Ericson 36C

PROVVEDI IT E PARTI!! Non ci sono abbastanza superlativi per descrivere questo STRAORDINARIO, pronto a attraversare oceani, classico Ericson 36C del 1976 con chiglia a pinna. Questa imbarcazione è pronta per il marinaio che desidera esplorare su una barca che non ha bisogno di nulla. L'attenzione ai dettagli e l'orgoglio di possesso abbondano.

Informazioni su di lei..

Questo REMARKABLE, DI CLASSE MONDIALE, Ericson 36 C GO ANYWHERE ha un ponte flush, chiglia a pinna, un ampio pozzetto e un interno spazioso incapsulato dal calore del legno, ben noto dal marchio Ericson. Questa imbarcazione ha subito un ampio rifacimento nel 2020-2022 con in mente la navigazione in solitario in acque blu in sicurezza e comfort. Il ponte esterno è aperto con ampio spazio per l'equipaggio di lavoro o il marinaio solitario. Questo modello ha la sezione del ponte anteriore progettata per il relax e la sicurezza. Le linee di vita superiori sono state sostituite con un corrimano in acciaio inossidabile da 1” nel 2021 per la sicurezza e nuove linee di vita e porte sono state installate il 7/22. Il pozzetto è profondo e spazioso e consente ampio spazio per muoversi senza problemi di un boma sopra la testa. C'è un binnacle che ha la bussola, Raymarine Axiom Pro MFD con Navionics Chartplotting, Quantum 2 Radar, testa di controllo dell'autopilota e due (2) display strumentali I-70 Raymarine. Ha anche una stazione di ricarica per il microfono remoto VHF Simrad portatile.

Il timone è un sistema a trasmissione diretta che ha un nuovo (7/22) autopilota. Una torre solare con davit per il gommone (installata con blocchi di sollevamento per il gommone 7/22), supporta anche due (2) pannelli solari, un'antenna VHF, un'antenna GPS e un amplificatore per cellulare.

Il timone a barndoor è stato sostituito con un timone su misura nel 2021. Ci sono tre vele, la vela principale e la staysail sono North e sono state nuove nel 2019 e raramente utilizzate. C'è un Jib in ottime condizioni che ha avuto un nuovo avvolgifiocco e un nuovo stay sostituiti nel 2021. L'albero è stato smontato nel 2021 con nuovi cablaggi, nuove luci (inclusa la luce di diffusione con illuminazione rossa/bianca), nuova banderuola e nuova antenna VHF installata. Tutti i sartiame statico sono stati sostituiti nel 2021 e le catene sono state ispezionate e riposizionate. Circa il 90% delle piastre del ponte sono state rimosse e riposizionate. Tutti e 8 i bellissimi winch Barlow sono stati rimossi, valutati per la necessità di nuovi pezzi, puliti o vecchi lubrificanti, rilubrificati e reinstallati. Un Lewmar H3Gypsy Drum Horizontal Windlass con sia il comando manuale nel pozzetto che un telecomando per lavorare a prua è stato installato nel 2021. C'è una batteria a ciclo profondo Optima dedicata e un interruttore Pergo in un armadietto dedicato nel salone per il windlass. Un boom vang Forespar Medium Yacht Rod è stato installato e un sistema di reefing installato il 7/22. Lazy Jacks sono stati installati nel 2021.

