Concordia Yawl

Costruzione

Plancia a giunzione stretta in mogano Carvel, fissata con viti in bronzo a telai in rovere bianco e colonna vertebrale in rovere bianco/utile.  Trunk e coaming della cabina in mogano verniciato, e corrimano e parapetti in locust verniciati.  Sottodeck in mogano con sovrapposizione in compensato/Dynel e vernice Awlgrip.  Il pozzetto autoventilante misura 6’x 8’, e i vani sotto il sedile sono stati modificati per aprirsi verso il fondo per una maggiore accessibilità e stoccaggio.  Sedili e pavimento in teak;  timoneria a barra; zavorra esterna in ferro di 8.800 lbs.  Sopracciglia bianche con boottop blu e fondo verde; ponti in grano di San Mateo.             

Nota**  GOLONDRINA è stata ampiamente ricostruita e aggiornata/restaurata e una cronologia di quel lavoro è disponibile separatamente.

Motore

Yanmar 3GM30F raffreddato ad acqua dolce 24 hp, motore diesel a 3 cilindri con comandi originali Concordia e cavi Morse.  Elica in bronzo 16 x12 su albero Aquamet da 1”.  Velocità di crociera di circa 5 nodi e velocità massima di 6 nodi.

Serbatoi

34 galloni di carburante in serbatoio di alluminio.

45 galloni d'acqua in serbatoi di rame stagnato originali.

Elettrico

Sistema DC a 12 volt con tre batterie da 12 volt; alternatore del motore Ample Power; pannello interruttore automatico; interruttore di selezione della batteria; monitor della batteria Victron Energy BMU 720; l'imbarcazione è messa a terra.

Alloggi

Letto per 4 persone nella disposizione standard Concordia.  Stivaggio a prua con due cuccette e riempitivo opzionale per creare un grande letto matrimoniale. I ripostigli sono a poppa a destra con il bagno di fronte a sinistra con ripostigli, lavandino con pompa a mano in ottone e toilette compostante Airhead. A poppa si trova la cabina principale con cuccette Concordia a sinistra e a destra, e un tavolo pieghevole tra di esse.  C'è ampio stivaggio e un riscaldatore per cabine Force 10 sulla paratia anteriore.  La cucina è a poppa con un fornello a gas CNG a 2 fuochi con forno, lavandino in acciaio inox con pompa a mano e un frigorifero personalizzato con isolamento in schiuma da 2 ½" e refrigerazione Sea Frost con compressore azionato dal motore.  La paratia anteriore è in pino verniciato a pannelli alzati, e le finiture sono in locust verniciato con pavimento della cabina in teak grezzo.  GOLONDRINA è molto ben ventilata con tre boccaporti apribili, 5 portelli apribili, ventilatore e zanzariere.

Vele e Attrezzatura

Randa frazionata a yawl con alberi in abete verniciato a vuoto. (Il palo principale di Golondrina è nuovo dal 2019 ed è stato splendidamente costruito secondo le specifiche originali da Rockport Marine)  Pali per spinnaker in abete e fibra di carbonio.  L'armo fisso è nuovo nel 2002 ed è in acciaio inossidabile 316 con terminali Norseman e StaLoc e tiranti in bronzo. Halyard in Dyneema e Staset X e drizze in dacron a doppia treccia.  Attrezzatura per spinnaker; vang del boma; guide per genoa; 2 winch per halyard Wilmex 10 (uno autoavvolgente); 2 winch per drizze autoavvolgenti Wilmex 51.

Le vele includono randa in dacron Downs, 2000; genoa 155% Maine Sailing Partners 2006; mezzana Maine Sailing Partners 2007; jib da club Maine Sailing Partners 2008; staysail in nylon per mezzana 2000; spinnaker in nylon Manchester 1990; spinnaker asimmetrico in nylon Maine Sailing Partners 2009. Reefing Jiffy.  Valutazione PHRF 180 e CRF 31.

Attrezzatura di ancoraggio

Ancora:  CQR 35-lb., Bruce 44-lb., Danforth 22HT

Bowroller per CQR, catena dell'ancora di 6' o 12' per ciascuno, 1/2", 5/8" o 3/4" per l'ancora appropriata - lunga 250 ft.

