Hinckley Bermuda 40
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S&J Yachts
Stati Uniti
| Marca | Hinckley |
|---|---|
| Modello | Bermuda 40 |
| Anno | 1972 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$128.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 12.4 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Rock Hall, Maryland, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 12.42 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 8.48 m |
| Baglio | 3.58 m |
| Pescaggio massimo | 2.62 m |
| Pescaggio minimo | 1.24 m |
| Tipo di chiglia | deriva |
| Dislocamento | 20000 lb |
| Zavorra | 6500 lb |
| Superficie randa | 725 ft² |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Westerbeke |
| {Engine} Modello | W 46 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 1972 |
| Motore | 46 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
|
| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
|
| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | William Tripp, Jr. |
|---|---|
| Cantiere | Hinckley Yacht Co. |
| Cabine ospiti | 1 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 1 x 50 gal |
| Serbatoio acqua | 110 gal |
| Forma scafo | Dislocamento |
Descrizione
STORIA DI HINCKLEY
Hinckley è stata fondata nel 1928 da Benjamin B. Hinckley dopo aver acquistato un piccolo cantiere navale a Southwest Harbor, ME. Nel 1932 il figlio di Benjamin, Henry R. Hinckley, laureato in ingegneria alla Cornell, assunse il controllo dell'azienda. Una barca a motore "pescatore" di 36 piedi chiamata "Ruthyeolyn", costruita nel 1933, fu la prima barca di Hinckley.[1] Cinque anni dopo, nel 1938, Hinckley presentò il suo primo veliero, un sloop Sparkman e Stevens di 28 piedi. Hinckley continuò a produrre 20 di questi sloop, rendendoli la prima linea di produzione di massa dell'azienda. Allontanandosi dalla costruzione di barche, Hinckley aprì poi la Manset Marine Supply Company nel 1940, per la quale progettò molti accessori per serbatoi di carburante, sostegni, piastre di coperta e simili che sono ancora utilizzati oggi.
All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, Hinckley si dedicò alla produzione di barche progettate per la guerra. Alla fine della guerra, i contributi di Hinckley ammontavano a quasi il 40% di tutte le barche da guerra costruite nel Maine, per le quali l'azienda ricevette due "E" dell'Esercito e della Marina per l'eccellenza nel 1942 e nel 1943. La produzione di barche da diporto di Hinckley iniziò subito dopo la guerra.
Nel 1945 fu creata la barca a vela Sou’wester. Furono costruiti 62 Sou’Wester originali, rendendola la flotta più grande di barche da crociera a design unico del suo tempo.[1] Negli anni '50, Hinckley iniziò a sperimentare l'uso della fibra di vetro per costruire gli scafi delle sue yacht costruendo piccoli runabout. Il suo primo yacht a vela in fibra di vetro, il Bermuda 40, fu lanciato nel 1960. L'ultima barca di legno costruita da Hinckley fu l'"Osprey" del 1960. Durante gli anni '60, l'azienda fornì sistemi di navigazione insieme a piloti automatici e rande a avvolgimento elettrico.
Nel 1979 Henry Hinckley vendette l'azienda a Richard Tucker. Tucker assunse William Moyer per gestire l'azienda, dove supervisionò lo sviluppo del Sou’wester 42. A causa della recessione dei primi anni '80, il mercato delle barche a vela di lusso attraversò un periodo difficile e Tucker decise di vendere l'azienda. Nel 1982, il figlio di Henry, Bob, riacquistò l'azienda con l'aiuto del suo socio in affari Shepard McKenney. I due rilasciarono il primo motoscafo in fibra di vetro di Hinckley, battezzato "Talaria", nel 1989. L'ultimo dei Bermuda 40 fu prodotto nel 1991, portando il numero totale di B40 prodotti a 203 nel suo ciclo di vita di 32 anni.[1]
Hinckley è diventata la prima azienda di barche americana a utilizzare la tecnologia SCRIMP (un metodo per realizzare materiali compositi con quasi nessuna emissione di composti organici volatili) nelle sue yacht, per la quale Hinckley ricevette il premio di merito ambientale dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti nel 1994. Inoltre, nel 1994, l'azienda utilizzò per la prima volta la sua tecnologia di propulsione a getto.
L'azienda passò nuovamente sotto nuova proprietà nel 1997 quando fu acquistata dalle aziende Bain e Willard per circa 20 milioni di dollari. William Bain, Ralph Willard e Alexander Spaulding assunsero il controllo delle operazioni. Sotto la nuova proprietà, Hinckley iniziò a commercializzare barche a motore dotate di propulsori a getto. L'azienda sviluppò anche tecniche di costruzione in fibra di vetro più avanzate chiamate "Dual Guard", che miravano a creare uno scafo più resistente.