La spaziosa scala invita a entrare nell'area living bella e spaziosa con una cucina e un salone (a tribordo), il divano e il tavolo da pranzo e l'ingresso al bagno completo con doccia con porte di accesso doppie (lato sinistro). Un doppio oblò a farfalla offre una buona ventilazione e luce naturale all'interno. Il soffitto (eccetto il letto posteriore) è stato installato nel 2021. Ogni pannello del soffitto è rimovibile, rendendo accessibili eventuali piastre del ponte, cablaggi o necessità future. Il sottoponte è stato isolato con pannelli di isolamento da 3/8” incollati al fondo. Ogni pannello è stato costruito su misura utilizzando compensato marino da 4 ml e ha un materiale di rivestimento in vinile/foam bianco puro incollato/stapolato da Sailrite. Questo è stato un progetto di 500 ore e distingue l'interno da qualsiasi altro Ericson là fuori. Si accede al letto posteriore, al letto a quarto e alla sala carteggi attraverso un'altra porta a sinistra dei gradini della scala. Il V-Berth è a prua con porta di chiusura, arredato con materassi in memory foam e un riempitivo per trasformarlo in un letto matrimoniale. Un armadio è nel V berth così come l'accesso al gavone dell'ancora e lo spazio di stivaggio sotto il letto sono nel v-berth. Tre luci da lettura aggiuntive e un ventilatore a 12 volt (installato nel 2021) rendono l'area notte confortevole con l'oblò anteriore proprio sopra la testa.

La cucina ha un frigorifero/freezer molto funzionale, un fornello/forno a gas LP e un microonde. C'è un serbatoio LP da 2 galloni nel gavone di stoccaggio LP nel pozzetto.

Il bagno ha nuovi tubi di sanificazione (2021) con un ulteriore serbatoio di raccolta da 16 galloni installato. Una valvola Y, una pompa manuale di sanificazione Whaler e un maceratore consentono il trasferimento per la rimozione dei rifiuti sia in mare che sul ponte.

Il sistema elettrico ha subito un importante rifacimento per accogliere tutte le nuove attrezzature di navigazione (12/20). Oltre 60.000 dollari sono documentati per il lavoro svolto. Ogni componente elettrico è nuovo, incluso il nuovo pannello di circuito, nuovo ingresso di alimentazione A/C con Smart Cord, ricarica della batteria, controllo solare, isolatori galvanici e molto altro.

La sala carteggi include una stazione nav, luce da carta rossa/bianca, tavolo, armadio, moduli elettronici per l'attrezzatura di navigazione, tutto in un armadietto chiuso. Due plotter cartografici con Axiom Pro MFD sono collegati per l'uso interno/esterno. È stata installata una radio VHF Simrad con AIS (2020). C'è una batteria di avviamento a ciclo profondo sigillata dedicata con interruttori di circuito dedicati nel letto posteriore.

Epirb e zattera di salvataggio inclusi.

Il motore diesel Yanmar 3GM30F a basse ore è del 1991 ed è pulito come può essere.

elenco parziale degli aggiornamenti 2019-presente

• tutto nuovo pacchetto elettronico Raymarine, Axiom Pro9s con nav, Radar Axiom Pro Quantum
• display strumentale I 70
• EV 400 SailPilot Pack
• E 70010 sounder
• T70416 autopilota
• Simrad vhf con AIS
• antenna Vesper AIS
• nuovo pannello di distribuzione dell'energia
• tutte le nuove batterie
• nuovo windlass con telecomando e nuova batteria dedicata per il windlass
• nuova catena G4
• nuovo isolatore galvanico
• nuovo collegamento e cavi dello sterzo
• nuovo sartiame statico
• tutti i winch ricostruiti
• nuove linee di vita e corrimano in acciaio inossidabile
• albero smontato e verniciato con tutti i nuovi cablaggi, luci e attrezzature di navigazione
• bimini top
• nuovo soffitto della cabina
• torre solare
• tutta la teak esterna rifinita
• vernice di fondo e timone ricostruito, tutte le nuove boccole
• nuovo sistema di sanificazione
• servizio completo del motore Yanmar GM30F incluso iniettori di carburante, riser di scarico, o-ring e tubi, cuscinetto cutlass
• lavoro completo sul fondo a gennaio 2025 che includeva la carteggiatura dello scafo e la riparazione di eventuali e tutte le vesciche (tutte erano cosmetiche) e verniciatura premium

In poche parole...questa barca è da vedere assolutamente