Custom Geerd Hendel Raised-Deck Cutter

1959 Geerd Hendel 35’ Cutter con ponte rialzato - Janet A

Presentiamo Janet A, un cutter in mogano su quercia con ponte rialzato di 35' costruito nel 1959 da Geerd Hendel. Questa imbarcazione classica, originariamente Lady Joan, è stata costruita dalla Morse Boatbuilding Co. di Thomaston, nel Maine, ed è stata anche presentata nel numero di novembre/dicembre 2023 di WoodenBoat Magazine nella colonna Salva un Classico.

Oggi, Janet A è il culmine di anni di meticolosa restaurazione, rendendola robusta, navigabile e pronta per i suoi ultimi preparativi prima del varo. È perfettamente adatta per crociere a lungo raggio, navigazione costiera o per attirare l'attenzione come un affascinante daysailer.

Il suo design, realizzato dal rinomato designer di yacht del XX secolo, Geerd Hendel, combinato con robusti scafi, pesante dislocamento e una chiglia piena, garantisce capacità di navigazione sicura. Il design del ponte rialzato offre un interno sorprendentemente spazioso per una barca delle sue dimensioni, con generoso spazio in altezza, sistemazioni per dormire fino a quattro persone, una cucina ben attrezzata, un bagno chiuso e ampio spazio di stoccaggio.

Che tu stia sognando di esplorare la costa del New England, navigare tra le isole delle Bahamas o mostrare un vero classico a un festival di barche in legno, Janet A può rendere tutto ciò una realtà.

Layout Interno

La falegnameria interna è stata rinnovata con cura, preservando il calore delle finiture in legno tradizionali.

• Cabina anteriore con comodo letto a V

• Bagno chiuso a sinistra con armadio a destra

• Salone principale con letti a divano a sinistra e a destra

• Stazione di navigazione a destra, adiacente alla scala

• Cucina a sinistra con piano cottura girevole, ghiacciaia e spazio di stoccaggio

• Ampio spazio di stoccaggio e armadi per provviste e attrezzature

Restauro

Quando Janet A è arrivata a Ipswich, MA nel 2002, aveva bisogno di un rifacimento completo. Nel corso del suo restauro, che è continuato a Savannah, GA, ogni componente strutturale principale è stato affrontato:

2002–2008 – Green’s Point Boatyard, Ipswich, MA

• Rimosso e riattaccato il chiglia di zavorra

• Sostituiti/rinforzati i travetti e le travi di scaffalatura

• Rinnovati i travetti del ponte secondo necessità

• Sostituiti o rinforzati più telai

• Riattaccato l'intero scafo con viti in bronzo siliconico più grandi

• Sostituiti i rivestimenti superiori e le estremità del cappuccio dove necessario

• Installati nuovi piatti di giunzione

• Installati oblò in bronzo operabili al posto delle luci fisse originali

• Installato un lucernario a farfalla ridisegnato

• Sostituito il dritto

• Sostituito il king plank, ricostruito il ponte anteriore

• Riparati/rimontati il bompresso e le tavole di copertura

• Ricostruiti i piatti di catena con 2(2x1/4”) in bronzo sandwich

• Applicato il piombo rosso a tutto il nuovo legno e all'interno dello scafo

• Installato un nuovo timone con hardware in bronzo e albero allungato

• Installato un riscaldatore a camino Dickinson

• Ricostruito il bulkhead della scala, il portello e il gavone della catena

• Installato un motore ausiliario elettrico da 144V DC e cablato un nuovo pannello principale da 12V

• Installato un circuito di messa a terra, sostituiti i parapetti anteriori e posteriori
  
  

2009 – Trasferita a Savannah, GA

• Conservata sotto copertura; scafo rifinito (lati, parte superiore, parte inferiore)
  
  

2010–2014

• Installato un isolatore galvanico

• Installato serbatoio di raccolta e sistema di svuotamento

• Costruiti box per il ponte

• Installata alimentazione da terra con accesso a sinistra e a destra

• Scoperto legno morto marcio
  
  

2018 – Yacht Management di Savannah, GA

• Sostituito legno morto marcio
  
  

2019–2020 – Aggiornamenti Strutturali Maggiori

• Sostituiti/riuniti telai aggiuntivi e ricostruiti i pavimenti secondo necessità

• Installati nuovi bulloni di pavimento in bronzo

• Sostituito il chiglia in legno (prima volta) con chiglia in quercia bianca laminata

