Tripp 31 Masthead Sloop
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Gray & Gray Yachts
Stati Uniti
| Marca | Tripp |
|---|---|
| Modello | 31 Masthead Sloop |
| Anno | 1966 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$37.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 9.45 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | South Berwick, Maine, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 9.6 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 6.25 m |
| Baglio | 2.74 m |
| Pescaggio massimo | 1.37 m |
| Dislocamento | 8000 lb |
| {Engine} Marca | Westerbeke |
|---|---|
| {Engine} Modello | 30B |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2011 |
| Motore | 27 hp |
| Ore di motore | 192 |
| Designer | William Tripp, Jr. |
|---|---|
| Cantiere | Amsterdam Shipyard |
| Bagni degli ospiti | 1 |
Descrizione
STORIA DEL RESTAURO "LOTUS"
(2003 - presente dal proprietario attuale)
Il restauro è iniziato nel 2003 all'interno del mio capannone riscaldato per barche, rimuovendo tutta la vecchia impiantistica, cablaggio, il vecchio motore Atomic 4 e le opere in legno esterne. I mobili interni erano in ottime condizioni e necessitavano solo di un nuovo strato di vernice a mano. I bulloni della chiglia sono stati ispezionati e si sono rivelati in ottime condizioni. Lo scafo è stato inviato a Bristol, RI per lavori cosmetici in fibra di vetro ed epoxy da Guck Inc. Quattro portelli Spartan apribili sono stati installati nella cabina principale, verniciatura Awlgrip dei lati, del ponte e delle superfici antiscivolo, e dei tetti e lati della cabina. Tornando al capannone per barche, sono stati installati e verniciati nuovi corrimano in mogano, maniglie, botole, sopracciglia e bordi del pozzetto. Sono stati installati candelieri in bronzo progettati e fusi su misura e un rullo di prua. Sono stati installati nuovi winch autoventilanti Lewmar #30, così come un verricello ristrutturato e l'hardware originale del ponte e le bitte con piastre di supporto G-10.
All'interno, sono stati installati nuovi cablaggi in condotti, nuove luci con lampadine rosse/bianche e un nuovo pannello elettrico personalizzato di Oceans Pursuits. Sono stati aggiunti nuovi thru-hulls Groco, tubi, linee di acqua calda e fredda in pex, scaldabagno marino in acciaio inossidabile di Isotemp, pompa a pressione e collettore per il funzionamento della pompa a pedale ausiliaria. È stato aggiunto un nuovo serbatoio di prua in acciaio inossidabile e il serbatoio della chiglia è stato ristrutturato con un rivestimento potabile a due componenti. È stato aggiunto un serbatoio di raccolta e una pompa al bagno. È stata aggiunta refrigerazione Sea Frost al frigorifero ristrutturato. Sono stati aggiunti nuovi piani di lavoro e un lavello alla cucina. È stato aggiunto un riscaldatore Cozy Cabin e un grill a propano con un nuovo collettore di distribuzione e serbatoi di propano orizzontali nel gavone di poppa.
È stato installato un nuovo motore diesel Westerbeke 3 cilindri da 27 hp e un silenziatore installato correttamente su misura. È stata acquistata una nuova vela principale a piede libero Doyle con tre punti di reefing, così come un genoa al 100% e uno spinnaker asimmetrico nel 2004. Nuove sartie e linee di vita nel 2012. Nuova scotta e blocchi Regatta Braid nel 2013. Nuovo radar digitale di Raymarine nel 2014. Randa avvolgibile/reefing al 120% di Harken da Maine Sailing Partners. Nuovo fornello da cucina a 2 fuochi Dickerson nel 2020 e nuovo dodger di Shoals Canvas nel 2015.
DETTAGLI DEL VASO
SCAFO E COPERTA:
- Scafo in fibra di vetro solida.
- Fondo trattato con barriera e vernice Micron 66 applicata sopra.
- Nuove paratie in mogano, corrimano, sopracciglia, boccaporti principali e anteriori.
- Cornici del pozzetto.
- Sei portelli in bronzo apribili, tre portelli fissi in bronzo.
- Due ventilatori Dorade con cappucci in bronzo; ferramenta in bronzo.
