Classic King’s Cruiser 29

King’s Ranson è un ottimo esempio del King’s Cruiser 29 e ha subito diversi aggiornamenti nel corso degli anni. Offre 4 posti letto ma è anche predisposta per la navigazione in solitaria.

Progettata da Tord Sunden (associato al design della Folk Boat in vetroresina) e costruita da Fiskars AB, Turku, Finlandia, nel 1972, le sue linee sono tipicamente scandinave.

Il suo albero e le sue sartie sono stati sostituiti negli ultimi 5 anni, così come il sistema di reefing della vela di prua, con le piastre di catena sostituite nel 2009.

Il motore diesel Volvo MD2001 da 9HP è ben mantenuto dall'attuale proprietario, un professionista del settore.

Entrambe le batterie domestiche sono state sostituite negli ultimi 2 anni.

Alloggio

Salone ben proporzionato con altezza sufficiente, doppio letto a V a prua separato dal salone da un bagno sul lato di tribordo e un armadietto a babordo. Il bagno può essere pompato direttamente in mare o in un serbatoio di raccolta con strutture di pompaggio a terra o in mare. Tutti i rivestimenti sono in buone condizioni. La cucina è composta da un piano cottura a spirito Origio 3000 a 2 fuochi e un lavello in acciaio inox con pompa a 12 volt, il frigorifero è stato convertito in un frigorifero con un evaporatore e compressore Webasto nel gavone di tribordo. Il salone principale e la cabina di prua sono riscaldati da un sistema di aria calda Webasto. C'è un tavolo da cockpit che si piega piatto quando non è in uso.

Costruzione

Scafo e ponte in GRP, con chiglia in piombo incapsulata, tavole di compensato, corrimano in teak e maniglie. Ampio cockpit auto-scaricante con grigliato in teak, ha gavoni a babordo/tribordo e un lazzeretto a poppa. Sterzato da un timone in legno (sostituito nel 2020) con bloccaggio del timone. Parabrezza e cappottina.

Attrezzatura

Tutte le luci di navigazione e del salone principale beneficiano di luci LED a bassa potenza. Oltre ai caricabatterie solari/eolici, ha un caricabatterie da rete Nobo da 10 Watt. Alimentazione a terra tramite RCD, con 2 set di prese, una con prese USB. Pannello di commutazione a 12 volt con indicatore LED, interruttore automatico e interruttore per circuito. Nasa BM1 (monitor della batteria) sulla batteria principale e voltmetro sulla batteria di avviamento.

Attrezzatura di Navigazione

Bussola di governo Plastimo, Raymarine i40 bi-data per velocità e profondità, ripetitore GPS Autohelm, ripetitore del vento Nasa Clipper, radio VHF Standard Horizon GX1700E con microfono remoto nel cockpit, barometro Nasa Meteoman con anemometro di testa d'albero, trasponder AIS Vesper XB-8000 con WIFI, pilota automatico Raymarine ST1000, radio Sony DAB/FM/MW/LW.

Motore(i)

Motore diesel Volvo MD2001 da 9HP ben mantenuto con trasmissione a albero per elica a 2 pale. Due batterie domestiche sostituite negli ultimi due anni con 130 Watt di carica solare/eolica regolata e batteria di avviamento con 10 Watt di carica solare regolata.

Vele e Alberi

Sloop a testa d'albero con albero e boma anodizzati. L'albero ha un set completo di gradini. Sistema di reefing della vela di prua Furlex 104S installato nel 2021 e reefing a lasco per la vela principale con 3 reef. Sartie e drizze sostituite negli ultimi 5 anni. Piastre di catena sostituite nel 2009. I winch comprendono 2 winch auto-tailing Lewmar, 2 winch per spinnaker, 1 winch per drizza Lewmar e 2 winch Barlow montati sull'albero. Vela principale, genoa, spinnaker tutti in condizioni ragionevoli.

Attrezzatura di Sicurezza

Giubbotto di salvataggio a forma di ferro con luce, scala di poppa, luce tricolore/ancora, luce di coperta/steaming, luci di navigazione, allarme per monossido di carbonio, allarme per acqua di sentina, pompa di sentina elettrica, pompa di sentina manuale, 2 estintori, coperta antincendio.