• Sostituiti legno morto anteriore e posteriore

• Rimontato il chiglia di zavorra in ghisa

• Rimontati i garboards e il rivestimento inferiore

• Preparato e rifinito accuratamente il fondo

• Installati nuovi ginocchi appesi

• Rifatti e rifiniti il palo

• Rifinito il bompresso

• Riattaccato, tappato il ponte in teak

• Allungato il rivestimento del pozzetto

• Riparato il sostegno

Lavori Rimanenti

Il grosso del lavoro è stato fatto. Per completare Janet A per la navigazione, il prossimo proprietario dovrà:

• Installare completamente la cucina (incluso il piano cottura girevole originale a 3 fuochi)

• Completare lo stoccaggio e la distribuzione dell'acqua dolce

• Finire l'impianto idraulico di scarico

• Completare l'installazione del soffitto

• Finire la distribuzione da 120VAC e 12VDC dai pannelli principali

• Reinstallare la batteria da 144V DC

• Installare le vele, i pali e le attrezzature (tutta l'attrezzatura, sia fissa che mobile, così come la corda di riserva, è in magazzino - oltre a molti altri pezzi di ricambio in magazzino come la maggior parte degli accessori in bronzo fuso, blocchi in legno, ecc.)

Il lavoro è stato svolto con l'obiettivo di preservare la sua autenticità garantendo al contempo la robustezza per i decenni a venire. Ora è strutturalmente solida e pronta per il mare, con solo lavori di finitura minori e configurazione delle attrezzature rimasti prima del varo.

Sentito dagli Esperti

“È chiaro dalle foto che hai fatto un enorme lavoro nel riportare Janet A indietro.” – James Curry, Perito Marino (Perito Marino dal 1982, membro SAMS dal 1987, esperienza principale in riparazioni in legno e fibra di vetro dal 1964), che ha esaminato la barca per i proprietari attuali nel 2002, ha commentato sulla sua condizione attuale.

“Continuo a pensare che Janet A potrebbe avere la fortuna di tornare al suo luogo di nascita nel Maine centrale, che è diventato il centro per la costruzione e la cura delle barche in legno.” – Maynard Bray, redattore tecnico di Wooden Boat.

         “È bellissima e sembra che tu abbia fatto un ottimo lavoro nel riportarla in forma.”  --  Lance Buchanan, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME.

         “Janet A è sicuramente una barca bellissima e sembra che voi abbiate fatto un buon lavoro.”   – Matt Graham, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME

“La Janet A sembra essere stata ben curata e pronta per la prossima fase, e infine per tornare in acqua.”  – Mike Fix, American Yacht Restoration, Mangonia Park, FL

Perché Janet A è Speciale

• Pedigree: Progettata da Geerd Hendel, costruita da Morse—entrambi i nomi sinonimo di qualità.

• Proporzioni: Linee eleganti e rialzate che attirano l'attenzione in qualsiasi porto.

• Forza: Pesante dislocamento, chiglia piena e robusti scafi la rendono una crociera sicura in mare aperto.

• Comfort: Il ponte rialzato offre un volume di cabina e un'altezza notevoli per uno yacht della sua lunghezza.

• Rarità: Pochi esempi dei cutter a ponte rialzato di Hendel sopravvivono—soprattutto in una condizione così restaurata.

• Materiali: Materiali di qualità come interno in mogano su quercia, ponte in teak, fissaggi in bronzo siliconico rifatti e rifissati, chiglia in ghisa rifatta e appesa su una nuova chiglia in legno di quercia bianca laminata con acciaio zincato da 1”. Tutti gli accessori sono in bronzo fuso.

Specifiche

• Designer: Geerd Hendel

• Costruttore: Morse Boatbuilding Co., Thomaston, ME – 1959

• Tipo: Cutter con ponte rialzato, chiglia piena

• Lunghezza Totale: 35’

• Lunghezza alla linea di galleggiamento: 28’

• Larghezza: 10’6”

• Pescaggio: 6’

• Dislocamento: ~19,500 lbs

• Superficie velica: Circa 600 piedi quadrati

• Motore Elettrico: Solomon Industries, Anno 2006, Modello ST 37 Elettrico

• Serbatoi: 100 galloni d'acqua in due sacche non installate e 12 galloni di rifiuti in un serbatoio di plastica per lo più installato

• Posizione: Savannah, Georgia