Tartan 41

Avvertenza

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Rig

Albero originale con distributore singolo: sezione pesante, quasi indistruttibile.  

Tutta la nuova attrezzatura di sostegno con terminali meccanici Sta-lok. I cavi inferiori sono 7/16”, i cavi superiori e il backstay sono 3/8”. Il forestay è cavo Dyform da 10 mm. Tutti nuovi accoppiatori Hayn, ganci e perni a occhiello.  

Tensionatore idraulico del backstay 

Le pulegge dell'albero per le drizze sono state sostituite con pulegge Torlon.  

Nuovi blocchi per drizze Garhauer sul “braccio”. 

Forestay interno con 2 punti di attacco sul ponte con paratie dedicate; backstay correnti (dyneema con copertura nera UV).  Per issare stays’l e genoa di tempesta.  Sistema di tensionamento Dyneema operato dal verricello. 

Nuovo LED di testa dell'albero tri-colore e luce di ancoraggio, luce di navigazione e luce di coperta, e tutta la nuova cablatura. Tutte le luci di navigazione/ancora hanno doppi interruttori: in pozzetto e alla stazione di navigazione. 

Nuova antenna VHF di testa dell'albero e cavo RG8 a bassa perdita.  

Permanentemente attrezzato 2:1 boom preventer linee. 

Nuovi winch in acciaio inox Andersen

3 reef per mains’l, sia le linee di attacco che di scotta, corrono verso clutch e winch sul cabintop 

Clutch in acciaio inox Garhauer sul cabintop (linee di reef, outhaul, boom vang, spin tack line, spin pole downhaul) 

Nuovo Garhauer traveller sul cabintop (cabintop sotto il traveller rinforzato con due travi laminate in legno/fibra di vetro) 

T-track per le auto di guida del genoa ri-imbottito, nuove piastre di supporto; Garhauer sistema di carrello genoa E-Z Glide regolabile (essenziale per il genoa a randa!)

Clutch in acciaio inox Garhauer per la scotta principale, linee di controllo del traveller, linea di avvolgimento del genoa (tutte in posizione di timone)

Tutti nuovi blocchi Garhauer

Prua in fibra di carbonio personalizzata (retraibile) per codice zero e spinnaker asimmetrico

Ponte ri-imbottito, nuovo Kiwigrip antiscivolo

Imbottitura per sedile del pozzetto “salva-ginocchia”

J: 17.33’ 

P: 47.75’

E: 13.00’

Vele

Mains’l: (EP Sailmakers) Powerplast taffetà senza film, fibre di Kevlar/Carbonio , 4 stecche complete

Genoa 150%: (EP Sailmakers) Powerplast taffetà senza film, fibre di Kevlar/Carbonio. Su un'unità di avvolgimento Harken Mk III. Strisce di luff in schiuma per mantenere la forma quando è ridotto. 

Laminato A1.5 (Code Zero) da EP Sailmakers con cavo di torsione su unità di avvolgimento UbiMajor

Stays’l (dacron pesante, buone condizioni) 

Jib di tempesta: nuovo (alzato su stay interno)

Spinnaker asimmetrico A2 (Precision Sails), con sacco di ammaino ATN

Spinnaker simmetrico S2 (EP Sailmakers) con sacco di ammaino ATN

Molti vecchi vele di consegna/pratica

Scafo/Sotto corpo

Tutte le bolle cosmetiche sono state rimosse, asciugate, riempite e rifinite nel 2019.  

Rivestimento barriera in epoxy Proline nel 2023.  Vernice per fondo in vinile duro Proline giugno 2025. 

Tutti i passaggi attraverso lo scafo sono stati sostituiti nel 2019, rubinetti marini in bronzo flangiati, montati a filo 

Paratie di collisione e compartimenti stagna sotto il V-berth nella prua (uno di essi è un gavone per catena con tubo che corre indietro dal verricello elettrico). 

Scarichi del pozzetto: tubi massicci da 3” di diametro conducente a tubi di scarico in vetroresina .

