Custom Eldredge-McInnis 47 Cutter

Storia delle abilità

     Prowess è un cutter di 47 piedi progettato da Eldredge-McInnis e costruito presso il cantiere Stockden a Detroit, Michigan, nel 1947. Sebbene il suo design dello scafo sia simile a quello delle goletta Eastward di Eldredge-McInnis, è stata dotata in modo unico di un alto albero Marconi, progettato per gestire meglio le condizioni di navigazione dei Grandi Laghi. Originariamente conosciuta come Bonne Homme Richard, Prowess ha fatto il suo viaggio verso Cape Elizabeth, nel Maine, da Cleveland, Ohio, nel 1984 per un ampio progetto di restauro di tre anni.

     Durante questo ampio rifacimento, l'imbarcazione ha subito una trasformazione significativa. Il processo ha comportato la rimozione del zavorra, lo smontaggio del ponte, della cabina e dell'interno per fornire accesso ai lavori di restauro. Una parte sostanziale della struttura, delle tavole e della spina dorsale è stata sostituita per garantire l'integrità strutturale. Prowess ha ricevuto un ponte completamente nuovo, una cabina ampliata e migliorata, arredi interni aggiornati, un nuovo motore e sistemi e attrezzature modernizzati.

Costruzione

     "La nave è stata costruita nel 1947, ma ha subito una ristrutturazione molto importante presso il Portland Yacht Services nel 1986. Durante questa ristrutturazione, l'interno della nave è stato rimosso e le strutture e le travi del pavimento sono state sostituite. Qualsiasi tavolato danneggiato è stato sostituito e la nave ha tutte nuove fissazioni. Il ponte e la casa della nave sono stati completamente rimossi. Poi tutte le travi del ponte sono state sostituite insieme al ponte e alla casa. Quando la ristrutturazione dello scafo è stata completata, l'interno è stato sostituito insieme a tutti i nuovi sistemi. Con questo lavoro, la nave è diventata una nuova imbarcazione. La lavorazione è di altissima qualità.

     Prowess è armata a cutter con un albero in abete Sitka costruito a scatola che è montato attraverso la cabina e appoggiato su un supporto per albero sopra le travi del pavimento. Le piastre della catena passano attraverso il ponte e sono fissate allo scafo.

     La nave è progettata con un bow a cucchiaio, una chiglia piena a bilge rotondo con timone attaccato e poppa a trasom. Lo scafo è costruito con tavole di mogano a carvel su telai in rovere curvati a vapore. I ponti della nave sono rivestiti in teak su travi di ponte in rovere. La sovrastruttura è una lunga cabina a tronco costruita in mogano placcato seguita da un pozzetto a poppa." ~ George Gallup, SAMS/AMS #733, Perito marittimo accreditato

Scafo

• Scafo in mogano a doghe Carvel
• Piano di poppa convenzionale
• Paratie in teak verniciato interne/esterne
• Sopra bianche
• Striscia nera di cove
• Striscia nera di boot
• Fondo rosso antifouling

Deck/Accessori per il ponte

• Ponteggi in teak
• Stanchioni in bronzo
• Cavo di sicurezza in acciaio inossidabile rivestito in vinile
• Corrimano in legno chiaro

     Ponte di poppa

• (2) Cime di poppa in bronzo
• (2) Cunei in bronzo
• Attacco per bandiera
• Antenne
• Carrello

     Grande pozzetto aperto con sedute perimetrali complete, elettronica e strumentazione del motore:

• Cornice in teak verniciato
• Postazione di comando
• Timone in teak
• Suite di elettronica (vedi Elettronica)
• Bussola Wifred D. White
• Pannello motore Westerbeke con strumenti analogici
• Controlli del gas/cambio a leva singola
• Pavimento del pozzetto in teak
• Scarichi del pozzetto
• Portello scorrevole e due tavole di caduta

     Ponte di coperta

• Riempimenti del ponte in bronzo
• Accessori del ponte in bronzo con blocchi

     Tetto della cabina

• Tartaruga in teak verniciato
• Scala da bagno in teak verniciato
• Portello a farfalla in teak verniciato
• Gradini di imbarco in teak verniciato
• Corrimano in teak verniciato
• Blocchi girevoli
• (2) Ventilatori su scatole dorade in teak verniciato
• Barra del ponte per cime in bronzo
• Ventola del riscaldatore con gabbia
• Portello del ponte in teak verniciato con oblò in bronzo
• Oblò incassati in bronzo su entrambi i lati di sinistra e destra

     Ponte di prua

• Portello del ponte in teak verniciato con oblò in bronzo
• Bollard di prua
• Winch ideale
• Guida dell'ancora in bronzo con rullo

Attrezzatura e Vele

     Rigging Fissa

• Albero in Sitka Spruce con chiglia
• Boma in Sitka Spruce
• Partner dell'albero in bronzo
• Doppie crocette
• Cavi e sartiame in acciaio inossidabile
• Raccordi a vite a design aperto in bronzo cromato

