Jongert Trewes 3A
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| Marca | Jongert |
|---|---|
| Modello | Trewes 3A |
| Anno | 1963 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | NZ$100.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Yawl |
| Lunghezza | 11.3 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Nelson, Nuova Zelanda |
| Lunghezza totale | 11.3 m |
|---|---|
| Baglio | 2.9 m |
| Tipo di chiglia | Altro |
| Altezza massima ponte | 13.5 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3JH5e |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 39 hp |
| Ore di motore | 1500 |
| Designer | S van der Meer |
|---|---|
| Serbatoio carburante | 1 x 240 litri |
| Serbatoio acqua | 1 x 240 litri |
Descrizione
Ti piace l'idea di mettere il tuo tocco personale sulla tua prossima barca, come decidere la combinazione di colori? Trovi difficile resistere a uno yacht con linee classiche? Ti piace portare amici in viaggi speciali, intrattenendo in un ambiente bellissimo?
Incontra Duende, costruita dal rinomato costruttore navale olandese Jongert a Medemblijk nel 1963. Attualmente sta subendo un importante ristrutturazione fuori dall'acqua. La verniciatura dello scafo e la lucidatura del legno sono complete, con la combinazione finale di vernice per lo scafo, il ponte e il tetto della cabina e altri miglioramenti da decidere in collaborazione con il nuovo proprietario.
Guarda Duende in azione sul suo canale youtube https://www.youtube.com/@sailingyachtduende
Questa barca è una delle poche rimaste del design Trewes 3, probabilmente l'unica con una storia di servizio impeccabilmente documentata negli ultimi vent'anni. Costruita per un dirigente della Philips corporation e posseduta da sole 6 parti da nuova, è stata completamente ricostruita tra il 2002 e il 2006 nei Paesi Bassi, poi ha navigato ampiamente al largo fino al 2014 sotto lo stesso proprietario. Dal 2014 al 2022, è stata basata ad Akaroa, Banks Peninsula, Nuova Zelanda e ha navigato verso le Isole del Pacifico così come nella zona locale. Nel 2022, l'attuale proprietario l'ha portata a Nelson e ha iniziato una grande revisione.
Inaugurata al London International Boat Show, il design ha attirato l'attenzione anche della Royal Navy, che ne ha acquistata una come imbarcazione da diporto per l'ammiragliato. Maggiori informazioni sui design Trewes di Siebrand van der Meer su www.trewes.com.
Gli olandesi hanno perfezionato la costruzione di yacht in acciaio quando altri si sono spostati sulla vetroresina. Il loro know-how si mostra nella perfetta formatura e saldatura delle lamiere senza chine. Duende è super resistente e ha navigato tra gli iceberg. Il suo dislocamento di 13 tonnellate la rende una barca molto stabile.
Le ispezioni sono benvenute presso il cantiere vicino a Nelson. Il rilancio è previsto per dicembre 2025. Termini di pagamento: NZ$ 65.000 ora per garantire la barca, saldo poco prima del lancio. Costo totale tra NZ$100.000 e NZ$130.000 a seconda dei desideri e delle preferenze del proprietario.
