Amel Mango

ANNIE M è un ketch Amel 52 costruito su misura, basato sul leggendario scafo Amel Mango e completamente trasformato negli ultimi vent'anni in un moderno e altamente capace passaggio blu. Acquisita dai suoi attuali proprietari con l'intenzione di navigare seriamente in alto mare, la yacht è stata pensata e sistematicamente ricostruita—strutturalmente, meccanicamente e cosmeticamente—per soddisfare le aspettative contemporanee in termini di sicurezza, comfort e affidabilità a lungo raggio. Iniziando con il suo robusto scafo, la maggior parte dei setti è stata rinforzata con sovrapposizione di Sapele e frescamente tabulata allo scafo nello stile delle più recenti yacht Amel. I serbatoi, i sistemi elettrici, l'attrezzatura e i sistemi a bordo sono stati rinnovati o aggiornati, riflettendo un approccio senza compromessi alla preparazione per l'alta mare.

Il suo provato albero ketch, la cabina centrale protetta e la forma dello scafo ben bilanciata offrono il movimento gentile in mare, la ridondanza e la fiducia in condizioni di maltempo per cui le yacht Amel sono rinomate. Sotto coperta, ANNIE MIl risultato è una yacht che mantiene le virtù fondamentali che hanno reso leggendari i progetti di Henri Amel—forza, competenza in alto mare e ingegneria conservativa—beneficiando nel contempo di decenni di proprietà esperta e investimenti continui. Competitrice nella Vic-Maui Yacht Race 2022, ANNIE M è un design collaudato per l'oceano, ampiamente rifatto e completamente preparato per passaggi prolungati e crociere confortevoli.

Punti salienti:

Dal 2022 al 2025, sono stati spesi oltre $100,000 per aggiornamenti elettronici e manutenzione.

Tutta l'attrezzatura fissa e mobile è stata sostituita nel 2020 da Brion Toss Yacht Riggers a un costo di oltre $50,000.

Winch elettrico per drizza Andersen

Rullaggio elettrico della vela di prua e guide a bassa frizione Strong Track per la vela principale e il mizzen

Inventario completo di vele offshore

Suite completa di elettronica Furuno, incluso radar doppler nuovo

Climma e Marine Air aria condizionata/ciclo inverso in tutto

Cucina completamente ricostruita, inclusi frigorifero/congelatori a cassetto moderni

Completamente cablata secondo gli standard ABYC con piani elettrici disponibili

Inverter/charger Victron Quattro (2025) e pannelli di distribuzione Blue Sea Systems

Motore diesel Perkins 4-236 (motore rimandato installato nel 2008) con elica a piuma Max Prop

Generatore AC Mase 7.9kw (2022)

Thruster di prua Side Power

Winch per ancore Lofrans con Rocna 40 (88 lb) ancore

Lifelines in acciaio inossidabile solidi che circondano il ponte (2” più alte dello standard)

Attrezzatura di sicurezza offshore: zattera di salvataggio (2022), borsa di emergenza, kit medico, drogue, tagliatori di attrezzatura

            

Sistemazioni

L'Amel 52 è conosciuto per la sua robusta costruzione, ergonomia pensata e layout pratico per l'alta mare. Il suo interno è rifinito in mogano verniciato caldo con pannelli bianchi e pavimento in teak e olmo. La reputazione di Amel per sistemi pronti per l'alta mare e spazi abitativi sicuri è evidente in tutto. Può ospitare sei o sette persone in due cabine private più i letti nel salone e nel corridoio, offrendo un comfort eccezionale per lunghi passaggi.

(6) Ventilatori Hella in tutta la cabina

(2) Toilettes manuali Raritan PHII

(3) unità di aria condizionata/ciclo inverso, (2) Climma e (1) MarineAir

La cabina anteriore presenta due ampi letti e un notevole spazio di stoccaggio in cassetti e armadi.

Situato a poppa della cabina anteriore a destra, il bagno include un WC marino, lavabo con acqua calda/fredda a pressione, doccia e armadi di stoccaggio.

Il spazioso salone include un grande divano a forma di U a sinistra che circonda un tavolo da pranzo fisso con spazio di stoccaggio integrato. A destra c'è un letto di mare con ampio spazio di stoccaggio sotto e all'esterno. Molti armadi, scaffali e spazio di stoccaggio sotto il divano creano un'eccellente capacità per provviste e attrezzature da crociera.

Una dedicata stazione di navigazione è posizionata a destra e a poppa del salone. Il tavolo da carta a forma di L di dimensioni complete offre uno spazio organizzato per strumenti di navigazione, radio e strumenti.

 

Cucina

La cucina è sicura e funzionale—caratteristiche distintive del design Amel. Situata a sinistra vicino alla scala, la cucina offre un'eccellente ergonomia in mare e include:

Stufa/forno a tre fuochi a propano Seaward gimballed

Rilevatore di propano Xintex

(2) bombole di propano

Microonde Emerson

Frigorifero e congelatori a cassetto in acciaio inox Vitrifrigo RF Series (12v e 120v AC)

Piani di lavoro in Corian

Nel corridoio di poppa dal salone alla cabina di poppa c'è un letto pilota all'esterno lungo il lato dello scafo. C'è anche una porta di accesso alla sala macchine.

