Rival 41C

Descrizione principale

Eccezionale Yacht a Vela – Cariad (1978 Rival 41C)

Questa è un'incredibile barca a un valore fantastico! Valutata professionalmente a $85K, Cariad offre un'opportunità imbattibile. Un nuovo yacht di queste dimensioni, specifiche e attrezzature costerebbe ben oltre $300K.

Cariad, un 1978 Rival 41C, è uno yacht a vela leggendario costruito per l'avventura—sia che si tratti di attraversare oceani, navigare lungo le coste o ancorare in destinazioni esotiche. È altrettanto adatta come comoda abitazione per un individuo o una coppia. Elegante, sicura e una gioia da navigare, incarna l'artigianato classico con moderni aggiornamenti.

 

Progettati da Peter Brett, gli yacht Rival sono rinomati per il loro movimento gentile in mare, eccellente velocità di navigazione e costruzione robusta. Il pozzetto centrale migliora la sicurezza e il comfort, mentre il rig sloop facilmente gestibile si adatta senza problemi ai cambiamenti del tempo. Un motore potente, affidabile e silenzioso garantisce una navigazione fluida quando i venti sono leggeri.

 

Costruiti secondo gli standard Lloyds 100A1, gli yacht Rival sono stati progettati per il Mare del Nord e gli oceani del mondo. Con un programma di costruzione intelligentemente progettato e rinforzi ben posizionati, Cariad è solida ma non eccessivamente pesante, offrendo un'eccezionale durata senza compromettere la velocità. Sotto coperta, offre comode sistemazioni e ampio spazio di stoccaggio, ideale per crociere prolungate.

 

Cariad, che significa “Sweetheart” in gallese, è stata amata dai suoi attuali proprietari per 34 anni. Ha trascorso 25 anni nelle acque dolci dei Grandi Laghi prima di dirigersi verso il New England, navigando dal Maine alla Virginia. Ora è pronta per la sua prossima avventura con un nuovo proprietario.

 

Oltre $120,000 e migliaia di ore sono stati investiti nella sua manutenzione e aggiornamento, inclusi:

 • Nuovo motore

 • Sistemi elettrici ed elettronica aggiornati

 • Attrezzatura di ancoraggio migliorata

 • Rifinitura del legno della cabina e nuovi cuscini

 • Fornello/forno a quattro fuochi e frigorifero

 • Nuovo impianto stereo

 • Gommone e motore fuoribordo

Attualmente situata a Norfolk, VA, Cariad è pronta a navigare con il suo prossimo capitano. Se stai cercando uno yacht classico, ben mantenuto e con comfort moderni, questa è l'opportunità perfetta.

Vele e Attrezzatura

Le vele e l'attrezzatura - Lo scafo ben bilanciato e facilmente governabile del Rival è servito da una semplice attrezzatura a sloop con una randa di dimensioni moderate e una vela di prua. La vela di prua è su un avvolgifiocco Harken e la randa completamente steccata è in un Doyle Stackpack con stay di rinforzo.

La randa è stata realizzata da Doyle/Boston circa nel 1993 secondo specifiche di alta qualità per la crociera. È stata regolarmente manutenuta dai loft di Doyle e North. Nonostante la sua età, mantiene bene la forma ed è in buone condizioni. Dovrebbe essere utilizzabile per molte stagioni.

La vela di prua in Dacron su misura di Doyle è una vela da crociera a taglio alto del 110% con indicatori di punto di reef. È stata realizzata nel 2012 ed è stata regolarmente manutenuta. È stata controllata e una nuova striscia UV è stata applicata a maggio 2023 da un loft Doyle.

C'è un spinnaker di dimensioni ridotte che a volte utilizziamo come genaker. La copertina del calendario annuale Good Old Boat del 2010 mostra Cariad che vola con quella vela.

In generale, troviamo che la randa e il genoa moderato su Cariad coprono bene una vasta gamma di situazioni di crociera. Con tutte le vele spiegate, Cariad si muove a circa la metà della velocità del vento fino a circa 15 nodi sul ponte nella maggior parte dei punti di vela. Porta la vela piena fino a circa 20 nodi, momento in cui di solito mettiamo il primo reef nella randa e avvolgiamo la vela di prua al primo punto di reef, che è buono fino a circa 25 nodi. A quel punto, mettiamo un altro reef nella randa e nel genoa o ammainiamo uno o l'altro a seconda delle condizioni. Si bilancia bene con solo il genoa o una randa reefata. Con una corretta impostazione delle vele, Cariad naviga rapidamente con poca inclinazione e un timone facile.

