Tartan 37

"Le barche costruite da Tartan si sono dimostrate avere un valore eccezionalmente buono nel corso degli anni. Sul mercato delle barche usate, sono tra le barche più ricercate e tendono a mantenere l'equità dei loro proprietari. Allo stesso tempo, i nuovi Tartan non sono mai stati economici. Nel corso degli anni in cui è stata costruita la Tartan 37, il suo prezzo base è quasi raddoppiato, raggiungendo i 100.000 dollari. Completamente attrezzata, il suo prezzo era salito a oltre 120.000 dollari nel 1987. Da allora, i prezzi delle barche più vecchie sono costantemente diminuiti, ma oggi, anche le 37 di 30 anni stanno comandando oltre 50.000 dollari come barche usate.

Sviluppata prima che i costruttori cercassero di inserire piccoli appartamenti nelle poppe di crociera di medie dimensioni, la Tartan 37 ha proporzioni attraenti. Ha una leggera curvatura e un profilo di prua dritto, con sporgenze moderate sia a prua che a poppa. Sott'acqua, la barca ha una chiglia a pinna di lunghezza relativamente lunga e a basso rapporto di aspetto, e un timone ad alto aspetto integrato nello scafo con un sostanziale skeg. Il freeboard è moderato. La barca è bilanciata e piacevole nell'aspetto. Non è una barca caratteristica, ma è attraente, piuttosto sportiva e funzionale: un tipico design di Sparkman & Stephens di quest'epoca." - Practical Sailor, recensione della barca usata Tartan di Darrell Nicholson

"Tabula Rasa" è pronta per la sua prossima avventura. È stata amorevolmente rifatta negli ultimi anni e ora ha solo bisogno di un po' di TLC cosmetico interno/esterno per tornare a brillare. È una solida barca da crociera/regata e sarà un ottimo abitacolo per una coppia/piccola famiglia che ama una barca a vela ad alte prestazioni.

REFIT e ATTREZZATURA

Attrezzatura:

Tutta la nuova attrezzatura fissa sostituita nel 2020 con terminali stalock

Nuovi tiranti

Le piastre di catena sono state rimosse e testate, in buone condizioni quindi non sostituite, ma riadattate

L'attrezzatura di manovra è stata sostituita periodicamente con la linea più vecchia dal 2020

La maggior parte dei blocchi è stata sostituita nel 2021-22

Nuovo gooseneck per boom realizzato su misura nel 2022

Coperta:

Punti morbidi nella coperta ricoperti con schiuma strutturale corecell

Le piastre di supporto per l'hardware della coperta sono state sostituite e/o riadattate 2019-2022

Scafo e sentina:

Tutti i thruhulls sostituiti nel 2019 con thruhulls da corsa Marelon a testa piatta e vetroresina nel tradizionale design Tartan

I seacocks sono stati sostituiti nel 2019 con seacocks Marelon Forespar

Tutti i tubi sono stati sostituiti

Nuovo allarme per alta acqua e pompa di sentina

Nuova pompa per acqua dolce

Lavoro completo sul fondo con 6 mani di vernice barriera petit

Diverse mani di vernice antifouling hard petit Trinidad - rossa

Centro e timone:

Il centro è stato completamente ricostruito con nuova attrezzatura e nuova corda

Il mobile del centro è stato ricostruito con nuova attrezzatura

Il tubo del centro è stato ristrutturato, con una piastra saldata che rinforza il meccanismo

Il timone è stato completamente ricostruito con nuova vetroresina e schiuma, 4 mani di vernice barriera e vernice dura

Il perno del timone è stato ristrutturato con viti saldate

Skeg ricostruito

Comfort interni:

Materasso Nectar nella V-berth 2022

Sostituiti tutti i cuscini interni nel 2022

Toilette compostante Nature's Head

AC marino da 16.000 BTU installato nel 2018

2 ventilatori interni ad alta velocità

Tutte le luci interne sono state sostituite con LED caldi

Installate prese USB e USB-C in tutta la barca per una comoda ricarica dei dispositivi.

Isolamento del rivestimento del soffitto della cabina con Reflectix

Ventilatori in acciaio inossidabile e rete no-see-um installati per un comfort interno senza insetti

Comfort di crociera e attrezzature installate:

Winch MUIR installato nel 2021 con pulsanti di controllo a prua

Ancora Mantus (peso? 55lb?) e 200 piedi di catena e 200 piedi di corda

Sistema di navigazione B&G completo: chartplotter Vulcan, 2 display digitali Triton, sensore del vento Bluetooth wireless e trasduttori combinati di profondità/velocità, tutti collegati con un sistema NMEA a bordo

Il produttore ha ristrutturato la bussola originale

Autopilota Raymarine

Sistema di pannelli solari Blue Sky Inverter e controller di carica

Banca batterie AGM

Tutte le lampadine cambiate in LED

Nuova luce di ancoraggio, luce combinata di navigazione/deck e cablaggio del palo con trasformatore di isolamento ISO guard

Furler a rullo Shaefer 2020

Davits per gommoni

Sistema di pannelli solari Blue Sky Inverter e controller di carica

Banca batterie AGM

Tutte le lampadine cambiate in LED

Nuova luce di ancoraggio, luce combinata di navigazione/deck e cablaggio del palo con trasformatore di isolamento ISO guard

Furler a rullo Shaefer 2020

Davits per gommoni e nuova corda 2022

Nuova radio marittima

Nuova radio portatile

Nuovo bimini e tela del dodger 2022

Nuovo copertura per vela 2022

Motore e trasmissione: Aggiunti filtri Groco sull'ingresso del motore e sulla linea del carburante, ricostruiti gli iniettori e la pompa degli iniettori. Installato un nuovo albero, cuscinetto cutlass, protezione della trasmissione e una guarnizione senza gocce per l'albero. Installati 3 oblò nel serbatoio del diesel per un'ispezione visiva facile.

Diversi pezzi di ricambio