Attrezzatura

Pompe di sentina: elettriche Rule 2000, manuali 1 1/2" Navy e 1 1/2" Whale Gusher.  Due estintori a polvere secca, campana, tromba, razzi, nove giubbotti di salvataggio di Tipo I & III, anello a ferro di cavallo Pony, stroboscopico, faro, otto cime di ormeggio, gancio da barca, cinque fender, luci di diffusione, palo per uomo overboard, coperture per vela, pulpito di prua, corrimano di poppa, doppie linee di vita, copertura, cuscini per cuccetta, coperte, cuscini, piatti, utensili da cucina, posate, bicchieri, tavolo, dinghy Dyer da 8', otto cavalletti Brownell, copertura in tela invernale.

Elettronica e Navigazione

Barometro, orologio, bussola White Constellation, Icom IC-M402 VHF, radar Furuno, GPS e plotter cartografico MFD8 per la navigazione.  Pilota automatico Raymarine Smart Pilot X5, ecoscandaglio Nexus, indicatori di vento/velocità, indicatori di testa d'albero e di bolina e velocità/log.

Nota A

GOLONDRINA è stata sistematicamente restaurata dal suo proprietario negli ultimi 24 anni. Essendo nei Caraibi tra i primi anni '70 fino a quando è stata trasferita nel Maine nel 1991, non ha subito il ciclo annuale di restringimento e gonfiore che le barche del nord sperimentano. Di conseguenza, il suo chiglia e i bulloni del pavimento sono stati trovati quasi come nuovi. GOLONDRINA ha ricevuto nuove coperture per le tavole di coperta e nuovi rivestimenti per il ponte e corrimano in robinia. Il tetto della casa è stato rinnovato con un nuovo lucernario, aperture anteriori e una scala di accesso ricostruita. I lati della casa sono stati impiallacciati con mogano da 6 mm. Il pozzetto è stato ricostruito utilizzando la stessa geometria, ma con i coperchi dei sedili che ora si aprono verso il fondo per uno stoccaggio più accessibile e ampio. Un nuovo serbatoio di carburante da 34 galloni è stato posizionato sotto il pavimento del pozzetto. Le cornici e le paratie in mogano sudamericano e i sedili in teak sono nuovi. Circa 2/3 delle tavole subacquee sono state sostituite con mogano sudamericano. Quasi tutti i giunti sono stati scartati. Quasi tutti i travetti del pavimento sono stati sostituiti, così come il legno del corno e il gripe. Un'asta di trazione è stata installata sotto il piede dell'albero. Il fondo è stato legnato nel '14/'15.  La cronologia completa del restauro di GOLONDRINA è disponibile su richiesta.

Nota B

GOLONDRINA ha navigato per tutto il Caraibi con i suoi precedenti proprietari negli anni '70 e '80 fino a quando è stata portata nel Maine nel 1991. Dalla sua restaurazione, è tornata nel Caraibi due volte, 1998/1999 e 2002/2003, dove ha partecipato a diverse regate di barche classiche, tra cui Foxy’s e Antigua Classic, dove si è classificata tra le prime tre nella sua categoria entrambe le volte.  È stata una concorrente regolare nell'Eggemoggin Reach Regatta, collezionando due primi e un secondo posto nella sua categoria. GOLONDRINA ha anche ricevuto premi all'Antigua Classic Concours d’Elegance due volte, secondo posto, mantenuta dal proprietario nel 1999, e un trofeo speciale per il suo restauro nel 2003. È stata nominata miglior barca a vela al St. Lucie, Florida, Classic Boat Show, Miglior Barca in condizioni originali e ha vinto il Premio del Pubblico al Salem Antique and Classic Show.

Commenti

Golondrina è uno dei classici yawl Concordia progettati da Hunt/Howland e splendidamente costruiti da Abeking e Rasmussen a Lemwerder, Germania.  Come indicato nelle Note A e B qui sotto, è stata ampiamente aggiornata da un proprietario particolarmente esperto ed è ben collaudata sia per la crociera che nelle regate di yacht classici.  Gli yawl Concordia hanno stabilito lo standard come classici molto apprezzati e popolari e Golondrina è altamente raccomandata.

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