Specifiche

LOA - 41 ft
LWL - 32.7 ft
Larghezza - 12’3”
Pescaggio - 5’ 11”

Altezza di 6'4" nel salone
Dislocamento (circa) - 11 tonnellate
Zavorra - 4.5 tonnellate
Randa Sloop
Altezza del ponte - 56’
Cuccette - 6-7
Altezza 6’ più dalla cabina anteriore alla cabina posteriore. 6’ 4” a 6’6” nel salone / cucina

Velocità e Distanza

Velocità di crociera: 6 nodi

Velocità massima: 8 nodi

Dimensioni

Lunghezza nominale: 41 ft

Lunghezza totale: 41 ft

Massima altezza del ponte: 56 ft

Larghezza: 12.5 ft

Serbatoi

Serbatoi acqua dolce: 1 × 80 galloni

Serbatoi carburante: 2 × 65 galloni

Serbatoi di raccolta: 1 × 15 galloni

Propulsione

Marca del motore: Volvo

Modello del motore: D2-55

Potenza totale: 55 hp

Ore del motore: 1250

Tipo di motore: entrofuoribordo

Tipo di carburante: diesel

Elica a 4 pale pieghevoli

Motore

Il motore ausiliario è un Volvo D2-55 a quattro cilindri da 55 HP diesel accoppiato a una trasmissione meccanica ZF che si collega all'albero dell'elica tramite un sistema Aqua Drive. Cariad è straordinariamente silenzioso in marcia. Ore 1250

Attrezzature meccaniche

Catena cinematica - Il motore ausiliario è un Volvo D2-55 a quattro cilindri da 55 HP diesel accoppiato a una trasmissione meccanica ZF che si collega a un sistema Aqua Drive che si accoppia all'albero dell'elica.

Il sistema AquaDrive trasferisce la spinta dell'elica direttamente allo scafo e libera il motore dall'allineamento diretto con l'elica.

Un'elica pieghevole Volvo a quattro pale da 22 pollici fornisce una spinta eccezionale in avanti o indietro e un funzionamento silenzioso ed efficiente in navigazione.

Il D2-55 è il prodotto di una joint venture tra Volvo Marine e Perkins Engines, quindi con un pedigree leggendario e supporto a livello mondiale. È un design più moderno con emissioni più basse, alta efficienza, minore rumore e vibrazioni. Una volta in funzione, non richiede elettricità e quindi non fallirà a causa di problemi con il sistema elettrico.

Il D2-55 è stato installato nel 2002 ed è stato impeccabile. Lo serviamo con il miglior olio e filtri. A luglio 2023, aveva circa 1250 ore di funzionamento.

Il motore e tutto ciò che si trova nel compartimento del motore sono facilmente accessibili dal lato di tribordo. Gli elementi di accesso importanti al motore, tra cui il filtro del carburante e dell'olio, l'astina dell'olio, il tubo di rimozione dell'olio e l'elica dell'acqua grezza, si trovano sul lato di tribordo del D2-55, ben visibili e a portata di mano.

Il motore stesso è relativamente silenzioso per un diesel. È montato su supporti morbidi, resi possibili dall'AquaDrive. Il compartimento del motore è ben insonorizzato e il sistema di scarico a due stadi di dimensioni maggiori riduce il rumore di scarico, quindi complessivamente, il rumore è molto basso in marcia.

I serbatoi di carburante in fibra di vetro da 65 galloni a sinistra e a destra si collegano tramite valvole a due filtri carburante Racor 500. Le valvole rendono possibile al motore di prelevare da entrambi i serbatoi e da entrambi i filtri carburante e una pompa elettrica di carburante integrata rende molto facile pulire il carburante in loco e trasferire carburante da un serbatoio all'altro.

Alloggi

Forecastle - Cuccetta singola a sinistra. Materasso in schiuma di qualità coperto in Sunbrella. Contenitore di stoccaggio a destra per vele, attrezzi, giubbotti di salvataggio, scala di imbarco, cime, ecc. Ambiente in teak. Presa 12V per ventilatore, porta di ricarica per telefono. Grande apertura del boccaporto.

Head - Toilette Lavac (semplice, affidabile, facile da mantenere). Lavabo in acciaio inox con acqua calda e fredda e doccetta estraibile. Presa 110 VAC, ventilatore di scarico 12V e pompa per doccia. Lavorazione in teak con porte a lamelle. Ampio spazio di stoccaggio a sinistra e a destra, incluso un armadio per indumenti da maltempo.

