C&C 38-2
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Marca | C&C |
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Modello | 38-2 |
Anno | 1977 |
Stato | Usato |
Prezzo | US$23.000 |
Tipo | Vela |
Classe | Crociera |
Lunghezza | 11.58 m |
Tipo di carburante | Diesel |
Materiale scafo | Vetroresina |
Ubicazione | Caseville, Michigan, Stati Uniti |
Lunghezza totale | 11.45 m |
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Baglio | 3.66 m |
Tipo di chiglia | Altro |
Altezza massima ponte | 16.46 m |
Tipo motore | Entrobordo |
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{Engine} Marca | Perkins |
{Engine} Modello | 4.108 |
Tipo di carburante | Diesel |
Motore | 48 hp |
Designer | C&C |
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Serbatoio carburante | 1 x 20 gal |
Serbatoio acqua | 1 x 60 gal |
Serbatoio acque nere | 1 x 20 gal |
Descrizione
1977 C&C 38-2
Marca: C&C
Modello: MKII
lunghezza del modello: 37,58 piedi
Anno: 1977
Posizione: Huron Yacht Club, Caseville Michigan
Alloggi
Area di sonno V-Berth anteriore.
Area di sonno del letto a murata di poppa a sinistra.
Aree di sonno singole superiori a sinistra e a destra.
Due aree di seduta con divani nell'area del salone.
Attrezzature Meccaniche
Marca: Perkins made in UK
Motore:
Modello: 4.108
Potenza: 48
Anno: 1983
Tipo di carburante: Diesel
Tipo: Inboard
Attrezzature di cucina
Struttura del dodger e struttura del Bimini.
Tessuto color khaki: Include copertura del boma principale usata, parte superiore e lati del dodger con finestra in vetro plastico, parte superiore del Bimini.
Tessuto color blu navy chiaro: Include copertura del boma principale ben usata, parte superiore e lati del dodger ben usati e sbiaditi con finestra in vetro plastico, parte superiore del Bimini e chiusura totale laterale del Bimini del pozzetto, forse, è necessario verificare quanti pezzi ci sono.
Pacchetto vela del boma principale: Pacchetto vela blu navy realizzato da Mack Pack, anno nuovo circa 2018, non utilizzato dall'anno 2019 all'anno 2025.
Cuscini per sedili del pozzetto blu navy su misura.
I letti e il divano della cucina interna hanno tutti cuscini blu su misura.
Copertura invernale: Telo invernale Fairclough Sailmakers e struttura in tubo.
La cucina include un lavandino e un rubinetto con pompa a pedale per acqua dolce. Un fornello a due fuochi a propano accanto a un enorme frigorifero incorporato.
Il tavolo delle carte sul lato sinistro è rivolto in avanti e accoglie carte di dimensioni standard.
Attrezzature per ponte e scafo
Tutta l'attrezzatura di coperta, albero, boma, spreader, stay, regolatore del backstay navtec, attrezzatura in acciaio inossidabile per le sartie superiori e inferiori, palo per spinnaker, palo per strut di raggiungimento, viaggiatore Harken, mainsheet, fogli di genoa, winch, maniglie del winch, boom-vang, sistema di binario per genoa Harken a sinistra e a destra, avvolgimento a rullo Harken. (l'avvolgimento a rullo Harken potrebbe essere stato installato intorno all'anno 1993)
Varie linee usate, come linee di genoa, linee di randa, linee di viaggiatore, linee di regolazione del binario del genoa, linea di halyard del genoa, linea di halyard della randa, linee di lazy jack, include alcune linee di ormeggio usate.
Struttura del dodger e struttura del Bimini.
Tessuto color khaki: Include copertura del boma principale usata, parte superiore e lati del dodger con finestra in vetro plastico, parte superiore del Bimini.
Tessuto color blu navy chiaro: Include copertura del boma principale ben usata, parte superiore e lati del dodger ben usati e sbiaditi con finestra in vetro plastico, parte superiore del Bimini e totale chiusura laterale del cockpit, forse, è necessario verificare quanti pezzi ci sono.
Pacchetto vela del boma principale: Pacchetto vela blu navy realizzato da Mack Pack, anno nuovo circa 2018, non utilizzato dall'anno 2019 all'anno 2025.
Cuscini per sedili del cockpit su misura di colore blu navy.
Le cuccette interne e il divano della cucina hanno tutti cuscini su misura di colore blu.
Coprente invernale: Telo invernale Fairclough Sailmakers e struttura in tubo.
Pedistallo Edson e volante e protezione del pedistallo Edson con navpod. Il pedistallo Edson ha portabicchieri. L'acceleratore del motore e il cambio fanno parte del pedistallo Edson.
Sistemi di Navigazione
Cablatura radar B&G 4G non completa, navigazione B&G Zues 3. (entrambi nuovi circa anno 2018) nessuna garanzia che il radar e il Zues 3 possano avere la registrazione originale intestata all'acquirente, ma il venditore farà uno sforzo di buona fede per aiutare la registrazione a nome dell'acquirente.
Sensore di vento B&G WS310 con cavo del palo di 65,5 piedi e interfaccia per connessione a reti NMEA 2000 (nuovo anno 2020) Include anche una banderuola di tipo Davis.
B&G DST800 Triducer Speed/Depth/Temperature 235KHz NMEA 2000 con cavo N2K di 20’. (nuovo anno 2020)
Antenna VHF in cima al palo di Navico con cavo VHF di 100’. (nuovo anno 2020)
Cavi di rete elettronici, vari cavi drop NMEA 2000, vari cavi backbone NMEA 2000, vari Tee, giuntore e pezzi terminali di rete. Cavo di alimentazione di rete. (nuovo anno 2020).
Radio VHF Horizon.
Radio Alpine e altoparlanti vari.
Batterie di avviamento e di servizio marino e inverter.
Vari fari di navigazione e luci del palo.
Compasso: compasso Danforth constellation alloggiato in un binnacle chiuso con copertura scorrevole.
Pannello elettrico di fabbrica C&C 38-2.
Include un (1) cavo elettrico di alimentazione da terra.
Attrezzatura aggiuntiva
Genova: Genoa avvolgibile di Northsails, LP 150%, NPC Cross-Cut NorDac ND68LA, la velocità massima apparente del vento (AWS) è di 24,00 nodi. Nuovo anno 2021. Grazie all'avvolgimento a rullo, puoi arrotolare il genoa in modo che sia una vela di dimensioni 135% o 110%.
Vela principale: Vela principale di Northsails, NPC Cross-Cut NorDac ND78HA. Nuovo anno 2021. Include stecche per la vela.
Spinnaker: Tre spinnaker con borsa.
Numero di vela: 16884
Vele più vecchie: vela principale e vela genoa in cattive condizioni.
Ancora Bruce con sezione di catena e corda di ancoraggio.
Ancora di riserva Danforth.
Windless: Simpson-Lawrence Sprint Atlantic Modello 0045700. (Nuovo potrebbe essere l'anno 2002)
Palla di ormeggio e corda di ancoraggio.
Supporto in acciaio per la barca a vela durante la conservazione a terra.
Il venditore offre i dettagli di questo veicolo in buona fede ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del veicolo. L'acquirente deve istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera l'acquirente validato.
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