Sailboat W.R. Murdoch Classic Sloop 55

GENERALE
Materiale di costruzione: Acciaio
Forma dello scafo: S - bilged
Ponte: Teak su compensato impermeabile su telai in acciaio; Pozzetto: Compensato impermeabile trattato con resina iniezione
Sovrastruttura: Compensato impermeabile trattato con resina iniezione e rifinito con un tappetino in GRP
Chiglia / tavola di deriva: Chiglia lunga
Timone: Attaccato alla chiglia
Sistema di governo: Sterzo a ruota meccanica. Un tubo in acciaio inossidabile è stato installato nella colonna di sterzo in ottone originale per assorbire le forze
Finestre: Oblò in ottone
Dislocamento: 23.000 kg.
Zavorra: 10.000 kg.
Cantiere: Guthrie Murdoch & Co, Anversa
Progettista: William Robert Murdoch

ALTRO
W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' è un famoso yacht a vela classico di tipo S-frame.

Nel 1945-1946 il W.R. Murdoch Classic Sloop 'Wyvern II' è stato costruito ad Anversa come crociera/regata, qualcosa che era un nuovo concetto all'epoca. Il costruttore e progettista, Bob Murdoch, commissionò il W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' costruito per sé stesso, una seconda copia era destinata alla vendita.

Bob Murdoch fece progettare il W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' come una crociera maneggevole, ma presto si rivelò anche un veloce velista. Poiché voleva confrontare le sue prestazioni con altri yacht a vela, si registrò per una competizione velica, la North Sea Race del 1947. Il tempo era leggero e lei arrivò subito prima nella sua classe. Questo fu seguito da molte altre competizioni in cui furono spesso raggiunti alti piazzamenti.

Nel 1950, la rivista Yachting World dedicò un ampio articolo a questa nave speciale e al suo progettista. Nel 1991, il Waterkampioen pubblicò persino due articoli importanti sulla nave.

Il proprietario attuale trovò il W.R. attraverso un annuncio nel 2001. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' in condizioni desolate su un molo a Curaçao. Lo yacht fu portato nei Paesi Bassi come carico su un container, poiché navigare da solo era impossibile in quanto perdeva acqua dall'alto e dal basso. Tra il 2002 e il 2011 lo yacht è stato completamente restaurato e riportato il più possibile al suo stato originale.

Dal suo varo nel 2011, Wyvern II ha ripreso a navigare nei Paesi Bassi e nel nord Europa. Il nome Wyvern deriva dalla mitologia, un wyvern è un drago volante. Durante la costruzione si decise quindi di dipingere lo scafo di verde. Ora è bianco avorio.

Nel 2013, il W.R. Murdoch Classic Sloop 55 'Wyvern II' ha vinto un premio di restauro del V.K.S.J. Il V.K.S.J. L'Associazione dei Classici Yacht Affilati è stata fondata per preservare i classici a vela vecchi e nuovi.

ACCOMMODAZIONE
Materiale: Interni in mogano progettati da Robert Das
Saloni: Salone con cabina armatoriale, Prua con cabina ospiti
Cabine: 3
Posti letto: 5 + 2
Altezza salone: 2,00 m.
Altezza prua: 2,00 m.
Dimensioni letto cabina ospiti: 2,04 x 1,25 m. (lato sinistro); 2,17 x 0,90 m. (lato destro)
Dimensioni letto cabina armatoriale: 2,03 x 1,33 m.
Dimensioni letto salone: 2,28 x 0,70 m. (lato sinistro); 1,95 x 0,64 m. (lato destro)
Toilette: Stanza toilette con un WC elettrico Eco Vac e lavabo
Doccia: Nella stanza toilette
Televisione: Samsung a schermo piatto
Radio: Radio MT Logic MP3 e lettore CD Kenwood
Dispositivo di cottura: SMEV 3 - fornello a gas a fiamma
Cappa di aspirazione
Forno: SMEV a gas
Microonde: Whirlpool
Frigorifero: Vitrifrigo
Riscaldamento: Riscaldamento centrale Maritime Booster Mini Combi 14 kW con convettori e radiatore nella stanza toilette
Isolamento: 5 cm. Schiuma Pur

ALTRO
Illuminazione interna a LED

MOTORE
Marca / tipo: Yanmar 4JH4-HTE
Potenza: 110 HP, 81 kW
Numero di cilindri: 4
Sistema di raffreddamento: Raffreddamento intermedio
Anno di costruzione: 2011
Ore: 1.150
Carburante: Diesel
Serbatoio/i carburante: 400 Litri
Misuratore serbatoio: VDO
Cambio: ZF idraulico
Propulsione: Albero lubrificato ad acqua
Cuscinetto di spinta: Python Drive
Velocità di crociera: 6 Kn.
Velocità max: 8 Kn.
Strumenti: Tachimetro, Temperatura dell'acqua, Pressione dell'olio (tutti VDO)

ELETTRICITÀ
Tensione: 12, 24 e 220 Volt
Batterie: 1 x 50 Ah Red Top, 1 x 50 Ah Yellow Top, 4 x 105 Ah
Alimentazione da terra: Con interruttore di perdita di terra
Alternatore: 80 A. 12 Volt, 60 A. 24 Volt
Caricabatterie: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 50 A.
Inverter: Victron Phoenix Multiplus 24/2000/50 2.000 W.
Convertitore: 2 x Victron Orion 200 W. 24-12 Volt
Ponte diodi
Pannello di controllo: 2 x pannello interruttori 24 Volt
Misuratore di stato batteria: Victron BMV-600

ACQUA
Serbatoio/i acqua: 600 Litri
Sistema di pressione: Barile di pressione
Acqua calda: Maritime Booster Mini Combi
Misuratore acqua dolce: VDO
Serbatoio di raccolta: 300 Litri in acciaio inox con scarico subacqueo
Misuratore serbatoio di raccolta: VDO

ALBERO E VELE
Tipo: Albero a testa
Albero: Seldén alluminio (2013)
Riggaggio: Acciaio inossidabile
Boma: Alluminio
Winch: 2 x Barlow 35, 3 x Barient 2 Speed Modello 21 - 33, 2 x Barient 28+, 1 x Murdoch
Vela principale: M-Sails 72 m2 (2016)
Sistema di avvolgimento vela principale: Quick reef 3 x
Sistema di avvolgimento genoa: Furlex 400S
Genoa I: Rolly Tasker Sails 120% 74 m2 (2013)
Jib di tempesta: De Vries Sails 20 m2 (1990, poco usato)
Spinnaker: North Sails 150 m2 (1990, poco usato)
Boma per spinnaker: 2 x Alluminio

ALTRO
Rigg in Dyneema (2013), Lazyjacks

NAVIGAZIONE E ELETTRONICA
Luci di navigazione
Bussola: Plath e Silva Tipo 100
Log / velocità: 2 x NASA Clipper Log
Sonar: 2 x NASA Clipper Depth
Vento: 2 x NASA Clipper Wind
GPS: 2 x NASA Clipper GPS e Furuno GP32
VHF: Icom IC M-505 e Icom Commandmic III

ATTREZZATURA DEL PONTE
Ancora: 1 x
Winch per ancore: Murdoch meccanico
Ringhiera: Acciaio inossidabile con filo
Pozzetto autoventilante

SICUREZZA
Zattera di salvataggio: Duarry 4 - persone, approvata fino al 2027
Pompa di sentina: 2 x MZ Electronics elettrica, 1 x manuale
Prevenzione incendi: 2 x Estintore
Allarme gas: B.E.P. con valvola elettrica
Armadio per gas: Adatto per 2 bombole