Pouvreau Meridien

UNITÀ MOLTO BELLA - IN OTTIME CONDIZIONI - COSTRUZIONE ROBUSTA CHE HA DIMOSTRATO LE SUE QUALITÀ CON IL SUO PROPRIETARIO SU TUTTI I MARI DEL GLOBO - CARENA EFFICACE - PRONTA A NAVIGARE NELLO STATO ATTUALE - OTTIMO RAPPORTO QUALITÀ-PREZZO - PER AMANTI DELLA CROCIERA LUNGA CHE PERMETTE TUTTI I PROGRAMMI IN UN BUDGET RAGIONEVOLE - DA NON PERDERE!!! Descrizione LA MORGANE Nave: « LA MORGANE ») Nave sotto bandiera belga IDENTIFICAZIONE DELLA NAVE Vela in alluminio, tipo MERIDIEN, costruita da POUVREAU nel 1979 Immatricolata a Bruxelles, dallo stesso proprietario dal 1979, attualmente sotto il numero B408013 il 25 febbraio 2022, valida fino al 24 febbraio 2027 Omologata in 1ª categoria francese Lunghezza fuori tutto: 14,28 metri Stazza lorda: 22,26tx Larghezza massima: 4,38 metri Pescaggio: 0,90/2,95 metri Dislocamento: 12600 kg Motore: Perkins 4108M nr: U513102 di 50 cv anno: 1979 Carburante: gasolio 1. DESCRIZIONE E CONDIZIONI DELLA NAVE 1.1 CORPO, DIPENDENZE, MOTORE E VELE Albero, boma e tangoni Maréchal in buone condizioni. Rigg dormiente revisionato regolarmente. Rigg corrente in stato d'uso. Avvolgifiocco Furlex (1994) e avvolgifiocco di trinchetta Furlex (2009). Fiocco e trinchetta in ottime condizioni (2009), randa a stecche nuova (2022), yankee 2 in stato d'uso (su stay volante), randa svedese e tormentina in ottime condizioni, spinnaker medio (180 m²) e in opzione spinnaker leggero (200 m²) entrambi in ottime condizioni. Ponte in buone condizioni generali, tranne la vernice che deve essere ripresa e usura in alcuni punti nel trademaster; le guide di ascolto e le pulegge di rinvio sono in buone condizioni. Una tuga molto solida è stata aggiunta nel 1994. Tutti i plexiglass sono stati rinnovati nel 2009. I balconi, i candelabri e le filiere sono in buone condizioni. Un winch emmagazzinatore Barient di drizza di randa sull'albero. Un winch di drizza sull'albero, Barient self-tailing 32 a 3 velocità con tamburo in titanio. Un winch di drizza self-tailing Barient 23 sull'albero. Due winch sulla parte superiore del roof per le drizze di spi Barient self-tailing 27. Cinque winch sulla prua del pozzetto Barient self-tailing 23. Due winch di ascolto di fiocco Barient self-tailing 35 a 3 velocità. Due winch di ascolto di spi Barient self-tailing 32. Timone a ruota su colonna con servocomando idraulico Lecomble & Scmitt V2H50 (1994) revisionato nel 2016. Le opere vive sono state sabbiate e riverniciate nel 2009. La deriva si manovra senza difficoltà tramite un verricello elettrico (WARN U2500) e non c'è gioco laterale, le calze sono state sostituite nel 2010. Le opere morte sono in buone condizioni generali. La barca è stata dotata nel 2005 di un nuovo timone sotto una gonna fissa. Il timone si solleva scivolando all'indietro in caso di urto e si manovra tramite una manovella. Questo migliora notevolmente la sicurezza della barca. Un portico porta-annesso con 4 pannelli solari da 100w ciascuno è stato installato nel 2015. Sistemazioni interne di fabbricazione cantiere di eccellente qualità in ciliegio, i pavimenti in legno di ferro. Due serbatoi di acqua dolce in inox (700 e 300 litri) La tavola da carteggio e l'angolo del navigatore sono stati rifatti per incassare gli apparecchi di navigazione. Il motore funziona perfettamente. Lo scambiatore di calore, il collettore di scarico e l'alternatore 12 volts sono stati