Catalina 30

Motore

Motore a gas universale da 30 hp raffreddato ad acqua dolce a quattro cilindri. Il sistema di raffreddamento ad acqua dolce è stato aggiunto durante l'inverno del 2016-2017. Il motore ha avuto regolari interventi di manutenzione e messa a punto. L'elica è a tre pale, nuova nel 2020 o 2021.

Alloggi

Può ospitare sei/sette persone. La cuccetta a V a prua ospita due persone, bagno chiuso con vanità a poppa a sinistra, armadio a muro di fronte a destra. La cabina principale a poppa con tavolo da pranzo montato su paratia, divano a forma di L a sinistra che si trasforma in una cuccetta matrimoniale. Divano di fronte a destra che funge da cuccetta singola. Cucina a poppa a sinistra, stazione di navigazione e cuccetta doppia a murata di fronte a destra. I cuscini interni sono stati rifoderati durante l'inverno del 2006-2007.

Cucina

La cucina a forma di U è dotata di piano di lavoro Eno con fornello a due fuochi a propano, frigorifero a frontale aperto da 12 volt/110 volt, scatola del ghiaccio, doppio lavello in acciaio inossidabile con sistema di acqua pressurizzata fredda.

Elettrico

Sistemi da molo a 12 volt DC e 110 volt AC. Il sistema a 12 volt include due batterie marine da 12 volt, un pannello di distribuzione interruttori Blue Seas con misuratori di ampere e volt. Il sistema da molo a 110 volt include un pannello interruttori e un cavo di alimentazione da 30 ampere. Caricabatterie.

Elettronica e Navigazione

Chartplotter/GPS/knotmeter/depthsounder Garmin GPSMAP720, indicatore wireless di velocità/direzione del vento apparente Garmin GNX, ricetrasmettitore VHF Standard Horizon Quest-X GX1500S.

Scafo e Ponte

Chiglia a ala in piombo Mars Metals personalizzata con un pescaggio di 4' 6" installata nel 1991. Timone a pala. Pulpito di prua e corrimano di poppa. Doppie linee di vita. Scatola dell'ancora sul ponte anteriore, piattaforma da bagno montata sul trasom personalizzata. Due portelli Lewmar apribili. Due boccaporti apribili sul soffitto.

Vele e Attrezzatura

Albero in alluminio montato sul ponte. Sistema di avvolgimento Profurl per genoa. L'inventario delle vele consiste in una vela principale e una genoa Precision Sails 130% del 1919. Tutti i sartiame fissi sono stati sostituiti nel 2017-2018 da Northeast Rigging Systems. Entrambi i cavi di albero sono stati sostituiti nel 2019-2020. L'inventario dei winch consiste in due winch primari Lewmar #40 autoavvolgenti per le scotte della genoa e due winch per il cavo di albero Barlow #16 montati sull'albero. Cavo di albero di riserva aggiunto nel 2019-2020. Viaggiatore per la vela principale Garhauer a metà boma (2009). Blocco e tackle per il vang del boma.

Inventario Aggiuntivo

Copertura del cockpit e bimini, copertura della vela principale, copertura del piedistallo, coperture per winch e corrimano del ponte. Copertura invernale a due pezzi. Tavolo del cockpit e portabicchieri. Ancora con catena e cima. Pompa di sentina, cime e fender assortiti. Campana della nave, ventilatore a 12 volt.

Aggiornamenti e Miglioramenti

2007/2008

Fondo sabbiato, 5 strati di vernice barriera e 4 strati di vernice per il fondo

Tutti i cuscini interni ed esterni rifoderati

Passati da cime di filo/corda a cime completamente in corda

Sostituiti i rulli delle cime alla testa dell'albero

Tutta la nuova attrezzatura di navigazione

Nuovo VHF installato

Installato nuovo caricabatterie

Installato nuovo WC marino

Installato nuovo serbatoio di raccolta e tubi

2009

Convertito il boma da un sistema di scorrimento a prua a uno a metà boma

Installato nuovo viaggiatore per la scotta principale Garhauer a metà boma

Rifinito il teak interno

Sostituito il pannello elettrico

Installato frigorifero 12 volt/110 volt

Rifatti tutti i portelli (li ho fatti oscurare mentre erano rimossi)

Installato nuovo oblò nella cabina principale appena a poppa dell'albero

2010

Sostituiti i rubinetti in cucina e nel bagno

Installati nuovi winch per scotta genoa Lewmar #40 autoventilanti

Sostituiti i portelli anteriori con portelli apribili Lewmar

2011

Installato bimini e dodger

Installato nuovo pannello motore (riportato sul pozzetto di sinistra - vicino al timone)

Rifinito il teak esterno

2012

Installata piattaforma per nuotare

2015 - I proprietari attuali hanno acquistato la barca

2016/2017

Aggiunto plotter e strumenti Garmin

2016/2017

Convertito il motore per raffreddamento ad acqua dolce. Rimosso il cilindro e il coperchio laterale del giacimento e pulito il giacimento. Aggiunto scambiatore di calore e circuito ad acqua dolce.

2017/2018

Northeast Rigging Systems ha sostituito tutta l'attrezzatura di navigazione fissa.

2019

Nuovo genoa a randa avvolgente Precision Sails 130%

2019/2020

Aggiunto un gancio per la scotta dello spinnaker alla testa dell'albero, aggiunta una cima di riserva e sostituiti i cavi principali e del genoa.

2020/2021

Rinforzati i bulloni della chiglia aggiungendo viti in acciaio inossidabile avvitate nella chiglia dal pozzetto.

In questo periodo è stata aggiunta una nuova elica a tre pale. Ha comportato meno vibrazioni e una leggera miglioria della velocità.

2021

Spostati i comandi del motore sul piedistallo. Per fare ciò, è stato necessario rimuovere la bussola montata sul piedistallo. I comandi possono essere riposizionati e la bussola reinstallata se il nuovo proprietario lo desidera.

2021/2022

Riparato il "Catalina Smile." utilizzando GFlex epoxy+additivo per vernice barriera. Nessuna ricorrenza del sorriso.

2023/2024

Sostituito l'interruttore di avviamento del motore e riposizionato il "cavo caldo" per essere più direttamente collegato al solenoide di avviamento. Questo ha risolto un problema con eventi occasionali di mancato avvio.

Sostituiti i vetri isenglass nel dodger, riparati i punti di cucitura del dodger e di parte del bimini.

2025

Sostituiti i raccordi del pompa di sentina e alcuni dei tubi.

Avvertenza

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