ancora navigando in tutto il mondo. Nessuna barca comparabile si avvicina a questo successo. Stime conservative suggeriscono che il 30-35% degli Out Island 41 siano andati nel commercio di charter, e penso sia sicuro dire che più velisti hanno avuto l'opportunità di navigare su questo venerabile classico da crociera rispetto a qualsiasi altra barca sopra i 40'. 

Il design di base del pozzetto centrale dell'Out Island 41 offre tre cabine: una a prua, una a metà nave e una a poppa. Nel corso degli anni, il design di base non è mai cambiato; tuttavia, le sistemazioni all'interno del layout delle tre cabine sono cambiate innumerevoli volte. Il design originale non prevedeva un passaggio sotto coperta tra il salone principale e la cabina di poppa; tuttavia, nel 1974, è stata incorporata un'area di passaggio nel design. Per quanto riguarda il layout delle cabine, un potenziale acquirente può avere quasi tutto ciò che desidera, a patto che sia disposto a prendersi il tempo necessario per cercare. In un momento o nell'altro, la cucina era a sinistra, a destra, a prua e a poppa nell'area del salone principale, e sono state offerte diverse configurazioni di posti a sedere nel dinette. La cabina di prua offriva letti superiori e inferiori o un grande letto matrimoniale a V. La cabina di poppa era offerta con diverse sistemazioni per dormire che andavano da un letto matrimoniale trasversale a un letto king size a prua e a poppa. 

Nel corso degli anni, il compartimento motore, situato sotto il ponte del pozzetto centrale, è rimasto praticamente invariato. Sono stati utilizzati diversi motori ausiliari, sebbene la stragrande maggioranza delle barche fosse dotata di motori diesel Perkins Marine. I modelli iniziali erano alimentati da motori Perkins modello 4-108 o motori diesel marini Westerbeke modello 4-107. Morgan passò ai motori modello Perkins 4-154 più tardi nella produzione, che fornivano un po' più di potenza di riserva per questa barca a dislocamento pesante. Dopo l'acquisto di Morgan da parte di Catalina Yacht, l'Out Island 41 Classic è stata prodotta per diversi anni utilizzando un motore diesel Yanmar. L'41 Classic offriva lo stesso layout generale e aspetto dell'originale Out Island 41; tuttavia, il profilo subacqueo è stato modificato per incorporare una chiglia a pinna lunga più moderna e un timone sospeso. 

Strutturalmente, l'Out Island 41 è una barca molto solida e, anche alla sua età avanzata, è molto raro trovare problemi strutturali significativi con queste barche. Le vecchie Out Island 41 avevano il giunto scafo-deck ben sotto i lati superiori del vascello, dove era vulnerabile ai danni da attracco e ai danni causati dalle cinghie del sollevatore. Nel 1975, il giunto scafo-deck è stato riposizionato al bordo del ponte, un metodo di costruzione più tradizionale e robusto. I serbatoi di rifiuti in polietilene e i serbatoi d'acqua utilizzati a bordo di questi vascelli erano soggetti a guasti. Le sostituzioni erano complicate dal fatto che i serbatoi erano stati posizionati prima che il ponte fosse montato, e la sostituzione di serbatoi di dimensioni comparabili è quasi impossibile senza una ristrutturazione strutturale importante. La soluzione, in molti casi, è stata quella di sostituire serbatoi singoli più grandi con diversi serbatoi più piccoli. 

Fin dall'inizio, l'Out Island 41 ha avuto una reputazione per prestazioni di navigazione mediocri, che è probabilmente giustificata. Quando è stata introdotta nel 1972, le specifiche di design di questa barca indicavano un dislocamento di 24.000 libbre e un'area velica di 683 piedi quadrati. Questo rappresenta un rapporto area velica-dislocamento di 13,1. Questo è dalla parte ottimistica. Più probabilmente, il dislocamento di crociera a carico completo della barca era nell'ordine delle 27.000 libbre piuttosto che il dislocamento progettato di 24.000. Nel 1981, la letteratura di Morgan riflette un dislocamento più realistico di 27.000 libbre. L'area velica del vascello era aumentata a 775 piedi quadrati con l'aggiunta di un piano velico a maggiore aspetto. L'Out Island 41 era anche disponibile con un rigging a ketch opzionale, e alcune barche sono state costruite con chiglie centrali opzionali. In generale, trovo le prestazioni dell'Out Island 41 accettabili da un ampio raggiungimento, ma deludenti in navigazione al vento o andando dritto al vento in venti leggeri a moderati. 

Per gli acquirenti di barche in cerca di un ideale crociera costiera, abitabile o crociera tra le isole, con un budget limitato, l'Out Island 41 è una barca che merita seria considerazione. Ci sono numerose variazioni sulle sistemazioni, e una costruzione semplice e solida rende questa barca un candidato ideale per personalizzarla secondo le proprie esigenze di crociera. 

Recensito nel numero di settembre 1996 di SpinSheet da Jack Hornor

 

- Lunghezza: 41 ft - 12,5 metri LOA: 41 ft 3 in - 12,57 metri

- Larghezza: 13 ft 10 in - 4,22 metri

- Pescaggio - max: 4 ft 2 in - 1,27 metri

 - Peso a secco: 27000 libbre

 - Modello Perkins: 4-154M

 

Capacità dei serbatoi:

- Serbatoio carburante:

- 138 galloni - 1 serbatoio(i)

- Serbatoio acqua dolce:

- 170 galloni - 1 serbatoio(i)

- Serbatoio di raccolta

 

Cucina:

- Lavello doppio in acciaio inox

- Microonde GE

- Frigorifero mini Magic Chef

Intrattenimento:

- Pyle PLCD9MR stereo/CD player

- 2x altoparlanti Pyle Hydra per pozzetto

- 2x altoparlanti KLH per cabina

- Monitor/TV Samsung

Navigazione/Elettronica:

- West Marine VHF585

- Garmin GPS Map 492

- Timone/Pozzetto:

- Bussola Ritchie

Navigazione:

- Vela principale (sostituita 2012)

- Genoa sostituito (2012)

- Mizzen (sostituito 2010)

- Rigging in piedi (2012)

- 2x winch primari Lewmar 48ST

- 2x winch per halyard montati sull'albero Lewmar 16 a 2 velocità

- 1 winch per outhaul montato sul boma principale Lewmar 8 a 1 velocità

- 1 winch per halyard montato sul albero mizzen Lewmar 8 a velocità singola

- Randa Schaeffer 2100

Ancora/Windlass:

- Windlass manuale Simpson Lawrence Seatiger 555

- Combinazione catena/corda

Elettrico:

- Caricabatterie Mastervolt Powercharger 12/40-3 (sostituito 2022)

Batterie AGM 4D di servizio

Bagno/doccia:

- Bagno di prua

- Lavello singolo in acciaio inox

- Nessuna doccia

- Toilette elettrica Jabsco (nuova 2021)

- Bagno di poppa

- Lavello singolo in acciaio inox

- Nessuna doccia

- Toilette elettrica Jabsco

Motore:

- Perkins 4-154M

- Ore: sconosciute 

- Scarico sostituito 2023

- Scambiatore di calore sostituito 2017