Classic 36 Controversy 36 C/C Yawl

DETTAGLI DEL VASO

CONSTRUZIONE: 

• Fianchi “Largo Blue” Brightside (verniciato 2022/2023), striscia bianca e bordo, fondo rosso.
• Scafo in tavole di cedro, fissaggi in bronzo chiodati e incollati con colla resorcinica.
• Vernice per il fondo Micron; il fondo è stato sabbiato 2018.
• Struttura in compensato di rovere sulle paratie.
• Fibra di vetro grigia chiara sopra i tetti in compensato della cabina; verniciato grigio chiaro sovrapposto in Media Densità sopra i ponti laterali in ottime condizioni.
• 2004 stanchioni in bronzo e doppie linee di vita.
• Corrimano di poppa in bronzo (nessun corrimano di prua).
• Prua, poppa e cockpit centrale auto-svuotanti.
• Tavolo del cockpit in mogano su misura.
• Steering a ruota con ingranaggio a vite Edson.
• 2022/2023 Rimossi e sostituiti i tubi di drenaggio del cockpit e i raccordi attraverso lo scafo.
• 2018 rifatto il binnacle.
• 2018 riqualificata l'area del ponte di poppa.
• 2018 rifatto il pozzetto anteriore per l'ancora.
• 2013 rifatta la cabina di poppa, il ponte e il sedile del cockpit.

SERBATOI:

Carburante: 30 galloni in serbatoio S/S.

Acqua: 50 galloni in due serbatoi (40 galloni a prua; 10 galloni a poppa); 2023 serbatoio dell'acqua anteriore rimosso e controllato per perdite.

Holding: 2015 serbatoio da nove galloni.

MOTORE & MECCANICA: 

• 2006 Yanmar 3YM30 diesel, 30 hp, 3 cilindri, FWC.
• Trasmissione KM2P.
• 2023 nuovo pompa dell'acqua grezza.
• 2014 nuovo avviatore.
• 2020 elica in bronzo a 3 pale. 
• 7 nodi @ 3000 RPM @ .85 gph.

ELETTRICO: 

• Albero S/S da 1”.
• Sistema 12V DC.
• Due 2018 batterie marine 12V Gruppo 24.
• Pannello interruttori.
• Pompa di sentina elettrica 12V; pompa di sentina manuale.

ACCOMODAZIONI: 

• Accommodations per 7 in un interno Herreshoff luminoso e attraente.
• Letto doppio a scomparsa a sinistra e letto singolo a destra a prua.
• 2 letti singoli a metà nave e 2 letti singoli in cabina di poppa privata.
• Bagno chiuso con pompa manuale e lavandino.
• Pavimento della cabina in teak naturale.

CUCINA:

• Lavello S/S singolo; piano di lavoro S/S.
• Stufa a alcool Origo 3000 a 2 fuochi.
• Grande ghiacciaia, rivestita in fibra di vetro all'interno.
• Pompa dell'acqua manuale.
• 3 armadietti; portaposate; portaposate.

ELETTRONICA:

• Compasso Wilfred O’ White, installato nel binnacle.
• Sonar di profondità Horizon.
• 2023 radar Garmin GMR18HD.
• 2023 Garmin 943XS GPS Chartplotter - si integra con il nuovo radar.
• Radio VHF.

VELI & RIGGING:

• Superficie velica di 520 piedi quadrati.
• 2020 Vela principale, di Bohndell.
• 2020 Genoa, di Bohndell.
• 2021 Mizzen, di Bohndell.
• 2010 Staysail, di Bohndell.
• Spinnaker originale Hood; palo e attrezzatura per spinnaker.
• Reefing Jiffy.
• 2022 rimosso/verniciato mizzen e aggiunto spaziatore per binario; lo stesso per l'albero principale. 
• Albero cavo in abete e boma in legno; rifinito 2021 e boma in legno.
• Rigging in S/S.
• Rigging in S/S.
• 2012 sistema di genoa a rullo.
• 4 winches – winches in bronzo per halyard; 2004 2 winches Lewmar # 44 S.T. a 2 velocità.
• Vang del boma.
• Palo di frusta.

ATTREZZATURA:          

• 2014 nuovo cuscini blu Sunbrella per il cockpit.
• 2019 ancora Rocna con corda da 5/8” 300’ e catena da 10’.
• 2022 nuovo pompa di sentina manuale e 2023 nuova pompa di sentina elettrica.
• Giubbotto di salvataggio.
• Faro portatile.
• Fendini; cime da ormeggio.
• Fischietto portatile.
• Gancio per barca; campana.
• Insegna.
• Barometro.
• Fumogeni.
• Scala da bagno.
• Tenda.

COMMENTI: I seguenti commenti sono stati scritti da un redattore associato di Wooden Boat Magazine: “Il Controversy 36 è il più grande esempio del concetto Controversy sviluppato dal Mount Desert Yacht Yard. L'imbarcazione originale, Constellation, è stata varata nel 1953 per il proprietario del cantiere, il signor E. Farnham Butler. Ha concepito l'interno progettato attorno "alla velocità dei bambini". Economia, comfort e facilità di manovra erano obiettivi primari. Si adattava così bene al signor Butler che lui la possiede ancora oggi e ha sempre fatto in modo che fosse una delle barche meglio curate al mondo. Il signor Butler intendeva che anche con il genoa spiegato potesse essere manovrata ragionevolmente da una sola persona. Credeva che potesse essere gestita da un bambino di 10 anni in condizioni ragionevoli. In questo aveva ragione, secondo gli standard della sua famiglia e della figlia dell'autore attuale. Forse alcuni dei giovani di oggi, più passivi e orientati alla televisione, potrebbero avere qualche problema.

Coloro che hanno una profonda affezione per questo design sono soliti sottolineare che questa imbarcazione è in realtà lunga oltre 37'. Questo ha fatto sì che molti amici di questo design dicessero che bisogna amare un cantiere che vende una barca di 37'3" come una barca di 36 piedi!

Il suo leggero dislocamento riduce la necessità di grandi motori, grandi piani velici o attrezzature pesanti. Una di queste imbarcazioni con un piano di ponte modificato ha fatto un circumnavigazione e l'autore attuale crede di ricordare che una seconda lo ha fatto altrettanto.

Può ospitare fino a sette persone e sarebbe un'ottima imbarcazione per vivere a bordo per una famiglia. Il letto a sinistra a prua si estrae per formare un letto matrimoniale. I cockpits centrali e le cabine di poppa erano un'idea molto nuova quando questa barca è stata progettata. Molte poche barche hanno mai avuto un cockpit di poppa insieme alla cabina di poppa. Ancora più raro è il cockpit anteriore per la gestione dell'ancora e per osservare l'onda di prua.

La serie Controversy è stata tra le prime barche post-belliche a essere costruite in legno moderno. All'epoca, la loro costruzione a tavole sovrapposte su paratie e telai con tutto incollato a tutto era molto innovativa. Eppure, alla fine, la loro costruzione si è dimostrata straordinariamente efficace. Mentre ci siamo abituati a considerare le barche in fibra di vetro di più di pochi anni come barche vecchie, queste barche a tavole sovrapposte hanno continuato a dimostrare silenziosamente la durabilità della costruzione in legno moderno per decenni. Fino ad oggi sembrano richiedere poco lavoro e fatica per essere mantenute come quasi qualsiasi cosa si possa trovare in qualsiasi materiale di qualsiasi età.

Il design è così apprezzato che la prestigiosa Wooden Boat Magazine ha scelto di vendere i piani a una nuova generazione che senza dubbio li apprezzerà tanto quanto le generazioni precedenti.”                                                                                               

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