Custom 37 Pilothouse Expedition Sloop

Costruzione

Anno di costruzione originale: 1979; grande ristrutturazione con tutti i nuovi sistemi/finiture tra il 2004 e il 2019; utilizzo di acqua dolce dal 2009 al 2019; immagazzinato a terra nel 2020 e 2021 (Covid); utilizzo di acqua salata: 2022 e 2023. Scafo in fibra di vetro e Kevlar bianco e solido; striscia blu; CSC Micron nera (3 strati aggiornati annualmente); grandi longheroni longitudinali e griglia dello scafo; da metà nave in avanti ci sono 3 strati di Kevlar da 10 oz impacchettati sottovuoto e rifiniti; è stato eseguito un lavoro completo sul fondo, non c'erano vesciche.

Tutti i nuovi attacchi attraverso lo scafo; ponte in fibra di vetro con anima in balsa e rivestimento in compensato vicino ai pioli. I ponti originali in teak sono stati rimossi e la superficie del ponte è ora in fibra di vetro con Kiwi Grip (aree antiscivolo color sabbia); chiglia a pinna e skeg parziale in fibra di vetro; timone semi-bilanciato ricostruito da Loyalist Cove Marina con un grommet integrato per la manovra di emergenza; bulloni della chiglia in acciaio inossidabile controllati, serrati e rivestiti in resina epossidica; tutto il nuovo equipaggiamento di navigazione; tubo di poppa in fibra di vetro, Nacelle dell'asse dell'elica (senza supporto); Hardtop / Pilothouse in fibra di vetro personalizzato con porte a farfalla a sinistra e a destra (altezza di 5'10") costruito da Scorpio Yachts (Mr. Hayden Gozzard); ; completa chiusura in tela; parabrezza con telaio in alluminio; tutti i nuovi oblò Lewmar; porti fissi nel salone; porti della cabina di poppa con zanzariere (4); corrimano in acciaio inossidabile della Pilothouse forniti da Stainless Steel Outfitters; sistema di sterzo a quadrante Edson; timone di emergenza; pulpiti di prua e di poppa; doppie linee di vita con cancelli e scala di accesso laterale in acciaio inossidabile rimovibile; il pulpito di prua ha luci sul ponte; il pulpito di poppa ha un cancello e supporti per motore fuoribordo; spritz in teak e fibra di vetro pesantemente rinforzato con due rulli per ancore. Ancora principale: Mantus 55#, ancora di kedge: fortress FX 37. Opzione tamburo per corda del verricello elettrico Lewmar V3, catena G4 da 300' 5/16, contatore della catena, controllo remoto cablato e wireless.

COCKPIT:  Cockpit centrale profondo e protetto. Pedistallo di sterzo in fibra di vetro personalizzato e 'cruscotto' di Scorpio Yachts che incorpora stoccaggio, strumenti di navigazione e indicatori; volante coperto in pelle di alce; divani da 6'4” a sinistra e a destra per dormire o rilassarsi; il sedile del cockpit a forma di 'L' sul lato sinistro ha un riempitivo per creare un letto; armadietti di stoccaggio sotto i sedili del divano; schienali dei sedili da 19” per sicurezza e supporto; tavola di legno e porte per il passaggio principale; tavola per il passaggio di poppa; 4 X 3” scarichi del cockpit; botola impermeabile del motore di 36” X 36” nel pavimento del cockpit con un pistone a gas; cuscini e schienali del cockpit con schiuma a celle chiuse (nuovi); luci LED a soffitto (rosse o bianche); deflettore per parabrezza a 12 v; tavolo del cockpit.

DECK: Piattaforma da nuoto personalizzata costruita da Scorpio Yachts con scala di accesso pieghevole in acciaio inossidabile; armadietto di prua; l'armadietto dell'ancora è stato spostato sotto il letto anteriore, nuovo lazaretto di poppa con una botola impermeabile in alluminio Bomar; ventole dorade Vetus con protezioni in acciaio inossidabile personalizzate. Davits Aikens e Hoyle e sollevatore per motore fuoribordo in acciaio inossidabile.