Nel 2001, le aziende Bain e Willard vendettero una partecipazione di controllo del 51% nella Hinckley Company a Monitor Clipper Partners con sede nel Massachusetts per 40 milioni di dollari in debito e capitale.
Panoramica dell'azienda: Hinckley attualmente svolge operazioni in dodici sedi negli Stati Uniti. A causa di forze economiche, l'azienda ha ridotto la sua forza lavoro a metà del 2008 a 305 alla fine di agosto 2009. Entro maggio 2017, la Hinckley Company impiegava 685 lavoratori nei suoi cantieri, nella costruzione di barche e nelle strutture aziendali negli Stati Uniti. Hinckley ha acquisito Hunt Yachts nell'agosto 2014 e Morris Yachts l'anno successivo. Le acquisizioni hanno aggiunto due strutture di costruzione di barche e un ulteriore cantiere di yacht che continuano tutte le operazioni.
Yacht attuali: Hinckley non costruisce più yacht a vela, la loro attuale linea di yacht include sette barche a motore che vanno da 29 a 55 piedi e due imbarcazioni a vela da 42 a 50 piedi (la lunghezza di ogni barca è rappresentata dal numero preceduto dal suo nome).
- Le barche a motore sono composte da tre modelli Talaria, che sono offerti con o senza flybridge, quindi alcuni potrebbero considerare questo sei modelli; due barche da picnic; tre runabout e un centro console.
- La flotta Talaria è stata costruita per la prima volta nel 1989. L'attuale linea include: Centro Console 29; Runabout 29, Runabout 34, Runabout 38, Picnic Boat 34, Picnic Boat 37, Talaria 43 FB/MY, Talaria 48 FB/MY e Talaria 55 FB/MY[1] Il Runabout 38 include un "tetto convertibile azionato idraulicamente" ed è "tutto curve, ombre, luci e riflessi".[5] Il Talaria 43 è stato lodato dalla stampa e apparve sulle copertine delle riviste Powerand Motoryacht e Yachting nell'ottobre 2014 dopo la sua introduzione quell'anno.
Il Bermuda 40, progettato da William H. Tripp, Jr., è stato introdotto nel 1959 come la prima barca in fibra di vetro di Hinckley. Secondo Jack Horner di spinsheet.com "il B-40 sarebbe diventato il campione per la produzione futura e ha stabilito Hinckley come il costruttore di yacht nordamericano di qualità eccezionale".[7] L'ultimo B40 fu costruito nel 1991, ponendo fine al suo 32° anno di produzione con la 203ª versione dello yacht innovativo.
Avvertenza
CAMMINARE SU "Wind Swept"
La cosa più ovvia di questa barca quando ci si avvicina per la prima volta è che è ciò che la maggior parte di noi immagina come una "Yacht". Con le sue linee lunghe e slanciate, il suo profilo accattivante, la giusta quantità di teak lucidato e uno scafo blu scuro, è ciò che la maggior parte di noi immagina come uno yacht.
Salendo a bordo attraverso i portelli di imbarco a metà nave, noterai i suoi ampi ponti laterali mentre ti dirigi verso prua. C'è una ringhiera in teak lucidato che si estende per tutto il suo perimetro e tre grandi ventole dorado in acciaio cromato per una ventilazione continua. Ora, tornando nel pozzetto, hai posti a sedere generosi, un bellissimo volante con bordo in legno, un viaggiatore per la scotta principale convenientemente posizionato per il timoniere, ampi gavoni nel pozzetto e un gavone separato per il propano.
Scendendo, i gradini della scala sono leggermente spostati verso destra, offrendo più spazio per la cucina. La cucina si trova a sinistra in una configurazione tradizionale a forma di L. C'è un grande lavello in acciaio inox a doppia vasca, un fornello in acciaio inox a 3 fuochi più grande del solito e un'ampia area di stoccaggio sia sopra che sotto il piano di lavoro e il lavello. Il grande frigorifero con compressore azionato dal motore si trova a destra ed è completamente rivestito in metallo.
Il salone ha un divano a lunghezza intera su entrambi i lati, a sinistra e a destra, con letti a castello sopra e all'esterno. C'è molto spazio di stoccaggio sotto tutto questo, gran parte in cassetti. Il tavolo è un tavolo pieghevole centrale con la manovella per il centro di galleggiamento situata al centro. Sulla parete del guardaroba a prua a destra c'è un riscaldatore a propano Force 10 Cozy Cabin per fornire calore nelle fresche giornate di primavera e autunno.
Di fronte a questo c'è la porta del bagno. Il bagno, come l'intera barca, è rifinito in teak, c'è un wc Vacuflush, molto spazio di stoccaggio e un lavandino ovale in acciaio inox.
La cabina degli armatori si trova davanti al bagno con un ampio letto a V, numerosi armadi a sinistra mentre entri e a sinistra c'è un grande comò con cassetti e cassetti sotto il letto.
