Morgan 462 Ketch

Morgan Storia

Il designer, Henry Scheel, era anche il costruttore degli stampi originali per questo yacht nella sua azienda nel Maine all'inizio degli anni '70. (Scheel aveva collaborato con Charles Morgan su un certo numero dei precedenti Morgan.)

Gli stampi passarono successivamente in possesso della Morgan Yachts, dove furono utilizzati per diversi anni con varie modifiche per costruire un certo numero di modelli simili a quello mostrato qui.

Descrizione del produttore

La Morgan 46 è la regina della nostra serie Morgan di yacht da crociera ad alte prestazioni. In quanto regina, questa signora regale dei mari esemplifica i concetti di design incorporati nell'intera serie Morgan. È veloce e asciutta nel battere contro vento, e supera ancora tutti tranne i più agili regatanti, anche nei mari più agitati. Con il vento in poppa, scivola con facilità e comfort sulla sua lunga linea d'acqua stabile. Queste eccellenti caratteristiche di navigazione sono altrettanto ben abbinate al suo interno spazioso e ben progettato. Un interno progettato per una coppia o un gruppo di fino a nove persone per trascorrere molte felici giornate a navigare ovunque pongano i loro obiettivi in questo yacht di classe mondiale. 

Il Ponte: Presenta un pozzetto centrale basso per una visibilità ottimale; molte aperture: quattordici portelli apribili; e due grandi lazarette a poppa. C'è anche una grande uscita di emergenza che può servire come ingresso privato alla cabina del proprietario. 

Interno: Un pavimento in compensato di teak e holly si estende ovunque. Tre cabine private sono standard. Ognuno dei due grandi bagni è completo di docce, con una vasca inclusa nel bagno della cabina principale. La cucina è un piacere per i cuochi. A forma di U per comfort e convenienza in navigazione, la cucina abbonda di spazio per il piano di lavoro e per lo stoccaggio. Due lavelli profondi in acciaio inossidabile e un enorme frigorifero a carico dall'alto da 19 piedi cubi con due coperchi guidano una lunga lista di punti salienti. Il salone principale aperto è progettato per intrattenere comodamente, raddoppiando come dinette o letti extra secondo necessità. La stazione di navigazione piacerà ai più esigenti, con ampio spazio per ospitare l'attrezzatura necessaria per portare il tuo yacht ovunque nel mondo. Al centro di questo yacht c'è una sala macchine a doppio accesso, che ospita un potente motore diesel Perkins lasciando ampio spazio per accessori, incluso un generatore opzionale da 7,5 KW.

Sistemi: Tutti gli impianti idraulici sono in tubi di polibutilene e PVC rigido. Tutti i cablaggi sono codificati a colori secondo gli standard raccomandati dall'American Boat and Yacht Council e cablati attraverso un pannello elettrico modulare personalizzato da 115V AC, 12V DC che contiene interruttori idraulici/magnetici. I grandi serbatoi di carburante e acqua rendono le lunghe traversate un gioco da ragazzi. Il viaggiatore della scotta principale facilmente regolabile e i winch per scotte a tre velocità Lewmar rendono la gestione delle vele un piacere. Il sistema di avvolgimento Hyde opzionale rende la gestione delle vele ancora più facile, specialmente per equipaggi ridotti.

Costruzione: Il ponte e lo scafo sono entrambi in fibra di vetro laminata a mano con un'anima in compensato sandwich aggiunta nel ponte. La chiglia ospita un zavorra in piombo fuso interna che è cementata attorno e completamente rivestita in vetro per la protezione extra fornita da questo effetto a doppio fondo. Tutti i mobili e le paratie sono doppiamente incollati ai lati dello scafo per tutta la loro lunghezza con un pesante tessuto di roving da 20 once. Per creare un sistema di costruzione unificato per ulteriore resistenza e rigidità, tutti i componenti dei mobili sono anche incollati tra loro. Inoltre, tutti i metalli esposti sotto la linea di galleggiamento sono in bronzo per resistere all'elettrolisi.

Caratteristiche standard secondo Morgan

SCAFO:

• Laminato a mano con mat, roving tessuto e fabmat

• Zavorra interna in piombo colato (8400*) cementata in una profonda cavità e completamente rivestita in vetro

• Struttura dell'albero in bronzo colato e albero in bronzo

• Valvole di mare approvate U/L su tutti i raccordi attraverso lo scafo sotto la linea di galleggiamento

DECK e HARDWARE ESTERNO:

• Assemblaggio di rullo per ancora in acciaio inox che fornisce stivaggio per due ancore

• Pulpito e pushpit in acciaio inox saldati su misura con cancello nel pushpit

• Stanchioni per lifeline in acciaio inox con doppie lifeline in filo di acciaio inox rivestito in vinile e piastre di supporto

• Hatch lazarette montato a filo in FRP con scarichi dal pozzetto

• Portelli apribili sui lati della cabina (14) con zanzariere

• Piedistallo di governo in FRP con bussola da 5", controlli del motore, strumenti e ruota da 36" tipo distruttore

• Protezione del piedistallo in acciaio inox

• Coperchi in teak per le bordature

• Corrimano del ponte in teak

• Bordature in teak a tutta lunghezza con scoli e sei cunei integrali

• Taffrail in teak

• Piastrine di supporto sull'hardware del ponte

• Ancora CQR da 45 lb. con attrezzatura di ancoraggio

SALONE PRINCIPALE e CABINE:

