CAL 246

Attrezzatura aggiuntiva

• (1) Lewmar 30 autovirante a due velocità (top, principale, gang, vang)
• (2) Barient 44 autovirante a due velocità
• (2) Lewmar 40 a due velocità (albero)
• (1) Lewmar 44 carrello principale
• Albero spinaker
• (2) Ingressi Dorade
• (4) Boccaporti Bomar apribili
• Nuove lifeline
• Genoa con avvolgifiocco Harken
• Winch elettrico Monica Marine 500
• Ancora CQR con catena da 300'
• Winch manuale Simpson Lawrence 555 per poppa
• Caricabatterie Lewco FS1220ACD da 20 ampere
• (5) Batterie Marine Master AGM gruppo 31
• Isolatore galvanico Quicksilver
• Vernice per fondo Balboa Boatyard 1/25

Perkins 4-236 85 HP Storia

Perkins 4.236 – un fenomeno globale che ha aperto nuove strade

Il primo motore Perkins 4.236 è uscito dalla linea di produzione nell'agosto del 1964. Più di 70.000 sono stati prodotti nei suoi primi tre anni, con una produzione che è cresciuta a oltre 60.000 all'anno solo nel Regno Unito tra il 1969 e il 1984. La produzione mondiale, attraverso i licenziatari, ha visto le vendite salire a livelli ancora più alti negli anni successivi. Il 4.236 ha consolidato la posizione di Perkins come attore principale nel mercato agricolo, che ha continuato a dominare per i successivi 30 anni.

Il 4.236 – insieme al suo equivalente a sei cilindri, il 6.354 – è stata una progressione logica dal leggendario motore della serie P, che aveva stabilito la reputazione mondiale dell'azienda come produttore di motori diesel affidabili, efficienti e innovativi.

Imparando dagli errori del passato, affrontando le esigenze in cambiamento dei clienti – come la domanda di motori più economici – e introducendo gli ultimi sviluppi tecnologici, il motore ha catturato l'immaginazione di una generazione di clienti Perkins.

Il 6.354, apparso tre anni prima, era inizialmente destinato al mercato dei camion più grandi, ma il 4.236 era ideale per camion più piccoli, generatori, carrelli elevatori e trattori.

Il motore, con una potenza di 80 hp a 2800 rpm, alimentava trattori e altre macchine agricole e industriali per Massey Ferguson, Clark, Manitou, JCB, Landini e Vermeer, solo per citarne alcuni. Ha costruito la nostra reputazione per qualità, affidabilità e flessibilità, stabilendo Perkins come il principale fornitore di motori diesel per il settore agricolo.

Derivati successivi

Il nome 4.236 è stato formato dal numero di cilindri (4), seguito dalla cilindrata totale del motore in pollici cubici (236). Erano disponibili versioni turbo del 4.236 per tutte le applicazioni, tranne che per il settore marino. Derivati successivi sono stati progettati con capacità diverse per soddisfare esigenze particolari dei clienti.

I nostri motori per trattori 4.236 hanno mostrato una vera innovazione. Erano in grado di essere utilizzati con un bilanciatore, che smorzava le vibrazioni nella macchina che alimentavano. Abbiamo anche offerto due versioni del blocco motore, un passo audace in avanti, aumentando l'adattabilità e l'applicabilità per i nostri clienti.

Altre versioni sono state prodotte utilizzando benzina e gas di petrolio liquefatto (GPL) invece del diesel per varie macchine industriali, in particolare carrelli elevatori.

Iniezione diretta

Con il 4.236, gli ingegneri di ricerca Perkins hanno introdotto per la prima volta la tecnologia di iniezione diretta nei nostri motori. Il 4.236 ha seguito il 6.354 nell'introdurre l'iniezione diretta nella gamma Perkins sia per motori stradali che non stradali, essendo il primo motore a quattro cilindri con iniezione diretta offerto per uso stradale. Il primo motore a iniezione diretta offerto da Perkins è stato il 4.270D introdotto nel 1957, ma era limitato all'uso non stradale. Questo rifletteva una crescente tendenza per la tecnologia in tutto il settore. Dove Perkins ha aperto nuove strade è stato nello sviluppo di un motore più economico, che utilizzava tecnologie come porte di induzione lavorate e l'uso del C.A.V. DPA.

Con l'iniezione diretta, il carburante veniva iniettato direttamente in ciascun cilindro attraverso assemblaggi di iniettori a più fori. L'iniezione indiretta, d'altra parte, prevedeva l'iniezione del carburante in una pre-camera, piuttosto che direttamente nel cilindro.

Questo cambiamento ha portato a un avvio migliore in condizioni di freddo e ha notevolmente migliorato l'economia del carburante, dominando il design dei motori diesel da allora.

Eredità

Il 4.236 è uno dei motori che ha costruito la reputazione di Perkins in tutto il mondo. I nostri ingegneri e designer hanno iniziato con un prodotto classico collaudato, la serie P, e hanno portato la tecnologia più recente per migliorarlo e svilupparlo per la nuova era. Immaginazione, innovazione ed eccellenza tecnica hanno costruito un nuovo classico sulle fondamenta di ciò che era già esistito.

Nel corso dei successivi 30 anni, il motore che abbiamo originariamente prodotto è stato adattato e sviluppato per soddisfare i requisiti specifici di applicazioni individuali. Abbiamo ascoltato le idee di clienti, clienti e produttori di apparecchiature originali (OEM) sui modi in cui volevano che il motore si sviluppasse. Nuove adattamenti sono stati incorporati nell'originale per mantenere la sua posizione di leader mondiale. Questo è il modo di Perkins.

Alla fine degli anni '80, il 4.236 è stato gradualmente sostituito dalla serie 1000. Nel corso della sua vita, il nostro sito di Peterborough ha prodotto oltre due milioni di motori della famiglia 4.236. E con milioni di 4.236 e dei suoi derivati che continuano a funzionare in modo affidabile per i nostri clienti in tutto il mondo, merita il suo orgoglioso posto nella storia dei motori.

Prestazioni stimate

• 600 RPM 2,9 nodi
• 700 RPM 3,3 nodi
• 800 RPM 3,9 nodi
• 900 RPM 4,3 nodi
• 1000 RPM 4,9 nodi
• 1100 RPM 5,4 nodi
• 1200 RPM 5,9 nodi
• 1300 RPM 6,3 nodi
• 1400 RPM 6,7 nodi
• 1500 RPM 7,0 nodi 1 gallone all'ora
• 1600 RPM 7,3 nodi
• 1700 RPM 7,5 nodi
• 1800 RPM 7,7 nodi
• 1900 RPM 8,0 nodi
• 2000 RPM 8,2 nodi 2 galloni all'ora
• 2100 RPM 8,4 nodi
• 2200 RPM 8,6 nodi
• 2300 RPM 8,8 nodi

* Le stime non possono essere garantite

Avvertenza

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