cambiati nel 2012, l'alternatore 24 volts 80 amps è stato cambiato nel 2001 (Leece-Neville). Il motorino di avviamento e la pompa di iniezione sono stati rinnovati nel 2012. L'horametro indica 5260 ore. Il circuito dell'acqua di raffreddamento riscalda l'acqua sanitaria (boiler Allpa), una resistenza elettrica può riscaldare l'acqua quando la barca è collegata al molo. Un'elica tripala in bronzo, un'elica tripala in alluminio e una Max-prop bipala da 19 pollici. Un alternatore d'albero dell'elica da 40 amps in 24 volts. La forza propulsiva dell'elica è trasmessa su un giunto della scocca tramite un giunto Centaflex. L'installazione elettrica è stata completamente revisionata nel 2013 e comprende 3 livelli di sicurezza. È composta da tre circuiti 12 e 24 volts DC e 230 volts AC. Una batteria 12 volts per il motore e quattro batterie da 220 amp/h in serie per il bordo. Regolatore elettronico di carica Balmar Max-Charge (2003). Quattro pannelli solari policristallini in parallelo-serie con un regolatore MPPT. Un convertitore Victron 24v-12v, un convertitore 24-12v 20 A Industrial Power Series, un inverter 3000w, un tester di perdite 2016, un gestore di batterie Victron, un caricabatterie Dolphin 24 v 40 amp, un trasformatore di isolamento Victron 3600w. 1.2 ARMAMENTO E APPARECCHI DI NAVIGAZIONE E ANNEXES 1.2.1 Attrezzature fisse e armamento di sicurezza Armamento equivalente a quello di prima categoria (normative francesi) completo per 6 persone. Zattera di salvataggio RFD in cocoon 6 posti messa in servizio nel 1996, ultima revisione nel 2009. Quattro estintori. Pompa di sentina manuale nel pozzetto Henderson MK V a doppia azione, pompa di sentina collegata al motore ad altissimo flusso, pompa di sentina elettrica automatica a membrana, pompa di sentina elettrica ad alto flusso in backup (opzione), le pompe di scarico dei lavelli e della doccia possono essere utilizzate come pompe di sentina. Dissalatore PUR Powersurvivor 80 II (fuori servizio). Ancora DELTA Deep-set da 25 kg con 40 m di catena da 12 e 100 m di cavo da 18, un'ancora Britanny da 30 kg e un'ancora Spade in alluminio da 9 kg in ancoraggio posteriore con 5 m di catena da 12 e 100 m di cavo da 18. Winch elettrico Goïot. 1.2.2. Apparecchi di navigazione Bussola su fusto Sestrel. Computer dedicato che integra Immarsat C, servizio email tramite BLU, navigazione, gestione file e televisione. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane, pilota automatico CETREK 737 con ripetitore 707, pilota automatico Robertson HLD 350 (fuori servizio), GPS Shipmate RS 5800, centrale di navigazione Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, modem PACTOR PTC II 1.2.3. Annexes e motori d'annexes In opzione: Annexe QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motore Mercury 18 cv n° 9408475 (1988) revisionato nel 2021 Annexe AVON West Marine 250 con motore Mercury 4 cv 1.2.4. Accessori e vari, comfort e decorazione Catena Hi-fi con amplificatore 100 w Maxima Marine con caricatore 10 Cds e 4 altoparlanti, doppia piastra di cottura a induzione, forno e due fuochi a petrolio con serbatoio giornaliero da 9l collegato a un serbatoio da 40l, frigo da 70 litri, congelatore da 40 litri con compressori raffreddati ad aria (2016), in opzione attrezzatura di manutenzione della barca in autarchia completa, numerosi ricambi, decorazione tra cui un magnifico barografo.