Morgan 382 Morgan

Una carena a forma di goccia, una larghezza ampia, un discreto retro e lunghi sbalzi potrebbero essere i segni distintivi di una barca da corsa vintage, ma Ted Brewer ha progettato la Morgan 382 come una crociera, non come una barca da corsa che potesse anche essere utilizzata per crociera. Dal 1977 al 1986, Morgan Yachts e il suo successore, Cat-alina-Morgan, hanno costruito quasi 500 Morgan 382 e le sue configurazioni successive, la 383 e la 384. I proprietari le hanno portate ovunque.

Visivamente, la barca è bilanciata e ben proporzionata, e il basso pozzetto e le murate alte 6 pollici aiutano a mantenere il profilo snello. Con oltre 17.000 libbre su una linea d'acqua di 30 piedi e 6 pollici, la barca è quasi nella categoria del dislocamento pesante. La carena, tuttavia, con la sua chiglia a pinna allungata, il timone attaccato allo skeg e la chiglia arrotondata, non è quella di una crociera lenta.

L'interno tutto in legno offre volumi di spazio e stoccaggio. La testa del letto a due posti a dritta funge da sedile per l'area di navigazione; di fronte c'è una grande e efficiente cucina. Nel salone, il divano a forma di L a sinistra può ospitare comodamente solo due persone al tavolo pieghevole. Un ampio divano e un letto pilota stretto occupano il lato di dritta. Il bagno è spazioso e ha una doccia completamente chiusa, ma a causa dell'ottima entrata della barca, il letto a V è relativamente piccolo.

DETTAGLI

Motore diesel, Perkins 4.108, ricostruito con solo 1300 ore di funzionamento.

Autopilota Ray Marine EV 200 di meno di cinque anni.

Montaggio del timone dell'autopilota installato con meccanismo di serraggio in ottone Edson personalizzato del valore di $650 nuovo.

Braccio di controllo dell'autopilota idraulico installato con sensore di feedback e computer con navigazione a bussola.

Randa molto tesa, genoa 160 non così tesa.

Restauro completo del fondo completato nel 2020 con Trinidad

Verniciatura della parte superiore dello scafo completata nel 2022 con epoxy facile di Petitt.

Sei vetri portuali nuovi installati nel 2021.

Il vetro della cucina deve essere sostituito.

Nuova pompa per acqua grezza installata l'anno scorso.

Nuova pompa di sentina Rule installata nel 2023.

Timone ripackato nel 2023.

Scatola di imbottitura dell'albero dell'elica ripackata nel 2022.

Sistema di alimentazione completamente lavato e serbatoio svuotato e pulito nel 2022.

L'armatura di sostegno è stata sostituita e ingrandita nel 2010 ed è in ottime condizioni.

L'attrezzatura di ancoraggio è stata ingrandita nel 2020 con un'ancora Delta 44 ed è in buone condizioni.

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