Salon - Confortevole, elegante e funzionale. Divano a forma di U a sinistra che circonda un tavolo in teak massello. C'è un divano a lunghezza intera a destra. Ci sono ampi spazi di stoccaggio a sinistra e a destra per utensili da cucina, cibo, carte, attrezzature di navigazione, intrattenimento, attrezzature di sicurezza, ecc. Altezza del soffitto di 6'4".

Tutta la lavorazione in legno del salone è stata aggiornata. È stato scelto un legno chiaro per uno spazio abitativo più luminoso. Il pavimento e i mobili sono in frassino bianco americano massello accentuato con teak. Le porte dei mobili hanno inserti in canna intrecciata per consentire una buona circolazione dell'aria. Il pavimento della cabina è in frassino massello da 3/8” accentuato con noce nero. Il soffitto è in Formica bianca.

I cuscini del salone sono realizzati in schiuma di media densità di alta qualità alta 3” e i sedili sono rivestiti con 1 pollice di schiuma termica e coperti in Ultraleather beige. Sono estremamente comodi per sedersi o dormire. Il rivestimento in Ultraleather (molto costoso) è notevolmente morbido e resistente alle macchie. Non ci sono macchie, strappi o imperfezioni.

Un grande armadio a doppia porta a sinistra è ideale per la borsa da mare degli ospiti e oggetti personali. A destra, c'è un armadio per vino e liquori con serratura.

Un boccaporto sul ponte a destra si apre per il flusso d'aria e ha un pannello scorrevole per bloccare la luce.

Cuccetta del navigatore - spostandosi verso poppa dalla cucina sul lato destro c'è una cuccetta comoda a lunghezza e larghezza intera nel corridoio verso la cabina di poppa.

Aft Cabin - La cabina di poppa è rifinita in teak con soffitto in formica bianca. C'è una cuccetta singola a destra e una cuccetta doppia a sinistra. La cuccetta doppia a sinistra si trasforma facilmente in una singola, lasciando più spazio sul pavimento. C'è un armadio a sospensione e un armadio con ripiani a destra e un armadio a sospensione a lunghezza intera con ripiani a sinistra. Qui potrebbe essere installata una seconda toilette e un lavandino.

Il pannello di controllo AC e il display del caricabatterie / inverter si trovano qui insieme a una presa AC.

I cuscini della cuccetta sono in schiuma di media densità di alta qualità coperti con schiuma termica e avvolti in Sunbrella grigia. Ci sono coprimaterassi e lenzuola su misura per entrambe le cuccette.

Un'assemblaggio di sei ventilatori si adatta nel boccaporto per muovere l'aria dentro o fuori o circolare l'aria. È rimovibile ed è quasi silenzioso quando impostato su basso, ottimo per mantenere l'aria che scorre dolcemente su di te mentre dormi.

Cabina di pilotaggio

Cabina - La cabina profonda, sicura e confortevole svolge diverse funzioni; timoneria e ponte in navigazione, spazio per il relax al molo o all'ancora, spazio per pranzare e intrattenere o uno spazio personale quando ormeggiati o ancorati.

Gli schienali alti e i cuscini imbottiti rendono comoda la seduta.

Cariad è attrezzata per una navigazione conveniente dalla cabina in un'area anteriore a sinistra con un'ampia gamma di strumenti, tra cui un plotter cartografico / MFD con display radar e display e controllo dell'autopilota. C'è spazio per un libro di carte vicino ai display degli strumenti e accesso al VHF e agli interruttori per le luci di navigazione e di corsa, tutto a portata di mano.

La tela della cabina offre una copertura completa in caso di maltempo e protezione dal sole in caso di bel tempo. Le sezioni posteriori della copertura della cabina hanno schermi incorporati. Tutte le sezioni sono rimovibili.

C'è un tavolo pieghevole in Starboard per pranzare e bere. La cucina è a portata di braccio, rendendo facile passare il cibo alla cabina. C'è un portabicchieri pieghevole sotto il pannello di controllo del motore.

Le luci LED dimmerabili illuminano la cabina per cene serali o un'ora di cocktail con luce soffusa.

I winch primari autoavvolgenti Harken sono montati sul bordo della cabina a portata di mano e i winch della scotta principale sono montati sul tetto della cabina nella parte posteriore della cabina, anch'essi a portata di mano.

La cabina è uno spazio abitativo separato quando si è in porto, indipendentemente dal tempo. Ai nostri bambini piaceva dormire nella cabina. Abbiamo trascorso molte serate musicali con chitarre, violini e fisarmoniche, anche in caso di maltempo.

Con lo spazio della cabina, ci sono quattro spazi separati su Cariad; prua, salone, cabina posteriore e cabina. Quando si è bloccati in un luogo per diversi giorni, ogni membro della famiglia ha il proprio spazio per leggere, giocare, dormire o fare ciò che desidera.

