Sparkman & Stephens K/CB Yawl

HULL & DECK

*** Se interessati, l'attività di noleggio e l'imbarcazione possono essere acquistate per $125,000. L'attività di noleggio includerà un ormeggio da 8,000 lb nel fiume Benjamin e un Boston Whaler da 14' per 6 passeggeri e un nuovo motore fuoribordo Yamaha da 2.5 hp***

SCAFO:

• AQUILA è un'imbarcazione impressionante, ed è strutturalmente e cosmeticamente superiore in ogni aspetto.
• Scafo bianco sopra, bordo verde, vernice rossa sul fondo.
• Forma dello scafo molto elegante, con sporgenze lunghe, tipica dei design di Sparkman & Stephens della fine degli anni '50, progettata secondo la regola CCA.
• Lo scafo è realizzato in mogano dell'Honduras a doppio strato con giunti a incastro su telai in rovere bianco steamato.
• Le tavole sono fissate con rivetti di rame.
• Lo scafo ha subito un eccellente rifacimento; il fondo è stato rinforzato nel 1993, e molti dei telai sono stati affiancati, il che è tipico delle imbarcazioni di questa epoca.
• I telai sono 1.5" x 1.75" con centri da 10.5".
• I pavimenti sono in S/S o Monel nell'area del albero; Monel attorno al tronco della deriva, e rovere bianco altrove.
• Le parti superiori sono state incastrate e incollate (questo è uno scafo molto rigido e durevole).
• Il tronco della deriva è in Monel, mentre la deriva è in bronzo.
• La chiglia, il timone e parte del tronco della deriva sono in rovere bianco; i bulloni della chiglia sono da 1 1/4".
• Grande ponte del pozzetto con passaggio offset a dritta.
• Base dell'albero in bronzo.

   

DECK:

• Struttura in rovere bianco, con sottostruttura in compensato.
• Uno strato di tessuto in fibra di vetro in polipropilene e resina epossidica copre l'intero ponte e il tetto della cabina del tronco.
• I ponti sono verniciati con un Awlgrip bianco sporco mentre il tetto della cabina del tronco è rifinito in Awlgrip color buff.
• Il fantastico dodger, nuovo nel 2002, è in Sunbrella beige così come le coperture delle vele.
• Le bitte in acciaio inox personalizzate supportano doppie linee di vita tutto intorno.
• Il pozzetto auto-svuotante presenta finiture in mogano dell'Honduras verniciato con sedili in teak naturale e calafatati, e pavimento del pozzetto in teak.
• Railing di prua e di poppa in S/S.
• Il timone è stato coperto con tessuto in vetro e resina epossidica.
• Steering a ruota Edson con bussola nel pozzetto.
• Seacocks in bronzo di tipo a tamburo in tutto.
• 3 portelli in bronzo apribili e 6 portelli fissi in bronzo; hardware del ponte in bronzo.
• Due grandi aperture extra nel tetto della cabina.
• Tre grandi ventilatori dorade in bronzo.
• Due bombole di GPL in un supporto sul ponte vicino all'albero.
• Parapetti in teak verniciato alti 3".
• Finiture esterne in mogano o teak verniciato, comprese le cornici del pozzetto, i portelli, le maniglie, ecc.
• Rulli di prua doppi, fusione in bronzo personalizzata.
• Chocks in bronzo personalizzati integrati nei parapetti a sinistra e a destra, a prua e a poppa.
• Tubo di bronzo; piombo di bronzo; rulli per ancore in bronzo doppi.
• Winch Lewmar 12V in bronzo (solo su) per catena e corda.
• Doppie linee di vita con doppie porte.

TANKAGE

• CARBURANTE: 40 galloni in serbatoio S/S nuovo 2000.
• ACQUA: 120 galloni in due serbatoi di rame da 60 galloni.
• RIFIUTI: 25 galloni in serbatoio in polietilene, serbatoi nuovo 2000, con valvola a y e pompa di scarico sul ponte.
• SERBATOIO D'ACQUA CALDA: 2019 serbatoio S/S da 3,5 galloni.

MOTORE E MECCANICA

• 2000 Yanmar 55 hp 4JH3E diesel, FWC.
• Riduttore 2:1.
• Circa 3000 ore come riportato sul contatore delle ore.
• Albero in acciaio inossidabile da 1/4".
• Elica in bronzo a tre pale 17x15 RH.
• Pompa per lavaggio in acqua salata nel lazarette.
• Filtro a mare Groco; due filtri carburante Racor.
• Scaldabagno Superstor alimentato solo dal scambiatore di calore del motore (acqua calda 110V non collegata).
• Si crede sia un alternatore da 65 amp.
• Ventilatore di sentina.
• Silenzioso per sollevamento acqua in fibra di vetro Vetus.
• Due pompe di sentina 12V.

ELETTRICO

• Solo sistema elettrico DC da 12V, con pannello interruttore.
• Due batterie da 6V e 1 da 12V in scatole personalizzate, con interruttore selettore Guest.
• Lucine di navigazione DC e luci interne da 12V.
• Lucciola tricolore di prua.
• Eccellente sistema di collegamento in atto utilizzando cinghie di rame da 24 gauge per collegare tutti i componenti metallici.
• 2014 nave ristrutturata e luci LED installate.