Alloggi
- Letto a V doppio a prua, molto comodo all'ancora
- Due letti in salone con teli antirollio, ideali in navigazione
- Un letto a poppa "letto del capitano" dietro il tavolo di navigazione, ottimo quando si è di guardia poiché gli strumenti sono visibili dal letto
Attrezzature Meccaniche
- 2010 (modello attuale) nuovo motore diesel Yanmar 3JH5e con cambio kamzaki KM35P, nuova elica e Python Drive (riduttore di vibrazioni dell'albero motore)
- Direzione a ruota idraulica
- Timone a vento Caphorn Yves
- Autopilota Raymarine ST1000
- Pompe di sentina elettriche manuali e automatiche
Elettrico:
- Pannelli solari da 180W
- Batterie AGM da 300AH
- Generatore eolico Primus Air X Silent
- Inverter Studer da 240V
- Alimentazione da terra 240V con isolatore galvanico Victron
Toilette
- Toilette marina meccanica Lavac (con spazio per serbatoio di raccolta ma non attualmente installato)
Attrezzature di cucina
- Frigorifero/congelatore Isotherm 3701 ASU
- Fornello a gas LPG a due fuochi girevole con forno
- Cilindro elettrico per acqua calda/fredda da 24l con scambiatore di calore del motore
- Pompe a pedale per acqua dolce fredda e acqua di mare
- Dispositivo di desalinizzazione Katadyn Power Survivor
- Riscaldatore a diesel Refleks 66MK con piano cottura, riscaldamento canalizzato attraverso la barca
Attrezzature per ponte e scafo
Originali alberi di Douglas Fir in ottime condizioni. Rigg a yawl bermudiano con vela principale, vela di mezzana, genoa (yankee), vela di strallo, 2 spinnaker (1 simmetrico, 1 asimmetrico), vela di strallo di mezzana, tutti in buone condizioni di funzionamento e con meno di 20 anni.
Winch classici originali degli anni '60, in bronzo o alluminio, tutti revisionati e in ottime condizioni di funzionamento:
- 2 winch in alluminio Goiot con cavi in acciaio per le drizze della vela principale e del genoa sull'albero principale
- 2 winch in bronzo per le scotte del genoa in pozzetto
- winch in bronzo per la drizza di mezzana
- 2 winch in bronzo per la riduzione sulla boma principale
Il ponte in teak è stato rimosso nel 2013 e il ponte in acciaio arrugginito sottostante è stato completamente rinnovato e verniciato con vernice a grana a 2 componenti.
Le cerniere del timone sono state sostituite e rinforzate nel 2010, aggiungendo una terza.
Il pescaggio è stato aumentato da 1,45 m a 1,95 m e sono stati aggiunti 4 t di piombo per aumentare le capacità offshore nel 2004.
Zattera di salvataggio (ultima revisione 2017), certificato di Categoria 1 della Nuova Zelanda (=certificato offshore) nel 2017.
Sistemi di Navigazione
- Radar Furuno 1623
- Navigator GPS Furuno GP 32
- Sonar Navman Multi profondità/velocità/temperatura
- Radio Icom Ic-718 SBS con antenna backstay
- VHF integrato Icom Ic-M421 con antenna in cima all'albero
- VHF portatile Icom Ic-M1V
- Antenna WIFI (per ricevere il wifi del porto su distanze maggiori)
- PC con plotter cartografico Open CPN
- lettore CD Sony e radio con altoparlanti nel salone
Attrezzatura aggiuntiva
Rimozione completa e rifacimento di tutti i lavori interni, impianti elettrici, idrici, idraulici e sistemi di carburante tra il 2004 e il 2006.
Questo ha incluso la completa ruggine e verniciatura di tutte le superfici interne, quindi un'isolamento completo con lana di vetro rivestita in alluminio. Insieme allo scafo in acciaio solido e al riscaldatore diesel Refleks, questo rende la barca molto calda e adatta per l'esplorazione polare.
Un gommone AB Inflatables di 8 piedi si adatta sul ponte anteriore per la navigazione.
Un'enorme quantità di spazio di stoccaggio all'interno e sotto il pozzetto accessibile attraverso 3 coperchi di lazarette. Questa barca ha portato una giovane famiglia di 3 persone dal Cile alla Nuova Zelanda e un gruppo di 4 amici dalla Nuova Zelanda a Niue negli ultimi anni.
Le procedure di servizio sono attuali (2025) per motore, toilette, pompa di sentina, riscaldatore diesel.
Dal 2024, è in corso un completo rifacimento esterno fuori dall'acqua, con il restauro del legno completato, la rimozione completa dello scafo in acciaio, sabbiatura e verniciatura completate sotto la linea di galleggiamento. Primer sopra la linea di galleggiamento. Ponte e tetti della cabina de-rugginiti, pronti per sabbiatura e verniciatura. Il rilancio è previsto per dicembre 2025.
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