Joubert-Nivelt Epsilon 43

Una yacht adatta a tutte le latitudini. Molto ben mantenuta con accessori in mogano di alta qualità.
Una grande opportunità!

Bandiera tedesca. Tassa di importazione pagata per la Polinesia francese.

Basata in Polinesia francese.

Larghezza: 4,00 m
Pescaggio: 2,00 m
Materiale: Acciaio
Dislocamento: 16 tonnellate
Rigging: Ketch
Motore: NANNI 63 CV

DISPOSIZIONE:

Posti letto 6 - 2 cabine doppie + 2 cuccette singole
Cabina doppia a poppa
Cabina interna con tavolo da carteggio
Salone con panca a sinistra + cuccette singole a sinistra e a destra
Cucina a destra
Bagno
Cabina doppia a prua

EDIFICAZIONE E STORIA

Questa yacht Epsilon 40 è stata costruita presso il cantiere navale Landy nel 1975 su progetti degli architetti Joubert e Nivelt.
L'attuale e secondo proprietario, che l'ha acquistata nel 1997, l'ha completamente ricostruita; solo lo scafo è stato mantenuto. L'obiettivo era trasformarla in una barca moderna per la navigazione a lungo raggio nelle regioni polari.
È stata varata nel 2000 e completata nel 2009. Lo scafo è stato sabbiato dentro e fuori e rifatto professionalmente in mogano 'Khaya'. Dopo il trattamento con epoxyd zinco, l'interno è stato isolato spruzzando schiuma di poliuretano a celle chiuse con una densità di 35 kg/m3. Lo spessore varia tra 6 e 8 cm, fino a 10 cm sotto la linea di galleggiamento. Anche l'esterno è stato sabbiato e trattato con 8 mani di epoxy (Hempel Quatro).
La barca è stata allungata aggiungendo una piattaforma a poppa e un bompresso a prua.
Dal 2009 ad oggi, la barca ha navigato solo per 3-4 mesi all'anno (a causa dello stile di vita impegnato del proprietario). Le sue crociere l'hanno portata dalla Spagna alle Canarie, Capo Verde, Senegal, Gambia, Brasile, Uruguay, Argentina, Antartide, Cile (Patagonia), Isola di Pasqua, Pitcairn, le Gambier e infine le Isole Marchesi, dove la barca è attualmente basata.
Il proprietario la sta vendendo a seguito di un cambio di piani e dell'acquisto di una barca più grande.

MOTORE

Motore inboard NANNI 5280 63CV (2006, 1650h)
Filtro decantatore separato
Manutenzione aggiornata con cambio annuale dell'olio e del filtro del diesel, cambio del refrigerante ogni due anni
Sail drive ZF SD10 cambiato 400h fa
Elica a tre pale
2 serbatoi di diesel da 240 litri, totale 480 litri + 55 litri per il riscaldamento

RIGGING KETCH

Rigging ketch personalizzato con accessori e bompresso Selden
Scale del albero su entrambi gli alberi
Blocchi di drizza montati su cuscinetti a sfera
Barre di sicurezza attorno all'albero principale
Randa in Dacron, taglio orizzontale con 3 linee di reefing
Mizzen in Dacron, taglio orizzontale con 3 bande di reefing
Genoa Radiale Hydranet con taglio triradiale su avvolgifiocco Profurl
Genoa in Hydranet con taglio triradiale su avvolgifiocco Profurl
Gennaker 90m2
Parasailor 125m2
Winches: 12 tra cui 10 ST Selden
Palo Selden riposto sull'albero

ANCORAGGIO

Winch elettrico Lofrans Tigre 1000 W
Ancora principale: Ancora Rocna 32kg + 60 m di catena in acciaio zincato di grado 70
Ancora secondaria: Ancora Bugel 32 kg
Girevole Kong di altissima resistenza

COMFORT

Tre serbatoi d'acqua dolce, Totale 500 L
Desalinizzatore da 120 L/h con pompa ad alta pressione collegata al motore (2 diaframmi da sostituire)
Lavello doppio con pompa elettrica per acqua calda e fredda e due pompe a pedale per acqua dolce e di mare
Frigorifero a raffreddamento ad acqua di mare con scambiatore di calore esterno
Riscaldamento centralizzato Refleks nel salone con radiatore in alluminio in ogni cabina, salone, bagno, cucina
Scaldabagno a gas
Bagno con WC manuale e doccia (acqua calda e fredda) + doccia sulla piattaforma (acqua fredda)
Serbatoio per acque grigie (cucina e doccia)
Radio auto CD/USB con amplificatore Bose nel soggiorno
Radio auto CD/USB all'esterno
Illuminazione a LED

ELETTRICITÀ

4 batterie di servizio AGM da 110 Ah, Totale 440 Ah (gennaio 2025) tra cui una dedicata all'avviamento del motore
Generatore idroelettrico Watt&Sea 300 con motore nuovo nel 2022 (bluetooth)
Turbina eolica D400
4 pannelli solari, Totale 520 W (2023) tra cui 2 sulla gru con controller Bluetooth Victron dedicato e 2 sui dies con controller Bluetooth Victron dedicato
Alternatore da 100 Ah con caricabatterie intelligente Adverc
Inverter Victron 12/240 1200W
Caricabatterie Philippi 30 Ah
Generatore portatile HONDA 10i

ELETTRONICA E STRUMENTI DI NAVIGAZIONE

Strumenti Nexus per vento, velocità, bussola e profondità con 4 schermi in pozzetto e uno schermo digitale nella stazione di navigazione interna
Pilota idraulico Lecomble&Schmitt con display AP25 e scatola nera Simrad, cilindro revisionato nel 2022
GPS Furuno
Navtex Furuno
Radar Furuno
VHF fisso Standard Horizon
VHF portatile Standard Horizon
Simrad AIS, autonomo con antenna sull'albero del mizzen
Iridium Go con antenna esterna
SSB con Pactor e antenna whip da 6m
Sistema di governo a vento Ariès 'Lift up'
Luci di navigazione a LED

SICUREZZA

Arca di salvataggio (da sostituire)
Beacon di emergenza Ocean Signal con GPS
4 Giubbotti automatici
Fumogeni di emergenza (da sostituire)
Pompe di sentina

GOMMONE

Gommone Zodiac, pavimento in legno e chiglia gonfiabile con copertura
Motore fuoribordo Yamaha 2T 5HP

VARIE

Barra del timone
Gru per pannelli
Piattaforma posteriore con scala da bagno in acciaio inox, doccia e barbecue
Numerosi strumenti e pezzi di ricambio
Tutti i cuscini sono realizzati in schiuma Bultex e rivestiti in Alcantara blu navy

Ultima verniciatura del fondo: gennaio 2024

PRINCIPALI FORZE

Una yacht confortevole, autosufficiente in acqua ed energia. Pronta a navigare in tutte le latitudini.
Molto ben mantenuta, in ottime condizioni.