Nautor Swan 43 Sloop

Panoramica Generale

Per nostra conoscenza, questo Swan 43 ha avuto tre proprietari. I Nautor Swans sono costruiti in Finlandia. La barca ha linee eleganti, prua e poppa classiche moderate, interni in stile Herreshoff classico realizzati in teak massello. L'hardware è un po' sovradimensionato e facile da usare. La barca riflette un'epoca in cui le barche a vela erano costruite secondo standard elevati e erano in grado di navigare su lunghe rotte e attraversamenti oceanici.

I proprietari originali hanno attraversato l'Atlantico tre volte. Questa barca è stata utilizzata per crociere e anche per regate intorno alle boe in tipiche gare di yacht club. Le crociere hanno incluso anche i Caraibi, la costa orientale e il New England, la Nuova Scozia e Terranova.

*Ponti in teak rimossi e i ponti sono stati trattati, vetroresinati e gelcoat bianchi con un motivo antiscivolo, 2005 *Nuovo motore diesel Nanni 4 tempi 38Hp installato con cambio, asse e guarnizione, 2022 *Bussola di governo Ritchie sulla stazione di governo *RayMarine Autohelm installato con ripetitori al piedistallo, 2010 *Indicatori di profondità, velocità del vento e vento apparente RayMarine *Diversi altri strumenti e manometri *Nuovo radar *Hatch del ponte sostituito circa nel 2020 *Due winch self-tailing installati *Ancora a plow aggiunta all'inventario *Scaldabagno sostituito circa nel 2020 *Vang solido aggiunto *Testa sostituita e aggiunto un sistema di serbatoio di raccolta da 20 galloni 2023 *Nuovi cuscini nella cabina principale 2022 *Zattera di salvataggio ripackata e mai utilizzata 2021

Alloggi e Cucina

La cabina anteriore ha due comode cuccette in configurazione a V. Possono essere ripiegate per accedere ai vani per le vele e l'attrezzatura sottostanti. È disponibile un grande boccaporto anteriore con una scala di ingresso/uscita.

Il bagno ha un nuovo WC (mai usato) con un serbatoio di raccolta da 20 galloni che deve essere collegato. C'è una doccia portatile. La porta del bagno si apre verso l'esterno per consentire un'area di vestizione privata. Banchi di cassetti per riporre e un armadio a muro.

La cabina principale ha 4 comodi letti realizzati con due letti superiori e due divani. 6 vani di stoccaggio dietro i divani e spazio di stoccaggio sotto entrambi i panchetti / cuccette. Tavolo girevole per pranzare durante la navigazione. Diversi altri armadietti per libri, bicchieri, stoviglie, musica, attrezzatura varia.

Due cuccette a poppa della stazione di navigazione e della cucina. C'è un altro armadio a muro dietro la stazione di navigazione.

La cucina ha un design con doppio lavello profondo. Refrigerazione. Cucina a gas Paul Luke con tre fuochi e forno. Molti armadietti e cassetti per lo stoccaggio dell'attrezzatura da cucina.

Vele e Attrezzatura

Randa North Sails NorDac 1999

Genoa Sperry 150 2013 Mylar Regata/Crociera

Genoa North Sails 121 NSP 7.8 Rigido

Spinnaker: 2 spinnaker

Jib di tempesta 1983 8 oz Dacron; Storm Trysail 1983 8 oz Dacron

La nave è a sloop; albero a testa; il triangolo anteriore è 51,5" x 17,5"

Superficie velica con triangolo anteriore al 100% è di 818 piedi quadrati.

I = 51,54 ft. (15,71m)     J = 17,54 ft. (5,35m)     P = 46,04 ft. (14,03m)     e = 16,04 ft. (4,89m)

S.A./Disp.:  18,07   Bal./Disp.:  52,39    Disp.:/Len.:  297,46      Formula di screening per capsize:   1,73

Valutazione PHRF:   96 - 114

Albero in alluminio con drizze interne. Boma in alluminio con linea di ammaino interna per ammaino a lasco.

Le drizze sono in Dacron a filo per randa e genoa. Le drizze dello spinnaker sono in Dacron così come i due sollevatori del palo dello spinnaker e il vang della boma.

Sembra che il sartiame fisso sia stato sostituito nel 2012. Le catene sono in acciaio inossidabile montate su web tabbed dello scafo.  Ultima ispezione, apparivano in condizioni normali e non è stata notata alcuna perdita. Sia il stay di prua che il backstay sono montati in modo sicuro all'ultima ispezione.  Tutto dovrebbe essere ispezionato.

Le manovelle sono in acciaio inossidabile e bronzo.

Il sistema di avvolgimento è Furlex Roller Furling.

Timone di emergenza in acciaio inossidabile.

Tutte le vele sono state servite. Le vele di tempesta sono state raramente utilizzate.

Il carrello è montato nella cabina di pilotaggio davanti al piedistallo di governo.

Costruzione

Lo scafo è in fibra di vetro solida stampata. Parti superiori blu scuro, striscia bianca, tetto bianco della cabina e pozzetto che è stato trattato con Awlgrip nel 2000 nel New England. I ponti sono in schiuma Airex. C'è un tendalino per la scala di accesso.

Il decking in teak è stato rimosso nel 2005. I ponti sono stati rivestiti in fibra di vetro e trattati e poi rivestiti con un motivo antiscivolo.

Il timone è appeso al chiglia e ha un'anima in schiuma.

I serbatoi di carburante sono in acciaio inossidabile saldato e hanno una capacità di 29 galloni. I serbatoi si trovano sotto i divani del salone a sinistra e a destra. I connettori del tubo di riempimento sono approvati dalla USCG A1. Le aperture di ventilazione si trovano sui lati superiori dello scafo.

I serbatoi dell'acqua sono in acciaio inossidabile. 47 galloni in 3 serbatoi in acciaio inossidabile.

Varie

La nave ha un sistema DC a 12V. C'è anche un sistema di alimentazione da terra AC a 110V, 30 Amp con un cavo di alimentazione di 50 piedi.

Ancora: 1 ancora a plow; Fortress FX37 con catena e corda; Fortress FX 55 di riserva.

Le attrezzature di navigazione sono datate, ma disponibili a bordo. Bussola, VHF, plotter GPS Sitex, strumenti RayMarine. Pilota automatico RayMarine. In vendita così com'è.

Le bitte sono tutte in acciaio inossidabile e inserite in basi per bitte che sono fissate con bulloni passanti. Le linee di vita sono cavi in acciaio inossidabile 3/16" 1 x 19 con rivestimento in plastica,

C'è un lazaretto sul ponte a poppa del pozzetto. Il pozzetto è un pozzetto a poppa. Il volante è in acciaio inossidabile da 1".

Avvertenza

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