Sparkman & Stephens 34
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Nicolle Associates - Ipswich
Regno Unito
| Marca | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Modello | 34 |
| Anno | 1974 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €42.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 10.36 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Riga, Lettonia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 10.36 m |
|---|---|
| Pescaggio minimo | 1.68 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento (Dislocamento a vuoto) | 4500 kg |
| Zavorra | 2500 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Beta Kubota |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1974 |
| Motore | 28 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | Olin Stephens |
|---|---|
| Cantiere | Aquafibre Ltd, Rackheath, UK |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 1 x 100 litri |
| Serbatoio acqua | 1 x 180 litri |
| Mulinello | Mulinello Manuale |
| Capacità zattera di salvataggio | 6 |
Descrizione
PREZZO TRATTABILE
Ora di nuovo ormeggiata a Riga, Lettonia, parte dell'UE.
Lo yacht classico Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Rig corto) è un design ben noto e collaudato di Olin Stephens. Questo yacht è stato registrato come Parte Uno a Colchester, Inghilterra, nel 1974.
Lo yacht è stato acquistato dal Venditore a Bristol, Inghilterra, nel 2008, poi esportato e registrato in Lettonia, UE, nel 2009, quindi l'IVA dell'UE è stata pagata.
Questo S&S 34 ha uno scafo in GRP con un pozzetto in legno ristrutturato e interni realizzati con legni di alta qualità come Iroko, Kumaru e Merbau. È importante notare che un nuovo ponte è stato posato circa 7 anni fa utilizzando compensato da 12 mm e teak da 10 mm, ampiamente incollato per ridurre al minimo le viti (è mostrata un'immagine a riguardo). Le grandi travi del tetto della cabina sono realizzate in legno di Jatoba molto resistente.
Questo yacht beneficia di legendarie qualità di navigazione grazie al design dello scafo S&S. I miglioramenti più recenti del Venditore includono un bompresso per il gennaker e un nuovo pannello solare. Altri miglioramenti recenti includono un'unità di controllo della carica del pannello solare e nuovi strumenti in un nuovo pannello.
Questo yacht Sparkman & Stephens beneficia di una chiglia in piombo da 2.500 kg che lo rende molto adatto al mare e stabile. Questo yacht viene fornito con un completo di vele tutte controllate dalla cabina, e un motore diesel Beta Marine Kubota da 28 cv più un recente nuovo cambio ZF (solo circa 50 ore di utilizzo). Ben mantenuto e con un nuovo bompresso e una nuova batteria più articoli di manutenzione regolari per la nuova stagione.
Un design molto ricercato, questo yacht è ben attrezzato con tutto funzionante come dovrebbe e pronto a salpare.
Il design è stato concepito come un crociera/regata secondo le specifiche RORC e la produzione è ripresa in Australia.
Motore e Cambio
Motore. Beta Marine Kubota (3 cilindri. Modello BD 1005) diesel, 28 cv.
Il motore è in buone condizioni di funzionamento ed è sottoposto a manutenzione regolare con olio e antigelo nuovi di recente.
Trasmissione. Nuovo ZF10M 2R che ha funzionato per circa 50 ore. Filtro del carburante aggiuntivo e coppa. Nuovi cavi di controllo.
Trasmissione a albero.
Vele
Le 9 vele con la barca sono:
Genoa 150% usato
Genoa 150% usato
Genoa 125% usato
Staysail N1 usato
Staysail N 2 usato
Storm Jib per stay interno/baby nuovo
Storm Jib per stay interno usato
Principale
Spinnaker.
Attrezzatura, Pilota automatico e Vela con equipaggio ridotto
Rig. S&S 34 albero corto, MK 1 vedere http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications
Questo modello è noto per essere molto navigabile e con un albero corto è facile da gestire da una sola persona. Tutte le corde sono disposte per controllare le vele dalla cabina - incluso il ridimensionamento.
È stato fatto molto lavoro e sforzo nella barca, che è progettata per la navigazione a lungo raggio.
Autopilota. La barca può essere controllata in diversi modi. Attraverso il timone o utilizzando il timone in caso di emergenza. Inoltre, c'è l'autopilota a vento e l'autopilota elettrico. L'autopilota elettrico può governare sia a vela che a bussola:
Simrad TP 22 pilota del timone
Autopilota a vento “Holland Windwane” (Grande Bouvaan).
Elettrico e Navigazione
Elettrico. Tutti i cablaggi della barca sono nuovi e sono installati i seguenti:
Luce di navigazione LED tricolore + luce di ancoraggio in cima all'albero
Luce di navigazione LED sulla ringhiera
Lampada interna in ottone LED
Luce di coperta
Pannello solare Kyocera 200 W; 8A
Caricabatterie. Decca smart 1230, 12/24 V, fino a 345 Ah, per accumulatori gel e bagnati Pl.
Lampada stroboscopica di emergenza sull'albero
Inverter 12/220 V.
Navigazione. Tutti i seguenti sono stati installati nuovi e hanno funzionato per poche ore da allora:
GPS navigator Furuno GP 33
AIS Vesper marine WMX 850 Watchmate e trasmettitore di classe B
Standard Horizon 220 SW fischietto da 5 pollici
Radio fissa VHF Standard Horizon GX 2100 con DSC e AIS
Telecomando Standard Horizon CMP 30 (RAM 3) per radio fissa
Radio VHF portatile Standard Horizon Floats con GPS interno, DCS e sistema di luce stroboscopica
Combinazione Chart Plotter/sensore di profondità/sonda per pesci Standard Horizon CPF 300i con mappa promozionale C-map mega wi de (Mari del Nord e Baltico)
Trasduttore in scafo Standard Horizon P79/sonda per pesci
Ricevitore NASA HF3W SSB con software per fax meteo + antenna attiva.
Sistema di bussola NASA Clipper (elettronico)
B&G Triton SDW Pack NMEA 2000
Navtex McMurdo NAV 7.
Sicurezza e Altro
Sicurezza
Zattera di salvataggio “Viking” per 6 persone
Pirotecnia/sigilli completi
Due pompe di sentina manuali
Tre pompe di sentina automatiche (12V) con allarme
Molti giubbotti di salvataggio
EPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 pezzi)
Tuta di immersione in acqua fredda (galleggiante)
Riflettore Echo Max EM 230.
Cabina
Riscaldatore a olio “Reflex”
Riscaldatore elettrico (220V)
Forno e grill a due fuochi.
Compasso magnetico
Suunto.
Avvertenza
Nicolle Associates offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
- Questo vascello è esente da IVA a causa dell'età.
- Come sempre, le fotografie non rendono giustizia, quindi è altamente raccomandata una visione.
- Questa barca si trova a Riga, Lettonia, UE.
- © 2025 Nicolle Associates.
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