     Rigging Corrente

• Furlex per la vela di prua con foglio di avvolgimento in alluminio sopra il forestay e una sola linea di avvolgimento
• Furlex Harken MK IV 3 per la vela di sosta con foglio di avvolgimento in alluminio sopra il forestay e una sola linea di avvolgimento
• Cime colorate per le drizze
• Viaggiatore controllato da blocco e corda
• Regolatore manuale del backstay
• Morsetto a doppia corda sulla copertura della cabina

     Winch

• (4) Winch Barient 21 in bronzo autoavvolgente
• (2) Winch Barient 32 in bronzo autoavvolgente
• Winch elettrico autoavvolgente Harken 600 sulla copertura della cabina
• (2) Winch in bronzo sull'albero
• (2) Winch Barient 30 in bronzo autoavvolgente sull'albero

     Vele

• Randa
• Genoa
• Vela di sosta

Interno

     Scendendo i gradini della scala di accesso a destra si trova un'area dinette/navigazione con panchine rivolte in avanti e indietro e un tavolo in teak verniciato:

• (2) Portelli in bronzo apribili a dritta e a poppa
• Luce di lettura con paralume
• Elettronica (vedi Elettronica)
• Pannello elettrico (vedi Sistemi Elettrici)
• Ripostiglio a poppa
• Bussola portatile in supporto
• Presso 12 Volt
• Controlli/alarms della pompa di sentina
• Ricevitore radio Poly-Planar MR45S
• Ripostiglio e scaffale a dritta
• Sedili rivestiti in blu chiaro con piping rosso

     Continuando in avanti a dritta nel salone principale si trova un divano letto e un letto pilota. Sotto i letti ci sono ripostigli generali e a bordo c'è un tavolo a ribalta:

• Boccaporto a farfalla sopra
• (1) Portello in bronzo apribile
• (1) Portello in bronzo fisso
• Luce di lettura con paralume
• Orologio da nave Weems e Plath
• Barometro Weems e Plath
• Lampada a cherosene girevole
• Cuscini blu chiaro con piping rosso

     Rimanendo a dritta e muovendosi in avanti si trova il bagno della nave:

• Portello apribile
• Specchio sopra il lavandino a dritta
• Luce con paralume
• Portasciugamani fisso
• Lavandino a singolo bacino
• Rubinetto a miscelazione calda/fredda a doppio controllo
• Toilette marina
• Ripostiglio e cassetti sotto il lavandino/il piano di lavoro

     La cabina anteriore con accesso al gavone catena è completamente a prua. Questa cabina ha un letto a V con cassetto e ripostiglio generale sotto a prua:

• Boccaporto apribile sopra il ponte
• Ripostiglio a sinistra a poppa
• (1) Portello in bronzo fisso
• (1) Portello in bronzo apribile
• Lampada a cherosene girevole
• (2) Luci di lettura
• Ripostiglio a dritta
• Porte di accesso al gavone catena a prua
• Cuscini blu chiaro con piping rosso
• Ripostiglio a cassetto sotto i letti

     Girando a poppa e scendendo sul lato sinistro nel salone si trova un riscaldatore per cabine a prua seguito da un divano letto con letto pilota sopra:

• Riscaldatore Dickinson Newport con ventilazione sul ponte
• (2) Portelli in bronzo fissi
• (1) Portello in bronzo apribile
• Luce di lettura
• Credenza con tre cassetti a prua a sinistra sotto il riscaldatore
• Cuscini blu chiaro con piping rosso

     Continuando a poppa a sinistra si trova la grande cucina:

• Illuminazione sopraelevata
• EPIRB montato sopra
• (2) Portelli in bronzo apribili a dritta e a poppa
• Piani di lavoro in acciaio inossidabile
• Tagliere pieghevole
• Lavandino a singolo bacino profondo
• Rubinetto a miscelazione calda/fredda a doppio controllo
• Scaffali e contenitori per piatti incorporati a dritta e a prua
• Ripostiglio a caricamento dall'alto sotto i piani di lavoro a prua e a dritta
• Stufa girevole a 3 fuochi Luke Heritage
• Comparti frigorifero a caricamento dall'alto a poppa
• Piastra refrigerante
• Presso 110 Volt
• Sistema di rilevamento e controllo fumi Xintex S-2A per propano/CNG
• Sistema di monitoraggio serbatoi Hart Systems 4 serbatoi
• Interruttore del verricello
• Ripostiglio e cassetti sotto i piani di lavoro

     A bordo della cucina e dietro la scala si trova la sala macchine con una porta dietro la scala e un boccaporto nel ponte del cockpit.