Alloggi

ACCOMMODATIONS: La yacht può ospitare 5 persone con potenzialmente un altro posto letto nel pozzetto; ha un'altezza di 6'1".

La cucina sicura a forma di 'U' ha un fornello a gas LPG a 2 fuochi Force 10 con forno e grill; controllo solenoide LPG Xintex; 4 serbatoi LPG in totale in armadietti ventilati; manometro e regolatore; doppio lavello in acciaio inox con pompe a pedale per acqua dolce e salata; acqua calda e fredda a pressione con una capacità totale di 77 galloni in 2 serbatoi; congelatore Frigoboat a caricamento dall'alto raffreddato ad acqua 'Coastal Mk. II'; frigorifero Isotherm a caricamento frontale (12V con condensatore raffreddato ad aria).

Il bagno ha una doccia; toilette marina manuale Jabsco; serbatoio di raccolta in acciaio inox da 35 galloni sotto il letto anteriore; lavabo singolo, piano di lavoro in Corian, specchio e armadietto di stoccaggio. All'acqua nera va nel serbatoio di raccolta. Da lì, i reflui possono essere evacuati tramite un piatto di coperta e una pompa o una pompa manuale in mare. Non c'è valvola Y.

La yacht ha un riscaldatore diesel Refleks 200KV, con opzione finestra in vetro e serbatoio di giorno per diesel; riscaldamento dell'acqua calda (con antigelo) in tutto l'interno, nelle cabine anteriori e posteriori e nel pozzetto; tutto il calore è fornito da bobine ventilate; il sistema di riscaldamento si collega al motore con uno scambiatore di calore, per riscaldare la barca dal motore; pavimento in teak e holly; nuovo rivestimento in vinile; recente tappezzeria in tessuto grigio; tavolo pieghevole centrale con spazio di stoccaggio. Tutta l'illuminazione è a LED.

Motori

Motore diesel marino Westerbeke 44C 4 cilindri del 2018 con contatore ore che segna circa 600 ore; pannello motore Admiral; ventilatore di scarico della sala macchine; Vetus Drive-Saver; scatola di tenuta convenzionale con attacco per grasso; tubo di poppa FG recente, albero di trasmissione e cuscinetto cutless; elica a 4 pale 'Verifold' con tagliacorda Shark; elica di ricambio a 2 pale in bronzo; filtro carburante primario Racor #500; filtri secondari Racor #500 duali (commutabili); serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 50 galloni recente con indicatore di carburante Weama; serbatoio carburante secondario Vetus da 39 galloni con pompa di trasferimento; pompa Walborough per lucidatura continua del carburante; silenziatore 'Waterlift' Vetus; filtro di aspirazione dell'acqua di mare Vetus;

 

Sistemi Elettrici

Sistema di alimentazione da terra a 110 Volt con pannello interruttori e cavo da terra da 30 amp; isolatore galvanico ProMariner da 30 Amp con lettura remota; inverter Xantrex da 1.800 watt con lettura remota; 2 caricabatterie automatici Victron (batterie di avviamento e batterie di servizio); 4 - prese GFI da 110 volt.

Nuovo 2023 - 3 x 208 amp batterie al litio (Bluetooth con riscaldatori), fusibile di classe T da 300 amp, interruttore di isolamento Bluesea; ogni batteria ha un sensore di batteria Victron; pannello interruttori personalizzato ad alta corrente; 2 alternatori - alternatore di avviamento motore da 50 amp batteria alternatore da 140 Amp alternatore del sistema house system; regolatore programmabile Balmar MC-618; pannelli solari da 400 watt sopra i davits a poppa con un controller Victron SmartSolar 110/50. Monitor di batteria Victron BMV 712 Smart e monitor di batteria Balmar Smartguage. Pannello ‘Sempre acceso’. Tutte le attrezzature Victron sono compatibili con Bluetooth.