• Disposizione di (3) cabine

• Dinette a forma di L con tavolo montato su paratia

• Divano/letto e letto pilota di fronte alla dinette

• Altezza minima 6'2", tranne nel corridoio/cabina di mezzo 5'10"

• Pavimento della cabina in compensato di teak e Holly in tutto

• Cuscini in schiuma da 4" fabbricati su misura con tessuto coordinato di lusso in tutte le cabine

• Rivestimenti in impiallacciatura di teak sulle paratie principali e sulle partizioni verticali

• Lavoro di giunzione rimovibile attorno alla sala macchine per facilitare la rimozione del motore attraverso l'hatch del compagno anteriore

• Cabina anteriore con letto V piatto e inserto, cassettiera, armadio doppio, cassetti e ripiani sopra i letti

• Area di passaggio di mezzo è una cabina privata con letti doppi a castello, letto, armadio, cassetti e armadietto per l'olio

• Cabina posteriore con grande letto matrimoniale, armadi, a sinistra e a destra, cassetti sotto il letto e ripiani all'esterno dei letti, con paratia posteriore inclinata

CUCINA:

• Grande cucina a forma di U

• Stovewell in FRP con cucina a gas in acciaio inox a due fuochi con forno e gimbal

• Lavello doppio in acciaio inox con rubinetti standard

• Pompa manuale di emergenza per acqua dolce

• 19 cu. ft. ghiacciaia, con una pompa di drenaggio elettrica che porta in mare

• Cestino della spazzatura nel pavimento della cucina

• Condotto per tubi dal vano di poppa al forno

WC:

• Lavoro di giunzione coperto in mica con finiture in teak

• Il WC posteriore ha una vasca/doccia con doccetta a telefono

• Il WC anteriore ha un piatto doccia con griglia in teak a fessura e doccetta a telefono

• Sia i tubi che i piatti doccia drenano in mare tramite pompe elettriche

• Serbatoi di raccolta su entrambi i WC con raccordi per pompaggio sul ponte

• Pompe manuali di emergenza per acqua dolce in entrambi i WC e grandi WC di dimensioni domestiche con pompe a leva

STAZIONE DEL NAVIGATORE:

• Tavolo per carte di dimensioni complete trasversale con top a cerniera sopra lo stivaggio delle carte e armadietto sottostante

• Pannello elettrico con armadietto sottostante e ripiani per radio all'esterno

PROPULSIONE e GOVERNATURA:

• Motore diesel Perkins 4-154 con riduttore Hurth 2.73:1, raffreddamento ad acqua dolce e alternatore da 60 ampere.

• Albero dell'elica in bronzo da 1 ¼ " con cuscinetto intermedio

• Elica in bronzo a tre pale

• Controlli e strumenti del motore montati su piedistallo, inclusi tachimetro, manometro dell'olio e termometro dell'acqua, amperometro e contatore delle ore

• Allarme audio visivo per temperatura/pressione

• Letto del motore fissato tramite bulloni alle travi dello scafo

• Unità di governo idraulica montata su piedistallo

• Timone in fibra di vetro con albero in acciaio inox, tallone e cuscinetto in bronzo colato, timone rinforzato con schiuma sintetica in poliestere per leggerezza, alta resistenza e massima adesione alle pelli del timone

IMPIANTO IDRAULICO:

• Sistema di distribuzione dell'acqua pressurizzata tramite tubi in polibutilene e PVC rigido e filtro alla pompa

• Scaldabagno da 7 galloni con bypass del motore e elemento da 225 volt

• WC marini con pompa manuale per serbatoi di raccolta o scarico diretto in mare

• Serbatoi per acqua: 195 galloni in serbatoi in FRP, rivestiti con gel sanitario e serbatoi completamente baffolati sono misurabili con un'asta centrale, riempimenti sul ponte

• Serbatoi per carburante: 175 galloni in serbatoio in FRP ignifugo, misurabile e completamente baffolato

• Due pompe di sentina sommergibili

SISTEMI ELETTRICI:

• Tutti i cablaggi codificati a colori BIA. Pannello elettrico modulare personalizzato 115v AC/12v DC con interruttori magnetici idraulici e luci di indicazione

• Receptacolo per alimentazione da terra da 115V 30 amp con cavo da 50 piedi

• Protezione da guasto a terra

• Receptacoli duplex da 115V in tutto

• Due batterie marine da 115 amp hr.

ATTREZZATURA DI RIGGING:

• Rig a sloop

• Albero e boma in estrusione di alluminio monopezzo trattati per proteggere dalla corrosione

• Condotto per cablaggio in PVC con messaggero all'interno dell'albero

ATTREZZATURA PER MANOVRA DELLE VELE:

• Due winch per fogli Lewmar #48 a tre velocità

• Due winch per halyard Lewmar #16 a due velocità

• Un winch per mainsheet Lewmar #16. Carrello per mainsheet con carrello e fermaporta mobili

• Blocchi di guida per genoa su binario "tee" da 14" x 12' montato sulle bordature

Avviso Meccanico

Le ore del motore e del generatore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nel volantino dell'elenco.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.