Classic Mälar 30

Il Mälar 30 è un classico incrociatore costiero/lacustre che unisce eleganza senza tempo a grandi prestazioni veliche. Il primo M30 è stato lanciato nel 1933 e da allora sono state costruite circa 90 barche in legno e 40 in fibra di vetro, la maggior parte delle quali è ancora in navigazione oggi. Il modello di barca è stato progettato dal rinomato Erik Salander, che ha anche progettato i popolari M22, M25 e A22. Il primo Mälar 30 è stato costruito dal costruttore di barche Lage Eklund ed era destinato a essere un incrociatore-regatante ad alte prestazioni, combinando linee eleganti con caratteristiche di maneggevolezza facili. Nel corso dei decenni, l'M30 è rimasto una classe amata tra gli appassionati di vela, principalmente nei Paesi nordici, ma flotte più piccole sono presenti anche in Germania, nei Paesi Bassi e negli Stati Uniti.

VIRELAY, Numero di Vela 118, è stata realizzata in fibra di vetro da LG Birgersson a Eskilstuna nel 1976. Nel 1990, ha subito un significativo aggiornamento con un nuovo pozzetto e una cabina realizzati in mogano massello da Schelin’s Boatyard, migliorando ulteriormente la sua eleganza. La cabina interna è stata ricostruita in mogano da un abile falegname nel 2002. Inoltre, lo scafo in fibra di vetro ha ricevuto un restauro approfondito e dettagliato nel corso di diversi anni, completato nel 2018. Il pozzetto è stato aggiornato ancora una volta nel 2022 con una base per la scotta principale realizzata a mano in mogano, che consente una migliore accessibilità. Nel 2022, la prua ha ricevuto una protezione in acciaio inossidabile e tutti i cuscini sono stati sostituiti così come tutte le coperture. Tutti i pavimenti sono in teak massello. Il risultato di questi anni di aggiornamenti è una barca a vela che non solo appare impressionante, ma offre anche prestazioni ai massimi livelli.

Che tu stia regatando o navigando tra le isole, questa barca sarà un sogno da velare. Il suo scafo lungo e slanciato offre una navigazione stabile e bilanciata, mantenendoti costantemente vicino all'acqua e agli elementi. Nel corso di una regata, è così facile da manovrare che si può concentrare maggiormente su tattiche e assetto piuttosto che sulla gestione della barca. In un arcipelago o su un lago, diventa un bellissimo e agile incrociatore diurno per 2-4 persone, con la possibilità di pernottamenti.

A differenza dei suoi omologhi, VIRELAY vanta un motore interno, che consente manovre più fluide e affidabili nei porti rispetto ai motori fuoribordo. Durante le regate, il motore interno può essere facilmente sollevato, grazie a una caratteristica di design intelligente. Completamente attrezzata per le regate, VIRELAY ha dimostrato la sua abilità nei campionati svedesi M30 più volte, ottenendo due piazzamenti tra i primi 3.

La classe Mälar 30 continua a prosperare in Svezia, attirando circa 20 barche all'anno per competere nelle regate e nei campionati del club. Queste regate dimostrano quanto siano veloci e agili le barche, e anche l'abilità dei loro velisti. Grazie alle regole della classe one design, tutte le barche sono mantenute a un alto standard, garantendo l'onestà e l'equità della competizione. VIRELAY possiede anche un certificato di misurazione per la regata a metro quadrato SK30 (incrociatore di skerry), che le consente di competere sia nelle classi M30 che SK30, evidenziando la sua versatilità in entrambe le categorie.

Quando acquisti un Mälar 30/SK30 non stai solo comprando una barca; è uno stile di vita. Queste comunità sono conosciute per la loro passione per la vela e offrono una rete di supporto di altri appassionati e un calendario di eventi che riunisce i proprietari per celebrare il loro amore condiviso per questa classe iconica.

VIRELAY è in perfette condizioni ed è stata poco utilizzata dal suo attuale proprietario. È stata in acqua solo per 2-3 mesi all'anno ed è ora pronta a offrirti avventure veliche che fondono perfettamente storia, prestazioni ed eleganza. VIRELAY è una testimonianza dell'artigianato svedese che attira l'attenzione ovunque navighi.

Fatti Chiave:

• Barca mantenuta professionalmente.
• Conservata al coperto.
• Scafo sott'acqua ristrutturato, trattato con resina epossidica.
• Sovrastrutture e ponte riverniciati.
• Barca poco utilizzata.
• Motore interno.
• Nuovi teloni.
• Nuovi cuscini e materassi in tutta la yacht.
• Rigging in buone condizioni.
• Rigging statico cambiato.
• Certificati di misurazione validi M30 e SK30.