Deck

Il sistema di ancoraggio. Un'ancora Rocna da 55 libbre è collegata tramite un girevole a 200 piedi di catena ad alta resistenza Peerless G43 da 3/8”. La Rocna ha funzionato in modo affidabile per noi in una serie di condizioni, quindi ora è l'unica ancora che portiamo. Ci sono disposizioni per un secondo ancora a prua. E molta cima d'ancora a bordo.

Un verricello Lofrans Tigress da 1.200 watt abbassa e recupera la catena e l'ancora. Il verricello è controllato da interruttori a pedale presso il verricello o da un interruttore nel pozzetto.

Sterzo

Direzione - Il sistema di sterzo a tubo di coppia Whitlock Cobra è ultra affidabile, a bassa manutenzione, a bassa frizione e preciso.

Elettrico

Il sistema elettrico a 12 volt è stato progettato dal proprietario ingegnere elettrico per supportare una vita confortevole a bordo per diversi giorni senza accendere il motore. Ci piace il silenzio. Cariad ha un grande banco batterie da 12 VDC (450 amp-ora), caricato da un alternatore da 150 Amp sul diesel gestito da un intelligente regolatore di carica. Il consumo è mantenuto basso grazie a un frigorifero molto efficiente, illuminazione a LED efficiente e banchi di ventilatori molto efficienti. Il livello della batteria, il consumo di energia a 12 V e lo stato di carica sono monitorati da un monitor batteria Link 1000.

C'è un pannello solare sulla copertura del pozzetto che mantiene le batterie cariche quando la barca è lasciata all'ormeggio. (Il pannello Renege da 100 watt deve essere sostituito).

Al molo, le batterie vengono caricate da un caricabatterie/inverter Xantrex HF 1800 con carica a tre fasi da 40 Amp.

Una batteria di avviamento separata con un alternatore dedicato assicura l'avviamento del diesel indipendentemente dallo stato delle batterie di servizio.

Il sistema elettrico a 110 volt. Al molo, un pannello di controllo dell'alimentazione AC instrada l'alimentazione di terra all'inverter/caricabatterie intelligente, al riscaldatore dell'acqua calda e all'aria condizionata. L'energia fluisce dalla connessione di alimentazione di terra attraverso l'inverter/caricabatterie a sei prese AC dalla cabina di poppa al bagno. L'energia è mantenuta alle prese AC dall'inverter da 1.800 watt quando l'alimentazione di terra non è disponibile.

Il sistema di alimentazione AC è conforme alle specifiche statunitensi, 110VAC, 60 Hz. C'è una singola connessione di alimentazione di terra da 30Amp.

Cucina

Attrezzature della Cucina

Il primo ufficiale di Cariad e molti dei nostri membri dell'equipaggio abituali erano cuochi gourmet e la cucina è stata progettata per la cucina gourmet. Il fornello a propano Force 10 girevole ha quattro fuochi, un forno a temperatura controllata e una griglia. Tutti i fuochi hanno protezione contro l'estinzione della fiamma.

C'è un forno a microonde incorporato che funziona in porto e all'ancora. Ci sono mini-cassetti sotto per le spezie.

Un frigorifero profondo a dritta mantiene cibi freschi e bevande fredde per lunghi periodi di tempo. La parte superiore del frigorifero funge da tavolo per le carte.

C'è un ampio spazio di stoccaggio dentro e intorno alla cucina per pentole, padelle, dispositivi da cucina e cibo.

Il lavello della cucina in acciaio inossidabile a singolo bacino ha acqua dolce calda e fredda pressurizzata e acqua di mare pompata a mano.

Una delle migliori caratteristiche di comfort su Cariad sono i gruppi di ventilatori per le aperture che si adattano alle aperture della cucina e della cabina di poppa. Un telaio in teak che tiene sei ventilatori di tipo computer a 12V ad alta efficienza energetica può essere inserito nelle aperture per muovere l'aria dentro o fuori, o appeso all'apertura per circolare l'aria. Un interruttore a due velocità seleziona tra un movimento d'aria ad alto volume o una circolazione d'aria a basso volume estremamente silenziosa. La batteria di ventilatori sopra il fornello della cucina è molto efficace nell'eliminare il calore e gli odori di cottura dall'interno della barca. Posizionare una batteria per espellere e una per aspirare crea un flusso d'aria piacevole per dormire nella cabina di poppa.

C'è un cestino della spazzatura incorporato con un apri a pedale e una pompa sul frigorifero che pompa da un contenitore di acqua fredda nel frigorifero.

