Allied Princess Ketch

Motore diesel Yanmar installato nel 1990. Le ore esatte del motore sono sconosciute, ma il proprietario stima 1200 ore.

Dall'acquisto 7 anni fa, i proprietari hanno navigato localmente verso Little Washington, Bath, Belhaven, Ocracoke, due volte a Cape Lookout e qualche giorno di navigazione, ma questo è tutto in 7 anni. Credo che avesse circa 900 ore sul contatore quando l'ho comprata.

Serbatoio del carburante in acciaio inox da 40 galloni sul lato sinistro (C'è ancora un riempimento e una linea del carburante sul lato destro che va al vecchio serbatoio nella chiglia, ma deve essere rimosso)

Serbatoio dell'acqua da 80 galloni nella chiglia. Non c'è un riempimento sul ponte, ma l'accesso è facile dalla botola alla base delle scale del compagno

Lavori completati nel 2019:

Nuovo sartiame fisso

Nuovo sartiame mobile

Passi del albero installati

Nuova testa dell'albero tricolore con luce stroboscopica e luce di ancoraggio automatica

Riparate le aree morbide nel ponte di poppa sinistra, sotto il pavimento della cabina, e sul ponte di prua

Installato nuovo verricello manuale

Il sartiame, la riparazione del ponte, la costruzione del supporto del mizzen e l'installazione del verricello sono stati eseguiti da Deaton’s

Nuovi ancore Mantus e Fortress

300 piedi di catena su Mantus, 50 piedi di catena e 250 piedi di corda su Fortress

Snubber Mantus

Nuova base per l'albero del mizzen

Installato RayMarine wind/speed/depth (Southcoast)

Installate 2 nuove batterie AGM (originariamente c'era una batteria per la casa e una per l'avviamento. Ne abbiamo aggiunte due al lato della casa. Quest'anno la vecchia sul lato della casa è morta. Non l'abbiamo sostituita, ma il cablaggio è in atto per il caricabatterie nel caso qualcuno desideri aggiungere un'altra AGM).

Installati 2 pannelli solari da 170 watt e un controller

Sostituito il pompa Whale gusher nella cabina

Rifatto il cablaggio della barca - installato nuovo interruttore della batteria, pannello elettrico, caricabatterie, luci della cabina, prese 120 aggiuntive nella barca e porte USB nella cabina, nella v-berth e nella cabina

Aggiornate tutte le luci e le luci di navigazione con LED. Tutte le luci rotonde in cucina, bagno e corridoio sono rosse/bianco

Rimosso il WC marino e il serbatoio di raccolta e sostituito con un WC compostabile Nature’s Head

Rimosso il riscaldatore a cherosene e il fornello e sostituito il fornello con un fornello a alcool non pressurizzato Origo e un forno. (abbiamo avuto un incendio nel fornello nel 2020 che ha influenzato l'aspetto del fornello ma non la sua funzione, il forno non è stato influenzato)

La barca è dotata di riscaldatori elettrici a pavimento nella cabina principale e nella v-berth. Questi sono meravigliosi quando si è in porto! Non si scaldano davvero, ma tolgono l'umidità dalla cabina e hanno un termostato.

Nel 2020:

Installato un maniglione all'albero e ulteriori maniglie sopra i dorades. Trovato un telaio per il dodger che ci piaceva ma doveva essere accorciato. Questo è stato fatto splendidamente e una maniglia è stata messa all'estremità posteriore.

Aggiunte aggiuntive ai pulpiti di poppa per le porte per supportare meglio i pannelli solari. Abbiamo anche aggiunto un'estensione al rullo dell'ancora per accogliere entrambe le ancore. L'uomo che ha fatto la saldatura delle estensioni non era la persona che ha modificato il dodger e ha fatto il pulpito e le maniglie.

Ordinato un nuovo albero principale e mizzen da Precision Sails. L'albero principale ha tre reef, due dei quali hanno linee che portano all'albero.

Nel 2021:

Ordinato un nuovo genoa da Precision Sails

Installato un frigorifero portatile Engel 120v/12v

Nel 2022:

Ricostruito il gomito di scarico sul motore

Dipinto i paratie interne di bianco e ridipinto le parti superiori dei mobili sotto i cuscini e l'intero bagno

Sostituiti i tendaggi e rifatti i cuscini nella cabina principale

Sostituito il tessuto dello scafo nella v-birth

Nel 2023:

Installato Harken Ocean Furler (Sailcraft a Oriental NC)

Alzato il barca e dipinto il fondo con Petit Trinidad, lucidato e cerato lo scafo

Nel 2024:

Installato il pilota automatico Ray Marine EV. Fatto realizzare un perno in acciaio inox personalizzato per il montaggio. Il pilota automatico attualmente non è collegato agli strumenti del vento, ma è una questione semplice di un cavo che non ho ancora acquistato.

Nel 2025:

Installate nuove pompe di sentina nella sentina principale e nel pozzetto della doccia

Cosa non funziona:

Stereo (gli altoparlanti sono a posto e abbiamo fatto passare nuovi cavi per gli altoparlanti quando abbiamo rifatto il cablaggio della barca, solo che la radio ha smesso di funzionare sei mesi fa)