Motore

Yanmar 3HM35F (35 hp, raffreddato ad acqua dolce). ~2.500 ore. 

Elica a 2 pale a scomparsa (MaxProp). 

2 serbatoi di carburante (60 gal totali), con sistema di trasferimento/pulizia del carburante. 

 

Elettronica

Set completo di strumenti di navigazione (B&G) – tutto sulla rete NMEA2000: 

• Trasduttore del vento WS310 (montato sul palo)• Trasduttore di velocità, profondità e temperatura DST800, con un bronzo attraverso lo scafo e tappi di riserva. • 2 Triton-2 MFD (display multifunzione) e • Chartplotter Vulcan 7, tutti in pod dedicati montati sul piedistallo del volante

iPad alla stazione di navigazione connesso wi-fi (controllo remoto) al Vulcan 7 

Batterie e controller solari tutti abilitati Bluetooth (monitorati sull'iPad) 

Due piloti automatici Pelagic (per il timone principale e il timone ausiliario) con teste di controllo intercambiabili

Radar Furuno 

Sterzo

Volante Edson, meccanismo di sterzo a catena e cavo

Autopilota: Pelagic pesante sotto coperta (cilindro idraulico), con braccio del timone Edson dedicato (completamente separato dal meccanismo di sterzo del volante)

Timone di emergenza/ausiliario: fibra di carbonio, stile cassette, montato permanentemente sul pozzetto, con autopilota dedicato per il timone (Pelagic).  

Gli autopiloti del timone principale e del timone ausiliario hanno teste di controllo intercambiabili (montate in pod personalizzati) per sicurezza/redundanza

Timone di emergenza ‘T-bar’ per il timone principale

Pompe di sentina

2 manuali Whale Titan (uno sotto coperta, uno in cockpit)

2 automatici

Allarme alta acqua

Elettrico

Batteria LiFePO4 da 560 Ah 12 V (2 batterie in parallelo con 2 BMS indipendenti, monitoraggio Bluetooth abilitato) 

Shunt e monitor Victron smart (monitoraggio Bluetooth abilitato)

550 W di pannelli solari (sul pulpito di poppa e sul tetto della cabina sotto il boma), con 2 regolatori di carica MPPT Victron 

Tutte le nuove luci a LED per la cabina (rosse/bianche)

Inverter da 1500 W e sistema AC a 110 V (4 prese GFCI alla stazione di navigazione)

Tutti i nuovi cablaggi (sistemi sia a 12 V che a 110 V)

Sistemi di acqua dolce

3 serbatoi d'acqua vetrati (90 gal totale): uno sotto il divano di dritta nel salone principale; due a poppa tra i letti a castello e sotto il lazarette.  Manifolds delle valvole per passare tra i serbatoi (sotto il lavello della cucina). Le paratie del serbatoio dell'acqua a poppa fungono da rinforzi per il tubo di supporto dell'albero del timone.  

Impianto idraulico completamente nuovo (sia per acqua dolce che salata, cucina e bagno)

Scaldabagno (motore o AC)

Cucina

3 rubinetti per lavello: pompa elettrica per acqua dolce; pompa a pedale per acqua dolce; pompa elettrica per acqua salata

Stufa a propano a 3 fuochi, forno

Serbatoio di propano con valvola solenoide remota montata sulla battagliola di poppa.

Testa

Wilcox Crittenden Skipper II (il miglior wc marino mai realizzato; 2° unità inclusa per ricambi).  

Nuova idraulica

Nuovo serbatoio (sia pompa di coperta che pompa di scarico). 

Doccia con scatola di raccolta/pompa

Altro

Sedia reclinabile personalizzata alla stazione nav. 

Argano per ancora con nuovi interruttori a pedale e nuovo cablaggio. 

2 ancore Fortress; 250 piedi di catena

Zattera di salvataggio AVON per 8 persone (necessita di ripackaging)

Dissalatore (incluso, attualmente non installato, necessita di una nuova membrana)

Telaio del dodger incluso (non installato, necessita di tela)