Classic 12m

Storia delle corse

Yanira è una velocissima barca da crociera-regata con un ampio palmarès di 28 vittorie dal 1984, inclusi sette Copa del Rey -sei consecutive- e cinque edizioni del Puig Vela Classica Barcelona (2010, 2011, 2013, 2024, 2025),

Tre vittorie in Les Voiles de Saint Tropez (1999, 2002, 2016), Les Dames nel 2015 e 2016 e anche nel Trofeo IR Cruise Generale Alfonso XIII Barcelona- così come notevoli posizionamenti in altri eventi di yacht classici del Mediterraneo. Conosciuta per una performance costante e ammirata per la sua velocità e condizione.

Layout Interno

Stile Generale
Accogliente ma sportivo interno che fonde eleganza tradizionale con design funzionale.
Due cabine con due posti letto ciascuna. Quattro posti letto aggiuntivi nel salone cabina posti letto

Panoramica Layout

L'ingresso attraverso la poppa porta alla stanza di navigazione nella casetta, caratterizzata da unpannello del motore e un paratia trasversale che funge anche da tavolo per le carte. Cabina a tutta larghezza per il proprietario con bagno privato per un maggiore comfort e privacy.

La porta di sinistra si apre su un secondo vestibolo e companionway oceanico a metà.

Spazioso e areato salone principale con divani convertibili, ciascuno che incorpora un posto letto di quarto.

La cucina adiacente occupa l'intera parte anteriore con ampio spazio di lavoro e un secondo bagno per il porto.

Cabina per gli ospiti nella prua separata dall'armadietto dell'ancora da una tenda per privacy e uso efficiente dello spazio.

Piano di Costruzione e Ristrutturazione

1953: Progettato da Bjarne Aas, rinomato architetto navale norvegese specializzato nella classe 12 metri yacht.

1954: Costruito e lanciato come Ingeborg per il proprietario norvegese Ragnar Appelgren. Costruito in mogano e rovere, seguendo il classico design della regola internazionale dei 12 metri.

1960: Venduto a un industriale spagnolo Manuel Giró Minguella, che rinominò in Yanira.

Anni '70: Proprietà trasferita a un sindacato di entusiasti spagnoli di yacht, continuando la navigazione nel Mediterraneo e le regate.

1983: Diventò proprietà esclusiva di Federico García Planas, che mantenne la come competitrice attiva nelle regate classiche.

2013: Sottoposta a una grande restaurazione come parte del progetto Regatta Experience. Il nuovo proprietario ha lanciato una vasta restaurazione, inclusa una nuova albero e installazione di attrezzature, nuove vele e catene, completa ri-calafatazione e sostituzione delle tavole secondo gli standard di costruzione originali. Nuovo motore Yamaha.

2014 in poi: Partecipazione regolare a regate classiche nel Mediterraneo, inclusa la Puig Vela Clàssica, sotto l'attuale proprietà e gestione del noleggio.

Questa linea temporale evidenzia cambiamenti chiave di proprietà e importanti traguardi di refitting che hanno preservato l'integrità storica di Yanira e la sua competitività nelle regate per oltre 70 anni.

Manutenzione annuale.

Vele, Verricelli, Sistemi

Vele:
Vela principale:  Terylene, Tack Velas, 2012

Genoa:  Yankee

Genoa:  2xn1 + 1xn2 + 1 reacher

Stay-sail:  Sì

Spinnaker:  2 Tack Velas + 1 North

Le vele sono tagliate secondo le specifiche

Winch:

Lewmar 2 x 65 ST (autotailing)
Lewmar 5 x 42 ST 

Due winch inossidabili (26) sono installati sull'albero, seguendo la tradizionale pratica per yacht classici in metri 
Furler: Selden 404S
Palo dello spinnaker:  Alluminio

Le funzioni principali di navigazione, vento, log e ecoscandaglio sono integrate attraverso il sistema Raymarine RL70C, integrato da un classico pilota automatico Neco, un affidabile VHF Icom e un AIS per evitare collisioni e tracciare le imbarcazioni

Chartplotter: Raymarine RL70C

Log (velocità): Via plotter (Raymarine RL70C)

Ecoscandaglio : Via plotter (Raymarine RL70C)

Stazione del vento: Via plotter (Raymarine RL70C)

Pilota automatico: Neco

Radio VHF : Icom IC-M411

GPS: Raymarine RL70C

Altro: AIS

Tensione: 12V / 220V

Batterie: 100Ah batteria + 2 x 250Ah batterie di servizio

Generatore: 2 x 200W pannelli solari 

Caricabatterie : Victron modello 2024 con carica multi-stadio avanzata e compensazione della temperatura

Winch:  Lewmar, elettrico verticale con tamburo

Ancore:  2 CQR

Tender:  Imnasa 305 con scafo in alluminio

Fuoribordo:  Mariner 8 hp/2strks

E.P.I.R.B.:         Sì

Sicurezza equipaggiamento. Spagnolo 60 miglia

Aggiuntivo:  Scala da bagnare; Passerella

Avvertenza

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