Refrigerazione è fondamentale per la qualità della vita a bordo ma anche una sfida per la gestione dell'energia. La scatola del frigorifero personalizzata di Cariad è estremamente ben isolata con 5-6 pollici di schiuma. Il frigorifero è raffreddato da un sistema di refrigerazione marino Isotherm straordinariamente efficiente. Una grande piastra di accumulo a temperatura controllata è raffreddata da un compressore Danfoss a 12 volt che rimuove il calore dalla piastra di accumulo e lo trasferisce direttamente a uno scambiatore di calore attraverso lo scafo. È un sistema elegantemente semplice ed efficiente senza ventilatori o pompe d'acqua.

Il basso consumo energetico del sistema frigorifero è una delle principali ragioni per cui Cariad può rimanere diversi giorni senza ricaricare le batterie di bordo.

Acqua Potabile Una pompa Sureflow preleva dall serbatoio in fibra di vetro da 110 galloni e fornisce acqua pressurizzata alla cucina e al bagno. Un serbatoio di accumulo riduce il ciclo della pompa e un grande filtro dell'acqua rimuove le impurità.

L'acqua viene riscaldata dal motore o dalla corrente di terra. La capacità è di 6 galloni.

Navigazione

Le elettroniche di navigazione - Il sistema basato su Raymarine integra un MFD e7 (display multifunzione / plotter cartografico), radar a colori, strumenti della serie Raymarine 60, ricevitore AIS integrato nella VHF ICOM e l'autopilota.

Ci sono display individuali nel pozzetto per vento, profondità, velocità e autopilota. Un ripetitore nel salone può visualizzare i dati degli strumenti e dell'MFD in una varietà di formati.

Il radar a colori Raymarine con portata di 24 miglia viene visualizzato sull'MFD e7, sia come display radar (con sovrapposizione AIS) sia come sovrapposizione di immagine radar sulle carte.

La VHF ICOM 506-21 ha un ricevitore AIS integrato. Non è necessario un divisore di antenna. Le caratteristiche includono: visualizzazione AIS, segnalazione DSC. Pulsante di emergenza, registrazione audio dell'ultimo messaggio e altro ancora. È montata su un supporto girevole in modo da poter essere utilizzata sotto coperta o dal pozzetto.

Autopilota - L'incredibilmente capace e affidabile Navman G-Pilot di Cariad libera il comandante e l'equipaggio per concentrarsi sulla navigazione, sulla regolazione delle vele e sul godersi la vita in mare. Il sistema G-Pilot con un display grafico a colori nel pozzetto, sensore di bussola remoto, sensori di inerzia e angolo del timone e un potente motore rotativo B&G sotto coperta mantiene un corso di bussola molto preciso, angolo del vento o vele verso un waypoint GPS. Le sezioni posteriori strette del Rival resistono all'effetto di rollio delle onde in arrivo e l'autopilota con il suo sensore di inerzia, processore intelligente e potente motore mantiene Cariad in rotta anche in mare mosso.

L'AP effettuerà automaticamente il virata o il strambata della barca con la pressione di un pulsante.
Il controllo / display del pozzetto mostra il corso magnetico, il corso dell'autopilota, la posizione del timone e altri dati utili.

Il G-Pilot fornisce il corso magnetico all'MFD Raymarine e7 e questo a sua volta fornisce i dati del corso da seguire al G-Pilot. Puoi semplicemente toccare un punto sull'e7 e l'AP ti porterà lì, compensando le correnti o il drift.

Gommone e Motore

Il gommone e il motore - Il gommone rigido gonfiabile Mercury 300 Ocean Runner in PVC e il motore fuoribordo Mercury 9.9 a 4 tempi sono ideali per portare la spesa o l'equipaggio da e verso il molo, visitare altre barche o esplorare corsi d'acqua e ancoraggi. Il gommone si ripone sul ponte anteriore durante la navigazione. Può essere sollevato sul ponte utilizzando la drizza della vela di prua di riserva e il verricello elettrico dell'ancora. Il motore è facilmente sollevabile dal gommone tramite un braccio di sollevamento e un attrezzo sul palo del radar e riposto su un pad sul pozzetto.

Si noti che, sebbene il gommone sia relativamente nuovo (2016), perde aria e viene quindi venduto così com'è.

Il motore Mercury 9.9 ha pochissime ore di utilizzo ed è in ottime condizioni, funzionando splendidamente da minimo a piena potenza.

Un pacchetto di sedili si attacca al sedile del gommone e include un'estensione del timone, una pompa, ricambi, cime, attrezzi e luci. C'è un'ancora per il gommone.

NPYS Disclaimer12

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