Sistemi Elettrici

Sistema a 12 Volt

• Pannello di distribuzione DC
• Batterie di grado marino
• Cavi e connettori DC di grado marino
• Sistema di messa a terra elettrica DC attraverso il motore
• Interruttore rotativo per batterie di grado marino
• Misuratore analogico dello stato della batteria sul pannello di distribuzione DC
• Alternatore montato sul motore

Sistema a 110/120 Volt

• Pannello di distribuzione AC
• 30 Amp - 120 Volt alimentazione da terra
• Inlet di alimentazione da terra in pozzetto
• Cavo di alimentazione da terra da 30 Amp
• Interruttore di protezione da alimentazione da terra
• Prese GFCI

Sistemi Meccanici

• Motore diesel Westerbeke a quattro cilindri
• Filtro carburante primario Racor
• Valvole a sfera in lega di bronzo installate su tutti i raccordi subacquei
• Tubi in gomma di grado marino e morsetti in acciaio inossidabile di grado marino

Elettronica

     Cockpit

• Display multifunzione Garmin GPSmap 2312
• (3) Display dati Garmin GMI 10

     Timone

• Display multifunzione Garmin GPSmap 5208

     Interno

• Icom IC M-604 VHF marino

     Varie

• Standard Horizon Floating HX300 VHF portatile
• Bussola portatile per navi

Serbatoi

     Diesel

• Serbatoio in acciaio inossidabile da 40 galloni situato sotto il pavimento della cabina
• Riempimento del ponte in bronzo
• Monitor del serbatoio

     Acqua dolce

• Serbatoio in acciaio inossidabile
• Riempimento del ponte in bronzo
• Monitor del serbatoio

     Acqua nera

• Serbatoio in acciaio inossidabile da 30 galloni

Sicurezza

• (2) Interruttori a levetta 3 vie per la pompa di sentina Rule con fusibili BUS individuali
• Sistema di arresto motore Fireboy
• Luce di navigazione
• Sistema di salvataggio Lifesling
• Ancora a aratro CQR #35

Lavori di Restauro

2004 - 2005

• Nuovo motore
• Restauro della sala macchine
• Aggiornamento completo di tutti i sistemi
• Nuovi radar ed elettronica di navigazione
• Nuovo braccio di giubilo
• Sistema di rullo per ancora in bronzo

2005 – 2006

• Sopraestruttura smontata
• Scafo riparato e ridipinto
• Nuovi cuscini per il pozzetto

2006 - 2007

• Nuovi cuscini interni

2007 - 2008

• Vernice esterna rimossa e restaurata
• Fondo smontato e restaurato
• Rifatto il calafataggio del ponte
• Verniciato il tetto della cabina

Rappresentato da un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB)

     Un Broker Nautico Professionista Certificato (CPYB) è riconosciuto come colui che ha raggiunto il massimo livello di accreditamento nel settore, disponibile solo per professionisti delle vendite di yacht completamente qualificati. Il programma CPYB è gestito dall'Associazione dei Broker Nautici d'America in collaborazione con l'Associazione dei Broker Nautici della Florida, l'Associazione dei Broker Nautici del Nord-Ovest, l'Associazione dei Broker Nautici della California, i Rivenditori di Nautica dell'Ontario, l'Associazione dei Broker Nautici della Columbia Britannica e l'Associazione dei Broker Nautici della Costa del Golfo.

     Il programma CPYB è anche sostenuto dall'Associazione dei Rivenditori Marini delle Americhe (MRAA) e dal programma di Concessionari Certificati dell'Industria Marina (MICD) e dai principali produttori di yacht come componente chiave dei propri standard di settore; il massimo livello di realizzazione per i professionisti delle vendite di yacht membri.

Esperienza & Validità

     La designazione CPYB è ottenuta da professionisti delle vendite di yacht idonei, che, dopo aver servito un minimo di tre anni come professionisti a tempo pieno, hanno completato con successo un esame scritto completo per convalidare la competenza professionale.

Istruzione Continua

     Un CPYB è impegnato nel proprio sviluppo personale e professionale attraverso l'istruzione continua, come richiesto per la ricertificazione CPYB ogni tre anni.

Etica & Standard

     Un CPYB aderisce e risponde a un Codice di Etica Aziendale riconosciuto a livello nazionale e conduce le transazioni di vendita di yacht in conformità a un rigoroso insieme di standard di pratica del settore.

Responsabilità Fiduciaria

     Un CPYB mantiene un conto escrow/trust dedicato per proteggere i fondi dei propri clienti. Un CPYB comprende la propria responsabilità fiduciaria e gli obblighi riguardo ai fondi dei clienti.

Gestione delle Transazioni

     Un CPYB utilizza documenti di transazione riconosciuti nel settore, che descrivono in modo completo e chiaro tutti i termini e le condizioni di una transazione.

Onestà & Integrità

     Un CPYB mantiene i massimi standard di professionalità, agendo con onestà e integrità.

Fiducia & Sicurezza

     Un CPYB infonde fiducia, sicurezza e coerenza in tutte le transazioni che coinvolgono colleghi professionisti delle vendite di yacht a beneficio del cliente.

Avvertenza

     La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.