Custom 66
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BVI Yacht Sales LTD
Isole Vergini (GB)
| Marca | Custom |
|---|---|
| Modello | 66 |
| Anno | 1966 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$199.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Ketch |
| Lunghezza | 20.12 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Samaná, Repubblica Dominicana |
| Lunghezza totale | 20.12 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 17.37 m |
| Lunghezza sul ponte | 20.12 m |
| Baglio | 5.92 m |
| Pescaggio massimo | 2.92 m |
| Pescaggio minimo | 2.92 m |
| Dislocamento | 54 lb |
| Zavorra | 35274 lb |
| Altezza massima ponte | 22.45 m |
| Altezza cabina | 2.13 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | John Deer |
| {Engine} Modello | 6 Cylinder |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2020 |
| Motore | 225 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Ore di motore | 500 |
| Cabine ospiti | 4 |
|---|---|
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 951.02 gal |
| Serbatoio acqua | 528.34 gal |
Descrizione
Benvenuto a bordo de La Macchina Impossibile.
Lanciata originariamente nel 1966, questa classica imbarcazione a vela in legno è stata progettata da Kurt Oehlman e costruita presso il cantiere navale Louw & Halvorsen a Città del Capo, in Sudafrica, per essere utilizzata come nave di addestramento per la Marina sudafricana.
Nel 2020, il suo attuale proprietario ha commissionato un importante refitting, trasformandola nella orgogliosa viaggiatrice degli oceani che è oggi. Gli aggiornamenti hanno incluso l'installazione di un nuovissimo motore diesel John Deere da 225 cv con un nuovo turbocompressore e un radiatore dell'olio del cambio, nuovi accessori attraverso lo scafo, un timone completamente sostituito e un sistema idraulico, e la rimozione e la manutenzione di entrambi i pali con nuove sartie in acciaio inossidabile. Nel 2022, le sue sovrastrutture e l'antivegetativa sono state rinnovate, completando il suo ringiovanimento.
Questo ampio refitting l'ha preparata per l'avventura di una vita: navigare dal Sudafrica al Brasile per competere nella Cape to Rio Race 2023. Al timone c'era il suo proprietario, Ard Matthews, noto musicista sudafricano, cantautore e voce principale della band Just Jinjer, che poi ha continuato il suo viaggio verso nord verso i Caraibi.
Negli ultimi anni, La Macchina Impossibile ha anche servito come piattaforma di formazione per la vela e lo yachting per la Paper Boat Academy, offrendo ai marinai aspiranti le competenze e l'esperienza per avviare carriere nell'industria dello yachting.
Informazioni aggiuntive
Alloggio
- Capacità di posti a sedere: 15
- Cabine totali: 4
- Posti letto totali: 15
- Bagni totali: 2
- Lunghezza del letto a castello: Media 6 ft
- Altezza: 7 ft
Comfort e servizi interni
- Refrigerazione: Snowmaster 12V
- Freezer: Stesso del frigorifero
- Fornello/Fornetto: Force 10, a gas con 3 fuochi
- Valvola di chiusura del gas: Sì
- Armadio per gas ventilato: Sì
- Bombole di gas: Acciaio
- Aria condizionata: Sì, (2) unità (1 portatile, tipo RV/casa)
- Riscaldatore: No
- Kit di pronto soccorso: Sì
Elettronica e navigazione
- Radar: Sì, condizione sconosciuta
- Sonar di profondità: (2) unità (Raymarine analogico + nuovo B&G)
- Radio VHF principale: Sì
- AIS: Ricezione e trasmissione
- EPIRB: Sì
- Plotter cartografici: B&G Vulcan, vecchio Raymarine analogico
- Autopilota: CPT analogico
- Navigazione: Molti grafici cartacei e sestante
Sistemi elettrici
- Ancora principale: CQR 55, 120 lbs, catena zincata da 100 m e 13 mm
- Ancora secondaria: CQR, stessa dell'ancora principale
- Tenda completa per il ponte: Tela sopra il bompresso di mezzana
- Cuscini del pozzetto: Plastica impermeabile
- Zattera di salvataggio: 12 persone, necessita di assistenza
- Davit per gommoni: Sì
- Luci di navigazione: Sì
- Sistema di lavaggio del ponte: Sì
Attrezzature per ponte e scafo
- Ancora principale: CQR 55, 120 lbs, catena zincata da 100 m e 13 mm
- Ancora secondaria: CQR, stessa dell'ancora principale
- Tenda completa per il ponte: Tela sopra il bompresso di mezzana
- Cuscini del pozzetto: Plastica impermeabile
- Zattera di salvataggio: 12 persone, necessita di assistenza
- Davit per gommoni: Sì
- Luci di navigazione: Sì
- Sistema di lavaggio del ponte: Sì
Vele e attrezzature
- Albero principale: Alluminio
- Albero di mezzana: Alluminio
- Randa avvolgibile: Sì
- Spinnaker: Sì, strappato
- Superficie velica: 200 m²
- Attrezzatura di sostegno: Attrezzatura a barra (Nuova 2020)
- Piastrine: Acciaio inossidabile (circa 5 anni)
- Winch dell'albero: Lewmar, non auto-tailing
- Winch del pozzetto: Auto-tailing per la randa + (2) per le scotte del genoa
- Cavi di sicurezza: Dyneema
- Randa: Ulman (2023)
- Foc: North Sails (2022)
- Mezzana: Originale (Buone condizioni)
- Genoa: Originale con nuova copertura UV da North
Attrezzature meccaniche
- Motore: John Deere, 215 HP, inboard, trasmissione diretta (Marzo 2020)
- Tipo di elica: Pitched, bronzo
- Ore di funzionamento del motore: 300–400 (Sinistra)
- Pompa di sentina manuale: Sì
- Pompa di sentina elettrica: Sì
- Sterzo: Idraulico, nuovo olio e tubi (8 mesi fa)
- Timone di emergenza: Sì
- Ventilatori di sentina: Solo motore
Informazioni sul motore
- Motore: John Deere, 215 HP, inboard, trasmissione diretta (Marzo 2020)
- Tipo di elica: Pitched, bronzo
- Ore di funzionamento del motore: 300–400 (Sinistra)
Serbatoi
- Capacità del serbatoio diesel: 3.600 litri (Doppio serbatoio in acciaio)
- Capacità del serbatoio dell'acqua dolce: 2.000 litri (1) alluminio (1) plastica)
- Serbatoio di raccolta: (1) plastica, capacità sconosciuta
Commenti del proprietario e storia della barca
Vedi Instagram: https://www.instagram.com/followtimsv/
La Macchina Impossibile, precedentemente conosciuta come Howard Davies, è stata costruita nel 1966 dal cantiere navale Louw e Halvorsen per essere utilizzata come nave di addestramento per la Marina sudafricana. La barca è stata progettata da Kurt Oehlmann, che ha progettato numerosi yacht in legno tra il 1958 e il 1980.
È stata acquistata più recentemente da Ard Mathews, un musicista e capitano sudafricano, che ha commissionato un importante refitting dal 2020 al 2023. Durante quel periodo, ha cambiato il nome in La Macchina Impossibile e ha attraversato l'Atlantico partecipando alla Cape to Rio Race del 2023. Ha poi navigato nei Caraibi e l'ha lasciata nella Repubblica Dominicana, dove ora è in vendita.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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