Nicholson Marine

“Brumby” - Sloop a vela classica Nicholson di 36'.

Dettagli dal proprietario:

Brumby è un progetto di restauro non finito. Lavori estesi sono iniziati nel 2011 e sono dettagliati di seguito.
Il proprietario si è trasferito in Grecia nel 2020, inizialmente con l'intenzione di completare il lavoro durante le visite nel Regno Unito.
Tuttavia, ciò non è andato a buon fine e non è in grado di completare il restauro.

Ha bisogno di una nuova casa, idealmente qualcuno appassionato di yacht a vela classici con le competenze e/o
le risorse per sistemarla. Sfortunatamente, è rimasta incustodita per circa 4 anni in un
ormeggio a marea a Newhaven e non appare al meglio.

Brumby è stata costruita a Gosport nel 1954 come prototipo per la classe Jolina. Circa 20 Jolina sono state
costruite e, secondo la conoscenza del proprietario, circa la metà di esse è sopravvissuta; sono lunghe 35' (anziché i 36' di Brumby)
e hanno meno spazio in altezza sotto coperta rispetto a Brumby.

È un pezzo unico e una barca molto rara.

Nicholson è stato forse il migliore, certamente il più antico, creatore inglese di yacht in legno classici. Non ci sono
molte di queste barche rimaste e dovrebbero essere preservate.

La costruzione è in mogano su rovere con ponte in teak e una lunga chiglia in piombo. La stazza è di 10TM,
la larghezza è di 9’.

Il motore è/era un Yanmar 3GM30. Attualmente è a bordo in pezzi e intendevo
sostituirlo, anche se potrebbe essere possibile rigenerarlo.

Il sistema elettrico interno è stato rimosso e richiede un'installazione completa.

Il restauro esterno (ponte e scafo) è stato completato nell'estate del 2012. I lavori sono stati eseguiti
sotto copertura nel vecchio capannone per barche al Brighton Marina. Tutti gli accessori del ponte e le finiture in legno sono stati
rimossi e riparati/sostituiti. Il ponte stesso è stato parzialmente rifatto, completamente fissato con viti in bronzo siliconato
e ri-calafatato con Sikaflex, il modo moderno.
L'intero coach e ponte restaurato è stato rivestito con vernice poliuretanica Coelan. La maggior parte di questo lavoro è, 10 anni dopo, ancora solida. Due bulloni della chiglia in bronzo sono stati estratti e si sono rivelati in ottime condizioni.
L'albero è stato ripristinato nell'estate del 2015 con nuove sartie e drizze e ri-cablato. Le
nuove sartie non sono mai state utilizzate a vela.

Il restauro degli interni della cabina è iniziato alla fine del 2012 e ha comportato un rifacimento completo,
stripping, restauro fino alle strutture e costruzione di nuovi mobili. La maggior parte di questo lavoro è
completata. Rimangono da finire alcune parti della cabina principale con cucina integrata/stazione nav.
I nuovi mobili interni sono stati progettati con cura per aumentare l'utilità del piccolo spazio
disponibile. L'intera cabina anteriore (tradizionalmente trascurata negli yacht classici di queste dimensioni) è stata
trasformata in un letto matrimoniale con spazio di stoccaggio sotto; il letto può anche essere rimosso per accedere alle
strutture. Un nuovo gavone per le catene in vetro è stato installato davanti al letto con drenaggio nel
bagno a metà nave. L'armadietto di stoccaggio più anteriore dietro e sopra il gavone delle catene è di nuovo
rimovibile per consentire l'accesso. I mobili circostanti sopra/intorno al letto sono realizzati in
teak, mogano e rovere recuperati.

A metà nave, un nuovo armadietto in larice a filo riempie lo spazio sul lato sinistro, il larice è stato scelto per il suo colore chiaro
nella parte meno illuminata della cabina. Questo armadietto include uno spazio ritagliato ventilato per un
frigorifero a cassetto Waeco/Dometic CRD50. Non ho comprato il frigorifero, ma il telaio è installato,
consentendo una semplice installazione in un momento appropriato. Il bagno situato a dritta a metà nave è
stato leggermente esteso verso sinistra (circa 6 pollici) e il pavimento è stato abbassato. Il nuovo
bagno è stato progettato/costruito come una stanza umida. È rivestito in vetro/epossidico tutto intorno, e il pavimento è
costruito con un pannello in acciaio inox rimovibile da 10 mm fissato su una guarnizione in gomma con un pozzetto per la doccia
coperto da una griglia in teak. Un nuovo serbatoio di raccolta delle acque nere in fibra di vetro/legno su misura è stato
installato, insieme a un vassoio per lavello scorrevole, un bagno Baby Blake restaurato e nuove valvole di mare.

Dopo il lavoro a metà nave, sono state costruite/installate nuove porte esterne della cabina e un portello scorrevole, e
il lavoro ancora da completare sulla cabina principale è iniziato dall'alto verso il basso; il soffitto e i lati della cabina interna
sono stati restaurati, inclusi nuovi rilievi in vetro chiaro attorno all'interno delle principali
finestre (che erano un punto debole), e le rotaie di mare della cabina principale sono state sostituite con
shelving/rotaie strutturali (molto forti) a sinistra e a destra. Ho rimosso un riscaldatore tradizionale Taylors 079D
in buone condizioni e intendevo installare attrezzature di riscaldamento/cottura più moderne.
Tuttavia, se desiderato, potrei essere in grado di includere il riscaldatore Taylors con la barca e potrebbe essere reinstallato.

Insieme alle foto fornite con questo annuncio, il proprietario ha molte altre che mostrano dettagli nel corso degli anni
del restauro, disponibili per chiunque sia interessato.

Brumby è attualmente aperta a offerte.

Commenti del broker:

Non c'è molto altro da dire! Barche come questa non diventano disponibili così spesso. Brumby è una barca classica in legno massello mogano su rovere che richiede un appassionato che possa dedicare tempo e denaro per restaurarla al suo antico splendore. L'attuale proprietario desidera davvero che vada in una buona casa e non finisca come un'altra barca in legno in decomposizione persa per sempre. Il motore può essere sostituito dal cantiere navale dove si trova attualmente. Si prega di telefonare per fissare un appuntamento per la visione.