Elettronica

Raymarine P70 Autopilot con azionamento lineare; Raymarine ST5000 Autopilot; Standard Horizon ‘Quest’ VHF con microfono remoto al timone;   Raymarine 12” e125 display multifunzione: radar a colori; ST60 profondità e velocità; Vento 170, strumenti del vento; Sea Talk H55 switch di rete; splitter antenna VHF; Icom Ma-500tr AIS (classe B) con antenna esterna;  Barometro; bussola Ritchie da 5’ al timone; estensore cellulare; riflettore radar; bussola a mano; binocolo e corda di piombo. Stereo Fusion con quattro altoparlanti e telecomando nella cabina anteriore. Lo stereo è collegato alla rete NMEA 2000.

Vele e Attrezzatura

ATTREZZATURA: Sloop con randa autovirante; Albero e boma in alluminio Selden; sartiame da 7mm di Selden; fittings superiori swaged Selden e fittings inferiori Staylock; attrezzatura di avvolgimento Harken (tipo #2) sovradimensionata; carrello e blocchi per la scotta principale Harken; vang del boma a 4 parti; reefing jiffy con hardware Harken condotto a poppa nel pozzetto; binario per trysail separato; Barlow #16 e Andersen #28 ST sull'albero per le drizze; winch elettrico Lewmar #46 ST per le scotte principali; winch secondari Lewmar #30 ST sui bordi del pozzetto. Tutte le linee di reefing, la drizza principale e la scotta principale scorrono sotto i bordi per i clutch delle corde e possono essere azionate dai winch elettrici così come la linea di avvolgimento del genoa. Polo whisker montato sull'albero.

 

VELA:  Randa del 2016 con sistema di reefing a doppia linea con 3 reef e genoa avvolgibile del 2016 di Kingston Sail Loft, Kingston, ON; tri-sail di tempesta (mai usato) e jib di tempesta; staysail autovirante con attacco a gancio su un stay removibile; vela di guida.

Informazioni aggiuntive

Gommone gonfiabile in alluminio da 8’ AB; Honda 2.3 HP O/B; Davit per gommone; 6 cime da ormeggio; 6 fender; Barbecue; 2 ganci da barca; 3 estintori; coperta antincendio; 3 rilevatori di fumi; porta antincendio in sala macchine; zattera di salvataggio valigia per 4 persone Fitzwright 2019 riposta sotto il sedile del timoniere; ACR EPIRB; Modulo Man-Overboard (DAN Buoy); anello di salvataggio; borsa di lancio; razzi; linee di sicurezza; 5 imbracature; 3 giubbotti di salvataggio; tappi di legno; Life Sling; 2 secchi; 1 pompa di sentina manuale; pompe di sentina elettriche a bassa e alta acqua; allarme di alta acqua in sentina; raffreddamento del motore ad acqua grezza con bypass per il pompaggio della sentina; piatti, posate e pentole; attrezzi vari specifici per la barca; canna da pesca.

 

Tessuto: tende per boccaporti; scoops per vento; copertura per BBQ; coperture per verricelli; schermi vari.

Commento del proprietario

“Ho deciso di personalizzare la barca con l'aiuto di alcuni eccellenti amici costruttori di barche. Essa presenta poche somiglianze con il suo assetto originale. I grandi cambiamenti sono stati l'aggiunta del hardtop (con porte a farfalla), della piattaforma da bagno e la riorganizzazione della cucina e del salone principale. La barca è stata essenzialmente svuotata fino allo scafo e ricostruita con tutti i nuovi sistemi e attrezzature. Hayden Gozzard dei fratelli Gozzard ha eseguito il lavoro principale in fibra di vetro. Molti altri professionisti mi hanno assistito lungo il cammino.

Commento dei broker

Questa è una yacht da pilot-house molto impressionante, pesantemente (e costosamente) personalizzata per la navigazione in Labrador. Nonostante ciò, ha trascorso la maggior parte della sua vita in acqua dolce. La metà anteriore dello scafo è stata professionalmente rinforzata con 3 strati di Kevlar, sottovuoto e rifinita per resistere al ghiaccio; motore diesel Westerbeke 44C del 2018 con 600 ore; un albero potenziato; winch elettrici per le drizze; sistemi di riscaldamento robusti, vele recenti e un inventario esteso. Registro canadese.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.