Golden Hind 31

Elandor di Gosport è un Golden Hind 31 Sloop, progettato da Maurice Griffiths e costruito da Terry Erskine, a Plymouth nel 1981.

È costruito in GRP con un chiglia in ghisa da 4100 lb con piastre di sentina. È stato ripotenziato a maggio 2017 con un nuovo anmar 3YM20.

Il suo sartiame fisso è stato sostituito nel 1996 e il sartiame mobile nel 2017. Un nuovo furlex è stato installato con una vela di prua Arun e una vela principale nel 1997. Le vele sono state ristrutturate nel 2018.

Gli interni sono in ottime condizioni e presentano molte caratteristiche originali. Mentre scendi nel salone tramite i gradini costruiti nella scatola del motore, la cucina con piano cottura a gas Flaval a due fuochi con grill e forno e lavello si trova sul lato di tribordo. Immediatamente a sinistra, c'è un letto singolo e un tavolo da carteggio con un sonar di profondità Classic Seafarer e un log Stowe. La sua area pranzo ha un grande tavolo che si abbassa per formare un letto matrimoniale o un'ampia area a forma di U. I letti hanno illuminazione sopraelevata.

Procedendo verso prua, c'è un altro letto singolo con armadietto appeso sopra e a tribordo, un ampio compartimento per i servizi igienici con un WC marino Baby Blake, doccia, scaldabagno a gas e lavabo.

La cabina di prua ha un letto matrimoniale da 4 piedi a tribordo e un letto singolo a sinistra. Tutti i letti hanno ampio spazio di stivaggio sotto.

L'attuale proprietario aggiunge:

Elandor è stata originariamente costruita nel cantiere di Erskine a Plymouth nel 1981, quando è stata acquistata dal primo proprietario e ha navigato da Plymouth a Gosport. L'attuale proprietario l'ha acquistata nel 1982. Ha navigato ampiamente per 28 anni per un totale di circa 14.000 miglia, in quasi tutte le condizioni meteorologiche, è una barca sicura, confortevole e navigabile, anche se non è una barca veloce. La velocità massima del motore è di circa 7 nodi con un consumo di 0,5 galloni all'ora, dando un raggio di navigazione di circa 300 miglia.*

Il pescaggio ridotto e le chiglie bilge doppie si sono rivelati un'eccezionale caratteristica per acque poco profonde e ormeggi a marea, come inteso da My Griffiths. Sfortunatamente, per motivi medici, il proprietario non è ora in grado di navigarla. Il motore principale, nuovo nel 2017, l'antivegetativa, gli anodi e lo scafo sono stati regolarmente mantenuti. Sono stati effettuati sondaggi assicurativi completi a intervalli regolari. È stata sollevata per ispezione nel novembre 202 e rimasta fuori fino al 2021. Lo scafo e l'elica sono stati puliti e sono stati installati nuovi anodi. Sono state applicate due mani di antivegetativa. La striscia di teak e il bordo sono stati lavati e applicato un detergente per teak. È stata eseguita una procedura di lucidatura del gelcoat 3M sullo scafo. È stata sollevata di nuovo a febbraio 2023, con anodi e antivegetativa rinnovati. L'attrezzatura di navigazione richiede aggiornamenti. La radio VHF e l'illuminazione di navigazione attualmente non funzionano. Altrimenti, la barca è solida e in buone condizioni.

*Informazioni fornite dal proprietario.