Nautor Swan 38

HULL

Scafo in fibra di vetro solida.
Vernice Awlgrip bianca (2014).
Striscia blu singola.
Strisce blu di linea di galleggiamento doppie.
Chiglia a pinna.
Timone sospeso su skeg.
Fondi svuotati e rivestiti con gelcoat (2014).

DECK

Progetto del ponte riconfigurato per consentire una navigazione più facile con equipaggio ridotto.
Ponte in fibra di vetro con nucleo in schiuma a celle chiuse.
Pittura antiscivolo sui ponti laterali (niente teak).
Cockpit e pozzetto verniciati con Awlgrip (2018).
Parapetti in alluminio verniciati.
Parapetti in acciaio inossidabile a prua e a poppa.
Stanchioni in acciaio inossidabile.
Porte della vita a sinistra e a destra.
1 x 19 doppie linee di vita.
2 x coppie di bitte da ormeggio, 1 a prua e 1 a poppa.
2 x coppie di guide per le vele di prua, 1 coppia a prua per il foglio del genoa all'interno dei sarti e 1 coppia a poppa per le vele di prua sovrapposte
con fogli all'esterno dei sarti.
Viaggiatore del genoa Harken.
Doppie pulegge di coperta per i fogli delle vele di prua.
Tiranti per le macchine del genoa sulle guide del genoa.
Occhi di pad per il gancio dell'imbracatura situati sul ponte e nel cockpit (2017).
2 x prismi per luci di coperta.
2 x recessi, 1 su ciascun lato del ponte per ospitare 2 pali da spinnaker.
2 x boccaporti apribili (2014).
6 portelli fissi.
Sterzo a ruota con piedistallo.
Ruota in acciaio inossidabile con copertura in pelle di alce (2017).
Rotaia protettiva sopra il piedistallo.
Pod sopra la scala per ospitare i display elettronici.

Winch
Tutti i Lewmar autoavvolgenti.
2 x #55, 2 velocità, primari.
2 x #46, 2 velocità secondari.
2 x #44, 2 velocità utilitari.
1 x #16, utilitario.

SOGGIORNI

DISPOSIZIONE GENERALE

Può ospitare 4 persone in 2 cabine, più 2 sui divani del salone e 2 in più nei letti pilota nel salone principale per un totale di 8.
Teli di protezione per tutti i letti tranne i letti "V". Legno di teak birmano verniciato (2018) sopra legno compensato marino con
lavorazione di rifinitura lucida (2016). Pavimento della cabina in teak e olmo. Rivestimento in Ultra suede blu.

CABINA ANTERIORE

Letto "V" con accesso a spazio di stoccaggio sottostante.
Accesso al gavone catena a prua.
Cabina anteriore e bagno modificati per ingrandire l'area del bagno e migliorare il comfort dei letti.

BAGNO

Situato immediatamente a poppa della cabina anteriore. Occupa l'intera larghezza della barca.
Doccia tipo telefono.
Bagno elettrico Raritan PHII a sinistra (2018).
2 grandi armadi di fronte al bagno e sul lato di dritta.

SALONE PRINCIPALE

Situato a poppa del bagno.
2 divani diritti, 1 a sinistra e 1 a destra.
2 letti pilota, ciascuno situato all'esterno dei divani.
Tavolo da pranzo con foglie pieghevoli a sinistra e a destra.

CUCINA

Situata a poppa del salone sul lato di dritta.
A forma di "L".
Lavello in acciaio inossidabile con rubinetto per acqua calda e fredda a pressione.
Frigorifero Seafrost a carico dall'alto (2014).
Fornello a propano Open Sea 2 x bruciatori con forno (2016).

STAZIONE DI NAVIGAZIONE

Situata di fronte alla cucina.
Fronte in avanti.
Pannelli elettrici AC e DC all'esterno.
Spazio per la conservazione delle carte sotto il piano del tavolo sollevabile.

CABINA POSTERIORE

Accessibile dal lato sinistro e tramite la stazione di navigazione.
2 letti singoli, 1 a sinistra e 1 a destra.
Botola di accesso dalla cabina posteriore alla cucina.

MOTORE

Vetus M41, motore diesel con 40cv.
Supporti del motore (2012).
Revisione del motore (2012).
Serbatoio diesel da 30 galloni.

