Formosa 43 Sloop

Classico yacht del 1979 completamente ristrutturato – Robustezza, sicurezza e totale autonomia

In vendita yacht dell'anno 1979 interamente ristrutturato, molto robusto, sicuro e pronto per lunghe traversate. Scafo in fibra solida, libero da osmosi, albero in alluminio e interni in legno massello di teak. Imbarcazione mantenuta con estrema attenzione e migliorata a fondo tra il 2021 e il 2025, trasformandola in uno yacht oceanico affidabile, autosufficiente e molto confortevole.

Rigging, vele e manovra rinnovati
Albero rinnovato nel 2022 con impianti e rigging nuovi. Winch sostituiti con un Andersen a doppia velocità e un Lewmar autovirante a doppia velocità. Boma rinnovato 2022, reefing interiorizzato e attrezzatura interna di pajarín. Randa in dracon (2023) con due reef.
Doppio avvolgifiocco Furlex:

• Avvolgifiocco per genoa con due vele (una leggera 2022 con protezione solare e un'altra pesante).

• Avvolgifiocco per trinchetta Hydranet (2022), combinabile con genoa e randa per navigazione in tandem.
  Include tormentino per baby stay.
  Guardapatroni nuovi e drizze condotte all'albero con stoppers.

Ancora e manovra di prua
Ancora Bruce con 60 m di catena da 10 mm. Winch Lewmar 1000 W con ricambi completi, comando via cavo e wireless. Seconda ancora Danforth di emergenza. Elica di prua Lewmar installata nel 2023.

Coperta, pozzetto e protezione
Coperta in teak rimossa e rinnovata con antiscivolo (2022). Tutti gli elementi smontati e reinstallati. Policarburi fissi sostituiti nel 2025.
Tendalino di grandi dimensioni e chiusura completa praticabile nel pozzetto (2022), con teli di protezione solare laterali e a poppa.
Pozzetto protetto da una struttura rinforzata in acciaio inox dove è rinviata la scotta della randa.
Guardamancebos e candeliere nuovi (2022).

Energia e autonomia
Grande impianto solare:

• Pannello Canadian Solar 455 W (2025).

• Due pannelli da 400 W (2022).

• Due pannelli bifacciali da 120 W (2025).
  Tutti con regolatori MPPT (2025).
  Aerogeneratore 500 W nuovo (2025).
  Batteria di avviamento 140 Ah e batteria di servizi LiFePO4 da 1.280 Ah (2025).
  Inverter principale 5.000 W (picco 15.000 W) e secondario 1.500 W. Impianto elettrico completamente nuovo.

Motorizzazione e propulsione
Motore Volvo Penta D2-50 con Saildrive 130 (2021).
Piattaforma da bagno in acciaio inox (2025) con pilota di vento Aries e adattatore per pilota Raymarine 2000 a barra (2023).

Elettronica e comunicazioni
Pilota automatico Garmin GHC-20 con computer Reactor 40 (2023).
Plotter Garmin con cartografia Mediterraneo, connesso a VHF e AIS.
Tridata Raymarine e anemometro ST60.
VHF con DSC, antenne su albero e a poppa.
AIS classe B EM-TRAK.
Iridium GO con kit marino.

Attrezzatura aggiuntiva esterna
Gru a poppa per fuoribordo e supporto con motore Honda DF6 potenziato a 10 CV e ricambi.
Zattera Plastimo di sei posti in contenitore (non revisionata).
Secondo supporto per motore ausiliario a poppa.

Comfort interno e abitabilità
Due bagni completi: WC elettrico a prua e bagno con serbatoio settico in suite della cabina armatoriale a poppa.
Lavatrice Candy 4 kg (2022).
Soffitti rivestiti nuovi (2022). Cuscini del salone e materassi rinnovati (2022 e 2025).
Camera di prua tipo stiva con grande stivaggio, accesso al pozzetto dell'ancora e elica di prua.
Due cabine doppie laterali con stivaggio ottimizzato.
Ampio salone con tavolo da carte, cassaforte e tavolo convertibile in letto matrimoniale.

Cucina e acqua a bordo
Cucina Techimpex a due fuochi, scaldavivande e forno, adattata a bombole spagnole.
Lavello con acqua fredda e calda, acqua potabile filtrata e acqua salata a pressione.
Dissalatore Seawater Pro 160 L/h con filtro UV.
Scaldabagno elettrico con connessione al motore.
Riscaldamento tipo Webasto 8 kW (2025).
Pompa di acqua dolce con filtro e osmosi inversa a 5 stadi per acqua potabile.
Prese d'acqua esterne con valvole di ritegno.

Sicurezza e sala macchine
Allarmi di gas e di pompe di sentina.
Accesso ampio alla sala macchine dalla cabina armatoriale e stiva laterale.

Yacht con grande abitabilità, interno caldo in legno massello e un livello di ristrutturazione eccezionale. Davvero robusto, sicuro e pronto per navigazione d'altura o vita a bordo con totale autonomia. Ideale per navigatori che cercano una barca solida, migliorata nei dettagli e pronta a salpare.