Kettenburg Pacific Class

Jewel - Scafo della classe Kettenburg Pacific #35

Jewel è il vanto della flotta della classe Kettenburg Pacific e forse l'esempio in migliore stato ancora galleggiante in tutto il mondo tra le 83 imbarcazioni prodotte. È stata restaurata due volte ed è stata la vincitrice del premio per la migliore manutenzione del San Diego Yacht Club nel giorno di apertura del 2025. È in condizioni pronte all'uso con oltre 250.000 dollari investiti nelle ristrutturazioni.

Jewel ha bisogno di un nuovo custode per godere di questa barca a vela eccezionalmente mantenuta.

Storia

Varata nel 1939, (precedentemente, Irene) è stata l'ultima delle barche della classe Pacific costruite da Kettenburg Boat Works prima della guerra. Nel corso della sua lunga vita ha avuto diversi proprietari, ma la sua saga più recente è iniziata come una donazione alla classe di lavorazione del legno della Port Townsend High School sul Puget Sound. Un perito marittimo è stato chiamato a consultare e l'ha ritenuta un po' troppo per un progetto di laboratorio di falegnameria di una scuola superiore, quindi è stata venduta. È stata recuperata dal costruttore di barche locale di San Diego Bill Clark, che l'ha trasferita a San Diego e ha iniziato un restauro totale della barca.

Ristrutturazioni effettuate da Bill Clark, Clark's Custom Boats, San Diego, CA

● Tutte le costole sono state sostituite con un laminato di frassino a cinque strati, 1 1/4” per 1/4”, incollato insieme e incapsulato utilizzando l'epossidico West Systems all'interno e all'esterno.

● Tutti i travetti del ponte e della casa sono stati sostituiti con mogano sapele.

● Tutte le giunture sono state rifatte e ripassate a una forma a “vee”, quindi splinate con listelli di mogano saturati di epossidica corrispondente.

● Qualsiasi tavola debole è stata sostituita e l'intero scafo è stato saturo all'interno e all'esterno con resina epossidica West Systems.

● È stata completamente riavvitata con viti in bronzo.

● Nuove catene in bronzo attraverso-bullonate con robuste rinforzi in frassino laminato non originali.

● Il ponte e il coperchio della casa sono stati sostituiti con compensato di betulla baltica da 7/16” coperto in eGlass impostato in epossidica.

● Il rivestimento della cabina e del pozzetto è stato sostituito con mogano a grana fiammeggiante.

Ristrutturazioni effettuate dal precedente proprietario: 2021

● Scafo e ponte ridipinti con primer e finiture utilizzando il sistema epossidico AwlGrip.

● Tutti i nuovi sarti in acciaio inossidabile

● Tutti i nuovi sarti di corsa utilizzando corde vintage New England Rope.

● Ampio utilizzo di hardware personalizzato fabbricato su misura

● Antivegetativa Petit Vivid Black nel 2021 da Koehler Kraft.

● Le paratie della cabina di poppa sono state ricostruite.

● Nuove tavole di protezione in mogano sapele abbinato.

● Nuovo interno con armadi per riporre, letto a V, porta-potty, ecc.

● Le barre di copertura e di piede sono state sostituite con nuovo mogano sapele.

● I sedili e il pavimento del pozzetto sono stati sostituiti con mogano sapele per abbinarsi alla curvatura del pozzetto.

● Supporto per il boom, rialzo del viaggiatore e tutte le piccole parti in sapele.

● Timone personalizzato laminato con piastre di supporto in bronzo.

● Nuove winch auto-tailing in bronzo su piedistalli in mogano montati sul pozzetto.

● Tutti i blocchi sono in frassino con pulegge a cuscinetto Zytel e hardware in acciaio inossidabile 316 L.

● Comodi cuscini per il pozzetto e il letto a V rivestiti in tessuto Sunbrella.

● Nuove vele Quantum in tessuto color crema tedesco in un modello vintage, corretto per il periodo.

● Nuovo spinnaker simmetrico

● Tutti i lavori di finitura completati con un minimo di otto mani di vernice Epifanes.

● Copertura completa contro la pioggia.

Ristrutturazioni effettuate dall'attuale proprietario: 2025

● Nuova vela principale da regata Quantum e genoa

● Nuovo spinnaker asimmetrico

● Nuovo codice zero

● Tutti i sarti di corsa aggiornati a linee a bassa elasticità da regata. Principalmente 8 mm warpspeed.

● Sarti convertiti per la regata, acquisto nascosto sotto i ponti per il backstay, il downhaul e il viaggiatore. Le linee di controllo del viaggiatore sono state riorganizzate a metà pozzetto per il controllo del trim della vela principale.

● Controllo della scotta dalla parte anteriore del boom o dal pozzetto posteriore con doppi bozzelli.

● Polo dello spinnaker rinnovato

● Nuovo motore fuoribordo da 83 libbre di spinta. La potenza massima è di 4 nodi per circa 2 ore

● Nuovo pilota automatico Raymarine per timone

● Nuova batteria al litio da 24 volt nel pozzetto

● Porta di disconnessione rapida per l'alimentazione del motore fuoribordo nascosta nel pozzetto di poppa.

● Nuovo caricabatterie al litio da 24 volt Victron

● Nuovo convertitore di tensione Victron da 24v a 12v per ridurre l'alimentazione del pannello elettrico principale

● Illuminazione a LED interna aggiunta

● Bussola Tactick

● Antivegetativa Petit Vivid Black a novembre 2024 da Koehler Kraft. 3 mani alla linea di galleggiamento, 2 mani sul fondo

● Nuove borse per fogli Phifertex e borse per riporre le pareti interne

● 4 nuove giubbotti di salvataggio nascosti sotto le panche del pozzetto in nuovi “amache” personalizzati in Phifertex

● Tutto l'equipaggiamento di sicurezza USCG è attuale
● Jewel ha un attuale rating di handicap per le regate ORC.