- Nuove linee di vita doppie in acciaio inossidabile.
- Thru-hulls e tubi Groco.
- Pannello di distribuzione personalizzato; cablaggio in rame stagnato in condotto.
- Sterzo a ruota.
SERBATOI:
Carburante: 20 galloni in serbatoio Monel (originale).
Acqua: serbatoio in fibra di vetro da 30 galloni (originale) e serbatoio di prua in acciaio inossidabile da 44 galloni.
Holding: sì
MOTORE E MECCANICA:
- 2011 Motore diesel Westerbeke 30B 3 cilindri, 27 HP, FWC, con pannello di controllo Admiral con strumenti e allarmi.
- circa 192 ore.
- Albero in acciaio inossidabile.
- Elica in bronzo a 3 pale.
- Velocità di crociera: 5 nodi a 2500 RPM.
- Velocità massima: 6 nodi.
ELETTRICO:
- Pannello interruttori 12V nuovo.
- 3 batterie AGM Gruppo 31 12V con interruttore a prova di vapore; batterie situate nel gavone del pozzetto.
- Alternatore ad alta capacità Balmar con regolatore di tensione multi-stadio ARS-5.
ACCOMMODAZIONI
ELETTRONICA:
- Plotter Raymarine modello C95.
- Radar digitale Raymarine (4 KW 18").
- ST60 vento, ST60 tri-data profondità e knotmeter e controller smart/pilot ST6001 su ruota di sterzo Vetus; Autohelm idraulico sotto coperta.
- Standard Horizon Quest GX12555 25 watt VHF /FM.
- 2 pannelli solari Ganze con caricabatterie/controller.
ATTREZZATURA E VELE:
- Albero in alluminio con passo chiglia.
- Superficie velica di 459 piedi quadrati.
- Boma in abete.
- 2013 nuovo sartiame in acciaio inossidabile.
- Albero in alluminio verniciato Awlgrip.
- Luci di navigazione Lopo masthead con stroboscopica e luci di navigazione montate sul ponte.
- Nuove drizze a bassa elasticità.
- 2010 nuovo sartiame di manovra.
- 2014 Harken MKIV avvolgifiocco con Genoa al 120% di Maine Sailing Partners.
- 2013 Randa a fondo libero con tre reef jiffy di Doyle con 2014 lazy-jacks.
- 2013 Spinnaker asimmetrico da crociera in una sacca di Doyle.
- Vela di guida.
- Palo telescopico in alluminio su supporti sul ponte.
- Vela di tempesta e genoa (originali, in ottime condizioni).
- Traveler della randa.
ATTREZZATURA:
- Gommone Avon Rover Lite da 8 ½', con fondo rigido in Hypalon e motore fuoribordo Mercury 4 tempi da 6 HP.
- kit di attrezzi e cinghie di sollevamento per il motore.
- Ancora pieghevole.
- Estintore.
- Remi in legno verniciato a due pezzi.
- 2014 copertura in Sunbrella per il pozzetto; copertura in Sunbrella per la randa.
- Due winch per drizze in bronzo Lewmar 30# auto-tailing; 2 winch originali in bronzo Merriman per drizze. Vele Maxwell/Nilsson 12V.
- Ancora Bruce da 33 lb con 300' di catena da 1/4" su rullo di prua in bronzo personalizzato; seconda ancora Fortress da 10 lb con 30' di catena e 300' di corda.
- Ancora da tempesta da 55# in chocks nel lazarette con 30' di catena e 300' di corda.
- Due pompe di sentina manuali Whale Gusher (una nel pozzetto, una nella cabina principale); pompa di sentina elettrica.
- Pompa per lavaggio del ponte.
- Allarme Fireboy.
- Allarme per perdite di propano e allarme per serbatoio di raccolta.
- Due estintori ABC.
- Faro portatile.
- Biancheria personalizzata per il letto a V.
- 5 cavalletti.
- Windscoop; borsa imbottita per i dropboards. 2 fenderboards; 4 fenders; 4 cime da ormeggio.
- Anello di salvataggio.
I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. La nave è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.
Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.
DICHIARAZIONE PER SALIRE A BORDO DELLA NAVE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo della nave sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.
Presentato da:
Gray & Gray Yachts
Stati Uniti
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