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Palmer Johnson New York 40 Sloop

€64.055 Prezzo quotato US$75.000

Presentato da:

Gray & Gray Yachts

36 York Street
York, ME, 03909
Stati Uniti
207-865-8154

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Marca Palmer Johnson
Modello New York 40 Sloop
Anno 1979
Stato Usato
Prezzo US$75.000
Tipo Vela
Classe Sloop
Lunghezza 12.19 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Kittery, Maine, Stati Uniti
Lunghezza totale 12.02 m
Lunghezza al galleggiamento 9.75 m
Baglio 3.91 m
Pescaggio massimo 2.19 m
Dislocamento 18500 lb
Zavorra 6800 lb
{Engine} Marca Yanmar
{Engine} Modello 4JH4E
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 2005
Motore 50 hp
Designer Doug Peterson
Cantiere Palmer Johnson
Bagni degli ospiti 1

Descrizione

Questo è un Racer-Cruiser Doug Peterson veloce e molto apprezzato, che mostra un'ottima proprietà. Un'ispezione di 3 anni è disponibile su richiesta.

DETTAGLI DEL VASO

AGGIORNAMENTI 2018 – 2021:

  • Tutta la drizza sostituita.
  • 3 nuove aperture.
  • Nuova randa 2021.
  • Finestre della cabina.
  • 4 nuove batterie 2018.
  • 3 lavandini e rubinetti.
  • Tutti i winch sono stati revisionati.
  • Chiglia a pinna, timone a pala.

 

SCAFO & PONTE:

  • Scafo blu scuro, boottop rosso, fondo nero.
  • Ponti Awlgripped 2010.
  • Linee di vita in acciaio inox, rivestite in vinile.
  • Copertura.
  • Timone a ruota con piedistallo.
  • Parapetti a prua e a poppa.
  • Rivestimento esterno in teak.

 

SERBATOI:

Carburante: 25 galloni in serbatoio di alluminio.

Acqua: 100 galloni in serbatoio in acciaio inox.

Serbatoio di raccolta: sì, con valvola a Y e scarico manuale o in mare.

 

MOTORE & MECCANICA:

  • 2005 Yanmar 4JH4E diesel, 50 hp, 4 cilindri, FWC, con saildrive, con 267 ore come riportato dal proprietario.
  • Timone a ruota Yacht Specialties, timone di emergenza.
  • Riduttore Yanmar.
  • Elica pieghevole Gori.
  • Elica in bronzo; sail drive.
  • Elica pieghevole 16 ½” LH a 2 pale.    
  • Velocità di crociera: 6 nodi.

 

ELETTRICO:

  • Sistemi 12V/120V
  • 2019 4 batterie AGM 12V, 2 per la casa e 2 per l'avviamento del motore.
  • Scaldabagno Seaward.
  • Caricabatterie Xantrex/ inverter 400w.
  • Caricabatterie Xantrex 40w.
  • Toilette elettrica.

 

ACCOMODAZIONI:

  • Per otto:  cuccetta a V, 1 divano a sinistra e 1 a destra, 1 cuccetta pilota a sinistra e 1 a destra, 1 cuccetta a poppa a sinistra e 1 a destra.
  • Interni in teak verniciato molto attraenti con pavimento in teak e olmo.

 

CUCINA:

  • Stufa a gas LPG Princess Seaward a 3 fuochi con forno.
  • Refrigerazione a piatto freddo Seafrost 12V.
  • Lavello in acciaio inox.
  • Piani di lavoro in Corian.

 

ELETTRONICA:

  • 2 B&G Hercules 790 knotmeter/logs in pozzetto.
  • 1 B&G misuratore di direzione del vento in pozzetto.
  • B&G Zeus chartplotter da 12".
  • Radar Furuno – GPS plotter.
  • Autopilota Robertson AP300X.
  • ICOM ICM 127  VHF.
  • SEA 2250 HF/SSB.
  • Display multi B&G Hercules 690 alla stazione di navigazione.
  • Compasso Ritchie.
  • Radio portatile Standard Horizon HX210.

 

VELI & DRIZZA:

  • Sloop a testa d'albero.
  • 2021 Randa in Dacron - North.
  • Randa in Kevlar più vecchia.
  • Due 2004 genoa al 150%.
  • 1997 genoa al 150%.
  • 1995 genoa #2.
  • 1997 genoa #3.
  • 1995 genoa di tempesta.
  • 1995 trysail di tempesta.
  • 1998 spinnaker 5 oz.
  • 1997 spinnaker 0.75 oz.
  • 1995 spinnaker 1.5 oz.
  • Albero e boma in alluminio.
  • Palo per spinnaker in fibra di carbonio.
  • 1x19 3/8” drizza in acciaio inox e alcune drizze in acciaio inox; tutta la drizza sostituita.
  • Randa avvolgibile Harken.
  • Due winch S.T. Lewmar #55; tutti i winch sono stati recentemente revisionati.   
  • Regolatore di backstay idraulico e vang di boma.
  • Due winch Lewmar a tre velocità #55.
  • Due winch Lewmar a due velocità S.T. #40.
  • Un winch Lewmar a due velocità #40.
  • Coperture per vele in tela; copertura per ruota in tela.

 

ATTREZZATURA:

  •  4 pompe di sentina, 2 manuali, 2 elettriche.
  • 3 estintori.
  • Rilevatore di CO2.
  • Ancora Bruce S/S da 22 lb con catena da 5/16” e corda in nylon da 5/8”.
  • 6 cime da ormeggio.
  • 8 giubbotti di salvataggio.
  • 4 fender.
  • 2 fischietti.
  • Luci di navigazione.
  • 10 ventilatori, 1 per ogni cuccetta, cucina, stazione di navigazione.
  • Rilevatore di fumi.
  • Timone di emergenza.
  • Luce da ponte montata sull'albero.
  • Life sling.
  • Sedia del mozzo.
  • Orologio e barometro.
  • AM/FM/CD player (10 CD), due altoparlanti in pozzetto, due in cabina.
  • Lucernari dimmerabili nel salone.
  • Scala da imbarco Edson a un gradino.
  • 2 linee di terra elettriche.
  • 2 scale di emergenza.
  • Kit di pronto soccorso, rinnovato 2022.
  • Sedia del timoniere imbottita in teak.
  • Cuscini per pozzetto.
  • Puck di velocità.
  • Due paia di binocoli.
  • Luce da lettura in ogni cuccetta.
  • Bandiera, palo della bandiera, gancio per barca.

 

COMMENTI:  Questo è un veloce e molto apprezzato Racer-Cruiser di Doug Peterson, che mostra una buona proprietà. Il rapporto di valutazione di 3 anni è disponibile su richiesta.

 

 

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche si ritiene siano corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. La nave è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

 Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.

 

DICHIARAZIONE DI NON RESPONSABILITÀ PER L'IMBARCO SULLA NAVE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo della nave sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.

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Gray & Gray Yachts

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York, ME, 03909
Stati Uniti
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