La cabina di poppa è accessibile tramite un corridoio e offre un letto matrimoniale privato spostato a sinistra. A destra, c'è un divano e una scrivania. Lo stoccaggio include armadi, scaffali e armadietti.

Adiacente alla cabina di poppa, il secondo bagno include un WC marino, lavabo, acqua calda/fredda a pressione, doccia e numerosi armadietti.

 

Elettronica e Navigazione

In pozzetto:

Furuno Navnet TZ Touch 14” chartplotter

Controllo autopilota Furuno

(2) display Furuno RD33 con GPS

Bussola Ritchie

Vesper Cortex VHF/AIS

Microfono VHF ICOM RAM

Antenna radar Furuno montata sul albero di mizzen (2024)

Luci di navigazione, luce tricolore, luce di ancoraggio

 

Alla stazione di navigazione:

Furuno Navnet TZ Touch 14” chartplotter

(2) display Furuno RD33 con GPS

Icom IC-M802

Icom IC-M605

Barometro Fischer

Ricevitore stereo Bluetooth duale con (2) altoparlanti Bose nel salone

 

Sistemi Meccanici

Motore diesel Perkins 4-236 (motore rimandato installato nel 2008, 1610 ore)

Controllo dell'acceleratore/cambio a leva singola           

Trasmissione a presa diretta Borg Warner Velvet Drive 

Guarnizione dell'albero senza perdite PSS

Elica a piuma Max Prop a tre pale da 24”

Pannello di controllo del motore con tachimetro, pressione dell'olio, temperatura e voltmetro

Filtri primari duali Keenan con selezione a controllo remoto

Generatore AC Mase 7.9kw (installato nel 2022, 348.4 ore)

Pompa di sentina manuale

(4) pompe di sentina elettriche

Allarmi di alta acqua per le sentine della sala macchine e del salone

(2) indicatori di carburante analogici

Thruster di prua Side Power SP95TI con (2) batterie dedicate Group 31 e caricabatterie Victron 12/50

Village Marine Tec MPW800 120v AC dissalatore (non funzionante)

Acqua calda/fredda a pressione

Scaldabagno Isotemp

 

Sistemi Elettrici

Sistemi elettrici 12V DC e 120V AC

Inlet di alimentazione da terra da 50 amp con cavo da 50’

Trasformatore di isolamento Charles 12KVA

Pannelli di distribuzione AC e DC Blue Sea Systems con voltmetri digitali AC e DC

Inverter/charger Victron Energy Quattro da 5000 watt/220 amp (2025)

Caricabatterie Victron Truecharge2 da 40 amp

(4) batterie di casa Mastervolt SL200 AGM (2025, 800 ampere ora totali)

(2) batterie di avviamento AGM Group 31 per motore e generatore (2025)

 

Ponte e Scafo

L'Amel 52 è solidamente costruito, con uno scafo e un ponte in fibra di vetro laminata a mano progettati per la navigazione mondiale. Conosciuto per la sua durata, gentilezza in mare e affidabilità in alto mare, il 52 presenta una cabina centrale protetta da un hard dodger, murate profonde, una solida maniglia in acciaio inossidabile che circonda l'intero ponte e il caratteristico albero ketch Amel. Il suo scafo è un laminato in fibra di vetro solido a mano con un sostanziale rinforzo.

Winch orizzontale per ancore Lofrans Tigres con controlli a prua e in pozzetto

Ancora Rocna 40 con catena da 300’ 3/8 e corda in nylon da 50’

Doccia in pozzetto

 

Vele e Attrezzatura

L'Amel 52 presenta un albero ketch ben bilanciato, famoso per la sua versatilità e la gestione delle vele in alto mare.

Alberi principali e mizzen in alluminio con attrezzatura fissa in filo 1x19 (attrezzatura sostituita da Brion Toss Yacht Riggers nel 2020)

Guide a bassa frizione Strong Track per la vela principale e il mizzen

Lazy jacks e coperture di tipo stack pack

(2) rullini elettrici Bamar per genoa e staysail

(2) pali per spinnaker e strut di raggiungimento

(2) winch primari Barbarossa 57.2 ST

(2) winch Harken 44 ST sull'albero principale

Winch Harken 46 ST per la drizza principale

(2) winch Harken 40 ST sull'albero di mizzen

Winch elettrico Andersen 46 ST per la drizza principale in pozzetto

Vele:

Vela principale (full batten con tre reef) (2022)

Mizzen (2010)

#2 genoa (2023)

#3 jib (2024)

A2 spinnaker (2022)

A3 spinnaker (2022)

A4 spinnaker (2022)

Trysail di tempesta (2022)

Jib di tempesta (2022)

 

Varie e Sicurezza

Drogue Jordan Series

Zattera di salvataggio Guardian per 6 persone in contenitore (prodotta 8/22, certificazione scaduta 5/25)

Borsa di emergenza

Kit medico

Dispositivo di recupero MOB Lifesling

Tagliatori di attrezzatura

Motore fuoribordo Tohatsu 9.8 hp su supporto di poppa con sollevamento (ricostruito 2025)