Questa yacht ha un bellissimo teak in tutta la barca, incluso il pavimento in teak e olmo.
*** Elementi di nota che non erano nel tour sono che l'albero è più alto dello standard ed è in "fibra di carbonio", il radar è montato su un palo a poppa e c'è un sistema di sterzo a vento che è incluso ma è stato rimosso per la navigazione in baia.
- Costruzione dello Scafo (Fibra di Vetro Solida)
- Ponte (Core in Balsa)
- Centro di Galleggiamento (Bronzo a Forma di Foil, 500 lb.)
- Giunto Scafo-Ponte (Flangia Interna da 6", Laminata e Bullonata)
- Scafo Verniciato (Blu Marina Awlgrip con Striscia Bianca e Striscia Dorata)
- Ponte e Casa del Ponte (Bianco)
- Vernice Inferiore (Rossa)
- Legno Esterno - Teak Lucidato
- Pulpito di Prua (Acciaio Inossidabile)
- Pulpito di Poppa (Acciaio Inossidabile)
- Portelli di Imbarco (A metà nave, a Sinistra e a Destra)
- Linee di Vita (Singole)
- Ventole Dorado (3 Grandi in Acciaio Inossidabile Lucido)
- Winch (Elettrico Ideale con Interruttori a Pedale)
- Misuratore di Velocità (Datamarine Corinthian Performance Series CS100)
- Sonar di Profondità (Datamarine Corinthian II)
- Direzione e Velocità del Vento (Raymarine ST 60)
- VHF (Icom IC-M120 con Microfono Remoto al Timone)
- Radar (FURUNO GaAs FET Front End, Display Giornaliero a 4 Toni)
- Autopilota (Autohelm 3000 a Ruota)
- Single Side Band (SEA 222)
- Compasso (8" Richie)
120 VOLT
- Inlet da 30 amp
- Cavo da 30 amp 50'
- Pannello Interruttori
- Interruttore Principale da 30 amp
- Caricabatterie (Hart Freedom, 75 amp)
- Prese (2)
- Scaldabagno (6 Galloni)
- Indicatore di Polarità Inversa
12 VOLT
- Batterie (2 - 6 volt Casa, 1 Gruppo 27 Motore)
- Pannello Interruttori
- Pompa di Sentina
- Interruttore Remoto per il Propano
- Luci di Navigazione
- Luce di Navigazione
- Luce di Ancora
- Luce Tri-Color
- Luci della Cabina
- Winch (Ideale Verticale)
- Albero (Sostituito Standard con Fibra di Carbonio più Alto)
- Bom (Alluminio)
- Rigging Fisso (Asta)
- Furling Head Sail System (Harken SeaFurl, senza vela di prua)
- Vela Principale (2 Vele con 2 Set di Punti di Riva)
- Bom Vang (Rigido)
- Regolatore Idraulico del Back Stay
- Winches
- Primario (2 Lewmar 54CST - 2SP)
- Secondario (2 Barient #22)
- Halyard Montato sull'Albero (Barient #24-45 2SP)
- Cabin Top (1 Barient #10)
- Westerbeke W-46 (Sostituito ma Ignoto Quando)
- Alternatore 75 Amp
- Elica (Max Prop a 3 Pale)
- Filtro (Racor 500 Separatore d'Acqua)
- Filtro per Acqua di Mare (Groco)
- Nuovo 1995 - Cuscini Interni del Salone (Ultra Swede)
- Nuovo 1995 - Tende
- Dodger (Blu Sunbrella)
- Copertura della Vela Principale (Blu Sunbrella)
- Cuscini del Pozzetto (Vinile Bianco)
- Vela Principale (2 Vele Principali con 2 Set di Punti di Riva)
- Vela di Prua (Nessuna)
- WC (Sealand VacuFlush, Scarico ad Acqua Fresca)
- Valvola Wye per il Sistema WC
- Pompa di Sentina (1 Elettrica)
- Pompa di Sentina (1 Meccanica)
- Scaldabagno
- Acqua Pressurizzata (Cucina e Bagno)
- Serbatoio dell'Acqua (110 Galloni in Polietilene Moldato)
- Serbatoio del Carburante (48 Galloni)
- Serbatoio di Raccolta (25 Galloni)
- Riscaldatore per Cabina (Force 10, Riscaldatore a Propano Montato a Parete)
- Fendinebbia
- Tavolo da Pozzetto in Teak
- Griglia del Pozzetto in Teak
- Epirb
- Volante in Teak
- Palo per Spinnaker
- Sistema di Sterzo a Vento
- Ancora Danforth su Rullo (35 lb., Catena e Corda)
- Ancora Danforth di Riserva (35 lb., Catena e Corda)
- Attrezzatura della Guardia Costiera
- Varie Attrezzature da Cucina
- Parti di Ricambio
- Gommone (Piccolo Avon, NO Titolo)
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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