Bristol 40

Il Bristol 40 MELADY ha avuto tre proprietari, l'attuale proprietario Robert D. Burrell, per 24 anni. La barca è stata configurata per l'operazione a mano singola. Alcune delle caratteristiche sono incorporate per facilitare quel tipo di operazione in qualsiasi condizione meteorologica.

Un sistema di preventore in discesa è installato per facilitare la sicurezza della vela principale quando si naviga in discesa.

Un sistema di sicurezza a doppio cordino, che si estende dai lati di sinistra e destra del pozzetto in avanti fino all'albero e poi ulteriormente in avanti fino alla prua, è incorporato per consentire operazioni sicure sul ponte in mare agitato.

I sistemi elettronici sono ridondanti per le operazioni di timone e sotto coperta di comunicazioni, navigazione e radar. Anche le operazioni sotto la linea di galleggiamento sono ridondanti.

La barca è dotata di tre ancore per facilitare l'ancoraggio in spazi ristretti.

Una copertura invernale Fairclough a 3 pezzi, sostituita dall'originale, è stata acquistata il 7/02/2021. La barca è stata coperta in inverno da quando è stata acquistata con l'albero all'interno.

Scafo e ponte:

• Scafo bianco, boottop verde, fondo verde.
• Sistema di avvolgimento Harken Mark IV.
• Otto winch sull'albero e nel pozzetto per facilitare la gestione delle vele.

Albero:

• L'albero è montato sul chiglia con i cavi instradati dalla base dell'albero alle scatole di terminazione necessarie per facilitare l'interfaccia dell'attrezzatura.
• Il supporto della testa dell'albero ha una pala Windex a poppa, un sistema di pala elettronica Raymarine a prua. Le antenne Comm #1(AIS) e #3 sono montate su una barra trasversale. Il supporto è rinforzato, in acciaio inossidabile saldato.
• Un radar Doppler Raymarine Quantum II e un radar Furuno 1623 sono montati sull'albero.
• Un hailer è anche montato sull'albero.
• Le luci LED degli spreader sono montate per consentire l'illuminazione del ponte anteriore e posteriore.

Pozzetto:

Elettronica del timone:

• Raymarine Axion 9 RVX MFD, Standard Horizon CP-300 GPS chart plotter.
• Pilota automatico Sitex, microfono / altoparlanti remoti per Comm 1 e Comm 3.

Altre attrezzature:

• Bussola principale al timone, bussola secondaria sulla paratia di sinistra.
• La paratia di destra ha strumenti di vento, velocità e profondità, e strumenti del motore; indicatori dell'angolo di inclinazione sono anche incorporati.
• Il pozzetto posteriore ha controlli del motore e della trasmissione, connessione di alimentazione esterna, accesso all'acqua, segnale di emergenza, serbatoio di propano montato all'aperto, attrezzature di salvataggio in mare.
• Pompa di sentina manuale sul lato destro posteriore, antenne per comm #2, sistema cellulare offshore amplificato, GPS #3 e #4, GPS AIS.
• Il ponte del pozzetto ha un'apertura Bomar per accedere al motore posteriore, alla trasmissione, al sigillo dell'asse e al serbatoio di carburante da 30 galloni. Il riempimento del carburante è a sinistra posteriore, all'esterno delle tavole di protezione, per prevenire fuoriuscite a bordo.
• Il vano vela di destra ha inverter doppi e scatole di giunzione elettroniche.
• Il vano vela di sinistra ha un secondo banco batterie, serbatoio dell'acqua calda e pannello interruttori del circuito A/C.

Cabina:

Elettronica:

• La stazione nav è situata sul lato destro della cabina.
• Un tavolo da carta è situato sopra il ghiacciaio; il piano del tavolo è rimovibile per l'accesso al ghiacciaio.

La stazione nav include i seguenti equipaggiamenti:

• Raymarine A78 chart plotter con sonar.
• Radar Furuno 1623
• Plotter cartografici Standard Horizon Cp150 e Cp155, GX 2100 comm #1, e GX2360S comm #3.
• GX2150 comm #2 e EPIRB sono situati sopra l'ingresso del compagno (per accesso al pozzetto).
• Comm #3 ha anche capacità remote dalla cabina anteriore.

Riscaldamento:

• Il letto anteriore è dotato di un riscaldatore elettrico.
• La cabina principale è dotata di riscaldamento elettrico sotto il sedile di sinistra.

Pompe:

• Tre pompe di sentina automatiche/manuali.
• Le pompe sono impostate a diversi livelli e a diverse capacità per gestire lo scarico della sentina per requisiti variabili.
• È presente anche un allarme di sentina.
• Una pompa di scarico della doccia aggiuntiva è situata sotto il pavimento della cabina.

Serbatoi:

Carburante: 30 galloni.

Acqua: 130 galloni in 2 serbatoi in fibra di vetro.

Ritenzione: 24 galloni.

Attrezzature:

• Un Kenwood KDC-C511 stereo AM-FM / lettore CD installato nel lato destro della cabina. Altoparlanti aggiuntivi sono nella cabina anteriore.
• Il bagno e la cucina si trovano sul lato sinistro. Il bagno ha un serbatoio di ritenzione da 25 galloni con un sistema di allarme "pieno". Il bagno ha capacità di scarico in mare che non sono state utilizzate a causa dei requisiti ambientali costieri.
• Il pannello elettrico DC è a poppa della stazione nav e è attrezzatura originale Bristol. Sopra il pannello ci sono centri di controllo della carica della batteria DC per i banchi batterie di sinistra e destra. Gli indicatori di allerta per incendi e perdite di propano si trovano direttamente sopra il pannello di commutazione principale. I pannelli fusibili elettrici DC e le strisce di bus si trovano sotto il pannello elettrico principale.
• Tutti gli interruttori master di controllo e i fusibili di controllo master si trovano nel compartimento della batteria di destra.
• La barca è dotata di un sistema "Hot Buss", che consente a tutti i sensori prioritari, allarmi, pompe di sentina e un com e un nav di essere alimentati per uso di emergenza. Altri strumenti di monitoraggio del sistema si trovano sul lato del pannello.

Cucina:

• Stufa Tasco Marine Modello H 555 LP, con tre bruciatori, forno e grill.
• Pompa per acqua dolce e valvola di scarico del lavandino.
• L'acqua calda è fornita da un serbatoio elettrico / riscaldato dal motore da 12 galloni, che è alimentato dall'approvvigionamento idrico potabile a bordo.
• L'unità di refrigerazione Norcold si trova sotto un pannello di accesso a destra del lavandino. Il motore dell'unità è guasto e l'unità richiede sostituzione a causa dell'età.

Motore e trasmissione:

• Il motore è un Perkins 4-107 (s/n 107U388) 37 hp diesel.
• Trasmissione Borg Warner Velvet Drive AS2-710.
• Il compartimento del motore è dotato di un sistema automatico di soppressione degli incendi con indicazioni e avviso audio.
• L'ingresso dell'aria del motore è prelevato dal compartimento della batteria per prevenire che i gas di soppressione degli incendi vengano ridotti dal funzionamento del motore.
• Il sistema di scarico è un sistema di sollevamento con acqua di raffreddamento fornita attraverso una rottura del vuoto, prevenendo così l'ingresso di acqua sotto la linea di galleggiamento nel motore.
• Il compartimento del motore è dotato di una borsa ambientale high-tech multilayer, supportata dai supporti del motore, per prevenire fuoriuscite di lubrificante che entrano nella sentina e quindi vengano pompate in mare. Questo copre le attuali normative ambientali che non esistevano quando la barca è stata fabbricata.