SOGGIORNI

• Per sei in un attraente layout convenzionale.
• Scatola della catena a prua seguita da comodi letti a V con un riempitivo, con mensole a sbalzo e spazio di stivaggio sotto.
• Accanto a sinistra c'è un bagno chiuso con lavandino e armadietti; c'è anche un nuovo bagno Lavac e tubi.
• Di fronte al bagno c'è un grande armadio appeso.
• Proseguendo verso poppa c'è il spazioso salone principale con due letti trasversali e letti pilota, a sinistra e a destra.
• C'è un tavolo da pranzo a ribalta verniciato al centro.
• Più a poppa a sinistra c'è una cucina a U, efficiente, con un lavello in acciaio inox, un fornello e forno Shipmate a 3 fuochi in acciaio inox, un frigorifero-congelatore Seafrost azionato da motore del 2020, piani di lavoro in granito e numerosi cassetti/armadietti.
• A destra c'è un tavolo da navigazione completo con spazio per le carte e elettronica montata.
• La finitura interna è ai massimi standard nello stile Herreshoff con rifiniture in mogano verniciato e soffitto dello scafo, paratie bianche, pavimento della cabina in teak a finitura naturale e soffitto bianco.
• I cuscini dei letti sono di un verde foresta Sunbrella in ottime condizioni.
• Alla base della scala del compagno c'è il case della deriva, e a causa della sua generosa larghezza, questo case/trunk centrale funge da ideale maniglia.
• L'accesso al motore è dietro la scala del compagno, e anche la parte posteriore del motore può essere accessibile attraverso il generoso armadietto delle vele a destra.
• C'è anche un armadietto delle vele a sinistra molto grande e un lazarette.

ELETTRONICA

• GPS e profondimetro Garmin 742 con trasduttore in bronzo.
• Simrad RS35 con AIS.
• 2014 Raymarine E7000 con cupola da 18" (Radar, GPS-Map e MFD).
• Compasso da binnacle Danforth Constellation.
• 2014 ICOM M700 SSB.
• Modem Pactor.
• Knotmeter e profondimetro Datamarine.
• Velocità e direzione del vento B&G.
• Radio VHF Standard Horizon.
• Autopilota Autohelm ST6000 con azionamento lineare.
• Orologio in ottone Weems & Plath.
• Stereo a cassette Standard.

VELA E ATTREZZATURA

• Vela a yawl.
• 2016 randa completamente steccata con 3 set di punti di reef.
• 2018 mezzana con stecche complete.
• 2018 #3 Yankee.
• #2 genoa.
• Gennaker in sacco e spinnaker.
• Jib da tempesta.
• Pali e boma in abete Sitka verniciati in ottime condizioni.
• Albero di maestra montato sulla chiglia.
• Palo per spinnaker, finito in abete chiaro.
• Spreader in abete verniciati.
• Sistema di avvolgimento Harken per i jib.
• Reefing Jiffy sulla vela principale.
• Tutta l'attrezzatura fissa in acciaio inossidabile, sostituita nel 2016 su entrambi gli alberi; catene riposizionate nel 2020.
• Winch primario autoavvolgente Lewmar 54 in bronzo.
• Winch per la drizza principale Lewmar 30 in bronzo.
• Winch per la drizza del jib Lewmar 16 in bronzo; uno nuovo 2016 e due nuovi 2018 #16 S.T.
• Winch per la drizza principale Merriman.
• Drizze e scotte principali, nuove.

ATTREZZATURA

• 2000 tan Sunbrella Dodger e tendal completo, coperture per boccaporto, cuscini per il pozzetto, teli protettivi, coperture per le vele inclusi 2019 coperture per il mizzen.
• Sedia del bosun.
• Lifesling e anello di salvataggio a ferro di cavallo.
• Fendini e cime da ormeggio.
• Giubbotti di salvataggio.
• Ancora Bruce da 45 lb e Rocna da 44 lb.
• Catena da 250' a corda di nylon.
• 2 pompe di sentina elettriche.
• Una pompa di sentina manuale Henderson.
• Scala da imbarco pieghevole in acciaio inossidabile.
• 2017 riscaldatore diesel Sigmar.

COMMENTI

AQUILA è il più bel yawl K/CB di 43' Sparkman & Stephens, costruito secondo i più alti standard da Tore Holm in Svezia nel 1957. Il suo attuale proprietario l'ha acquistata per la prima volta nel 1977 quando si trovava in Grecia. L'ha navigata attraverso il Mediterraneo e poi l'ha portata nelle Indie Occidentali prima di tornare nel Maine. L'ha venduta nel 1982 dopo ulteriori viaggi nei Caraibi. Nel 2014, l'ha acquistata per la seconda volta e da allora ha effettuato diversi viaggi a Cuba e alle Bahamas. Attualmente la comanda e la noleggia da Brooklin, Maine. È davvero un yawl classico e iconico S&S, costruito secondo i più alti standard di uno scafo in mogano a doppio fasciame, rivettato in rame, e con molti aggiornamenti come elencato sopra. È completamente pronta per continuare la navigazione costiera o d'altura. Vi preghiamo di venire a ispezionare questo straordinario yawl di pregio.

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