IMPIANTI IDRAULICI e VENTILAZIONE

1 x pompa di sentina elettrica con funzioni automatiche e manuali.
2 x pompe di sentina manuali, 1 in pozzetto, 1 sotto coperta.
2 x sfiati dorade, 1 su ciascun lato della scala di accesso.
Impianto idrico sostituito (2015).
Impianto del bagno sostituito (2015).
Tubi della pompa di sentina sostituiti (2015).
Valvola di mare del bagno sostituita (2015).
Serbatoi del carburante puliti (2014).
Sistema del propane ripristinato (2014).
2 x serbatoi di acqua dolce, 54 galloni.
Serbatoio di raccolta delle acque nere, 15 galloni.
Scaldabagno, 6 galloni, funzionante tramite scambiatore di calore del motore e alimentazione AC da terra.

ELETTRICO

Sistema a 12 volt DC.
Sistema di alimentazione da terra a 120 volt AC.
Prese a 12 volt e 120 volt in tutto l'interno.
Batteria di servizio AGM 8D (2023).
Batteria di avviamento del motore Optima gruppo 24 (2014).
Il pannello solare carica la batteria di avviamento del motore.
Caricabatterie.
Inverter Xantrex 1800 watt.
8 luci a LED a soffitto con dimmer nella cabina (2018).

ELETTRONICA

ALLA STAZIONE DI NAVIGAZIONE
B&G Zeus3, 7", MFD e Sail Steer
Icom IC M-424 VHF.
Actisense NGT-1-USB collega gli strumenti N2K al PC (2016).
IN COCKPIT
Sopra la scala di accesso
Display di profondità Raymarine I50.
Display Garmin GNX20 (2018).
2 x display Raymarine I70 (2018).
AL TIMONE
B&G Zeus 3, 9" MFD con Sail Steer (2018).
Stereo Fusion IP 700I con altoparlanti Bose in cockpit e in cabina.
Raymarine AIS 650 (2016).
Radar B&G Halo 20+ con scanner sul backstay (2022).
Autopilota Raymarine EV-200.
Antenna Iridium GO! sul corrimano di poppa cablata alla stazione di navigazione (2018).
Il convertitore di dati del motore NoLand NMEA fornisce letture di livello carburante, RPM, temperatura dell'acqua e pressione dell'olio ai
schermi Zeus (2017).
Asta del vento Raymarine sul culmine dell'albero.
Trasduttore elettromagnetico di profondità, temperatura e velocità Airmar DX900+ (2018).

RIGGING

Albero e boma in alluminio verniciato Awlgrip bianco.
Ristrutturazione dell'albero (2015) include: rimozione di tutte le vecchie attrezzature inutilizzate e riempimento e levigatura dei fori, rimozione dei vecchi cablaggi e aggiunta di nuovi
cablaggi, aggiunta di luci LED, sostituzione delle pulegge di testa dell'albero, vernice Awlgrip.
Rigging a barre Navtec (2015).
Palo da spinnaker in carbonio verniciato Awlgrip bianco riposto sul ponte (2015).
Randa avvolgibile Harken per le vele di prua.
Vang Quick per il boma.
Regolatori del backstay e del babystay Sail Tec (2012).
Cime del genoa e cime dello spinnaker (2016).

VELI

Randa, Doyle (2023)

Genoa al 120%, Doyle (2023)

Randa, Sperry, flex pen 19iT, 3 reef (2013).
Doyle SailPack con lazyjacks (2021)
Genoa #1, Doyle, avvolgibile, 155%, PE20 con pannello tri-radiale (2019).
Genoa #1, Sperry, avvolgibile, 155%, tessuto laminato CXP6 e CXP7 (2013).
Genoa #3, Doyle, avvolgibile, 105%, con 4 stecche verticali (2018).
Spinnaker asimmetrico A2, Doyle (2016).
Altre vele più vecchie in condizioni variabili:
Genoa da crociera al 135%, North (1999).
Spinnaker asimmetrico North con snuffer (2021)
Spinnaker North da 0.75oz.
Spinnaker North da 1.5oz.
Genoa #2, 3DL, North (1995).
Randa, North (1998).
Genoa pesante #1, North.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

Timone di emergenza.
4 x giubbotti di salvataggio gonfiabili Mustang idrostatici. con AIS MOB
3 x parabordi con coperture.
4 linee di ormeggio.
Cavi di alimentazione a terra.
2 x ancore, 1 è un Manson Racer R-6 con cima (2016).
Borsa di lancio con corda di lancio (2017).
Cinghia di salvataggio.
Boia a ferro di cavallo.
2 x estintori ABC da 5 libbre (2017).
Droghe.
Luci di navigazione ausiliarie tricolori cablate con batteria di riserva (2017).
Cuscini per linee di vita (2017).
Riflettore radar per le sartie (2017).
Borse per fogli di coperta (2017).
Teli di protezione per 6 cuccette (2017).

Avvertenza

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