Tartan 37

PIANO DEL DECK

PIANO:

L'efficienza nella gestione delle vele e uno spazio sicuro e ordinato sono le chiavi del piano del ponte del Tartan 37. I ponti larghi accanto alla cabina consentono all'equipaggio di andare avanti con fiducia o di trovare ampio spazio per allinearsi sulla barra del vento. Il pozzetto a forma di T con sedili posteriori rivolti in avanti facilita la gestione delle vele e il pozzetto di 9' è accogliente quando si è in crociera o ormeggiati.

 

PROFILO:

Una tradizionale barra di prua affusolata accentua una linea di scafo ben proporzionata, mentre un tetto della cabina basso, che offre ancora 6' 2" di altezza, conferisce un profilo gradevole e una buona visibilità. Il boccaporto del pozzetto è stampato nel ponte, assicurando una cabina asciutta in tutte le condizioni atmosferiche.

 

MATERIALI:

Tutti i componenti del ponte sono in acciaio inossidabile, alluminio non corrosivo ad alta resistenza o bronzo placcato cromo satinato. I bordi, le barre di prua, i boccaporti, le maniglie e le finiture sono in teak della Birmania selezionato. I winch Barient #22 a 2 velocità montati su basi con stoccaggio per la maniglia del winch e dotati di tutto l'equipaggiamento necessario per il genoa sono attrezzature standard, così come il viaggiatore della scotta principale fondamentale per una corretta regolazione.

ACCESSORI PER IL DECK

Tutti i componenti del ponte sono in acciaio inossidabile, alluminio ad alta resistenza non corrosivo o bronzo placcato cromo satinato. Le bordature, le guide per i piedi, i portelli, le maniglie di presa e le finiture sono in teak della Birmania selezionato. I winch Barient # 22 a 2 velocità montati su basi con stoccaggio per la maniglia del winch e dotati di tutto l'equipaggiamento necessario per il genoa sono dotazioni standard, così come il viaggiatore della scotta principale fondamentale per una corretta regolazione.

Le attrezzature includono: 

• Scatole di ventilazione Dorade con camini in PVC da 3"
• Sistema di ventilazione completo per il motore
• Coperchio del portello di accesso
• Scivoli del ponte
• Bussola da ponte montata da 4" (illuminata)
• Winch Barient #22 a 2 velocità
• (2) Binari per genoa da 12' (1 1/4") con carrelli
• Viaggiatore della scotta principale
• Pulpito in acciaio inossidabile
• Cavi di sicurezza incrociati sul ponte anteriore
• Supporti per stanchione con occhi di pad
• (2) Blocchi a gancio in PVC
• Tutte le luci di navigazione richieste
• Portello anteriore in Lucite
• Ancora Danforth e 150' di corda in nylon da 3/8"
• Fischietto e campana
• Giubbotti di salvataggio approvati dalla Guardia Costiera
• Timone in frassino e mogano laminato

SOTTO COPERTA

ICE BOX:

Il tavolo delle carte e la ghiacciaia in acciaio inossidabile si trovano a poppa a destra sotto una libreria. L'armadietto umido

si trova dietro il tavolo delle carte.

GALLEY:

La cucina offre buono spazio per armadietti e cassetti con parapetti. Il fornello a due fuochi su

gimbal è a filo con il piano di lavoro.

FINISH:

Tutti gli spazi sotto coperta sono rifiniti in smalto bianco con finiture in teak levigato, cassetti e porte.

Il pavimento della cabina è in sughero con botole in teak.

WATER TANK:

Il serbatoio dell'acqua dolce situato sotto il pavimento della cabina ha una capacità di 95 galloni. I lavandini in acciaio inossidabile

si trovano nel bagno e nella cucina.

SPARS & RIGGING

ALBERO:

La sezione ellittica dell'albero in alluminio di 8 1/2" x 5" è rifinita con un rivestimento barriera. È correttamente montata sul piombo di zavorra con un gambale in Dacron ai partner.

 

RIGGING:

Tutta la rigging fissa è in filo di acciaio inossidabile 9/32" - 1 x 19. La rigging mobile in Dacron è fornita con giunzioni in corda metallica per le drizze.

 

BARENA:

La boma rotonda in alluminio di 5" è dotata di un sistema di arrotolamento a vite e di un verricello a cricchetto montato internamente al collo d'oca per l'uscita. Tutti i blocchi necessari, i verricelli per le drizze e la rigging sono attrezzature standard così come la vela principale e il genoa #3.

Le attrezzature includono: 

• Verricelli Barient #10 per drizza principale, drizza del genoa e scotta della vela principale
• Arrotolamento a vite
• (7) tiranti forgiati cromati da 1/2"
• Collo d'oca per arrotolamento
• Estrusione della boma circolare da 5"
• Vela principale
• Genoa jib #3
• Spreader conico
• Verricello interno per l'uscita
• Albero montato attraverso il ponte
• Fitting personalizzato in fusione per la prua
• Piastrine in acciaio inossidabile 3/8" x 1 1/2"

MECCANICO & ELETTRICO

Il motore Universal Atomic 4 con riduzione 2:1 aziona una ruota da 15" in apertura. I comandi a cavo Morse sono utilizzati per la leva del cambio e l'acceleratore. Un pannello strumenti completo con tachimetro è montato nella cabina. È installato un sistema di ventilazione approvato dalla Guardia Costiera. Sette luci di cabina sono alimentate da un sistema a 12 volt azionato da un alternatore da 30 ampere. Tutti i cablaggi delle navi sono di un minimo di 14 gauge.

Le attrezzature includono: 

• Motore Universal Atomic 4 con riduttore 2:1
• Accesso facile agli spazi motore
• Alternatore da 30 ampere
• Collegamento del cambio Morse con maniglia rimovibile
• Tachimetro, contatore ore, manometro dell'olio, termometro
• Silenzioso del circuito di scarico
• Batteria da 120 ampere ora
• Sistema a 2 fili da 14 gauge
• Cablaggio a fascio per quadri di distribuzione
• Pannello fusibili e interruttore automatico
• (4) luci a cupola
• (2) luci da lettura con base girevole
• (1) presa luce a parete ombreggiata

STORIA

Douglass & McLeod costruisce ottimi ausiliari a vela dal 1960. Abbiamo introdotto per la prima volta il Tartan 27 progettato da Sparkman e Stephens in quell'anno e il suo continuo successo è il risultato del suo eccezionale record di regate, oltre alla qualità della lavorazione che esemplifica la costruzione tradizionale di yacht.

Nel 1965 abbiamo introdotto il Black Watch progettato da Ted Hood come sviluppo del Robin II. Ha rapidamente dimostrato che la sua forma dello scafo è ad alte prestazioni e ha stabilito un invidiabile record di regate nei Grandi Laghi e sulla Costa Est. Inoltre, l'ampio uso di legni pregiati nella sua costruzione la distingue come la barca di serie più distintiva offerta oggi.

Il Tartan 87 è una modifica del Black Watch che impiega lo stesso layout dello scafo e del ponte con una cabina completamente in vetro per quegli yachtmen che potrebbero non gradire la manutenzione richiesta per i lati della casa in legno verniciato. Ulteriori modifiche includono la linea retta del tetto della cabina, che crea un profilo gradevole e una buona visibilità, e il layout convenzionale sotto coperta. La rifinitura sopra il ponte è in teak, contribuendo alla riduzione della manutenzione offerta in questo corrispondente completamente in vetro del Black Watch.

AVVISO LEGALMENTE RILEVANTE

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