Custom Danish Hajkutter Gaff

Informazioni aggiuntive

Alloggio

• Tre cabine, due bagni, dieci posti letto
• Cabina del Capitano: Letto matrimoniale (190 cm x 140 cm)
• Cabina di prua: Fino a quattro letti singoli, ciascuno lungo 200 cm
• Cabina della cucina: Due letti singoli larghi (200 cm x 170 cm)
• Salone principale: Posti a sedere per 8–10; un tavolo si ripiega in un letto di 190 cm x 100 cm
• Cabina di pilotaggio: Tavolo con due panche, una delle quali funge da letto di guardia di 180 cm x 55 cm
• Capacità di coperta: Autorizzata per un massimo di 40 passeggeri diurni (15–20 realistico per il comfort)
• Altezza interna varia tra 5’11” e 6’4” in tutto — l'imbarcazione include due bagni, acqua calda e un sistema di riscaldamento idronico a gasolio con tubazioni in rame per il riscaldamento radiante
• Altezza interna tra 5’11” e 6’4”
• Posti a sedere per un massimo di quaranta persone
• Cabina di pilotaggio con navigazione e sterzo completi
• Cucina con piano cottura a gas, frigorifero, congelatore e ulteriore piano cottura a gas e griglia sul ponte di poppa
• Acqua calda
• Impianto di riscaldamento idronico a gasolio con tubazioni in rame
• Riscaldamento radiante in tutto l'interno
• Kit di pronto soccorso

Comfort e Servizi Interni

• Finiture interne in teak
• Riscaldatore a gasolio
• Acqua calda
• Frigorifero/Congelatore (220v)
• Piano cottura a gas in cucina
• Ulteriore piano cottura a gas e griglia sul ponte di poppa
• Cabina di pilotaggio per navigazione riparata
• Area di seduta aperta “giardino d'inverno” di poppa con copertura rigida
• Spazio ampio per salone e cucina sottostante
• Officina con morsa nella sala macchine

Elettronica e Navigazione

• Autopilota (necessita di nuova pompa idraulica)
• GPS WAAS GP37
• Radar Raymarine a matrice aperta, portata di 40 miglia
• Compasso
• EPIRB (scadenza 2027)
• Radio VHF
• Sonar di profondità Furuno (funzionante, vintage)
• Lucernari sul ponte
• Fari di ricerca (elettrici e manuali)
• Finestra per la pioggia rotante nella cabina di pilotaggio

Sistemi Elettrici

• 24V e 12V DC, 230V AC 50Hz
• Inverter 2000W (24V a 230V)
• Caricabatterie 100A (230V)

Configurato per tre banche di batterie:

• #1 due AGM 8D (buone)
• #2 quattro AGM 8D più batteria di avviamento (piombo acido)
• Array solare da 600W su telaio solare scorrevole sopra i gavitelli
• Generatore diesel 8 kW (necessita di riparazione)

Attrezzature per Ponte e Scafo

• Scafo e telai: Rovere su rovere
• Ponte: Teak massiccio
• Interno: Teak massiccio in tutto
• Rivestimento in rame sotto la linea di galleggiamento
• Paratia stagna a prua sotto la linea di galleggiamento
• Ponti in teak posati
• Cabina di pilotaggio e casetta in teak
• Alti parapetti su sostegni in legno
• Portelli a farfalla e portello di prua
• Numerosi ventilatori a camino
• Spritz con rete
• Due ancore idrauliche con catena da 100m ciascuna
• Winch idraulico con manovella manuale di emergenza
• Due verricelli sul ponte
• Il sistema idraulico aziona anche il propulsore, il verricello e i verricelli dell'albero
• Gavitelli per skiff
• Anelli di salvataggio
• Due zattere di salvataggio: una per 20 persone (scadenza 2027), una per 10 persone (scaduta)

Vele e Attrezzatura

Otto vele:

• Vela principale a gaff con vela di testa
• Vela di mezzana a gaff
• Vela di strallo
• Jib interno
• Jib volante
• Vela quadrata
• Attrezzatura di sostegno zincata con occhi e cime
• Binari in bronzo e legno su entrambi gli alberi
• Piastrine e accessori zincati in tutto
• Verricelli idraulici e manuali sugli alberi
• Attrezzatura tradizionale a gaff ketch

Attrezzature Meccaniche

• Motore Caterpillar principale in ottime condizioni
• Trasmissione e elica a passo variabile a tre pale in ottime condizioni
• Propulsore Bow idraulico
• Grande pompa di sentina in metallo azionata da presa di forza e cinghie a V dal motore
• (2) pompe di sentina a 24 volt nel compartimento motore e nel compartimento anteriore
• Pompa di sentina a 230 volt
• Sterzo idraulico
• Quantità appropriata di estintori in tutta l'imbarcazione
• La sala macchine ha un sistema di soppressione incendi specializzato a gas e un sistema di monitoraggio automatizzato
• Sistema di emergenza per timone
• Ha un sistema idraulico che funziona con il motore principale, aziona sia il propulsore che il verricello e due verricelli sul ponte
• Il verricello è un sistema idraulico con un sistema di manovella manuale di emergenza, aziona due ancore ciascuna con 100 m di catena e due ancore che si ritirano nella prua dell'imbarcazione in stile Navy
• Dissalatore, necessita di essere rimesso in funzione
• Ha un generatore diesel da 8kw ma necessita di riparazione

Informazioni sul Motore

• Motore principale: Caterpillar D-333, 300 HP turbo diesel (1977)
• Raffreddato ad acqua dolce
• Trasmissione con elica a passo variabile
• Motore principale in ottime condizioni

Serbatoi

• (4) serbatoi di carburante in acciaio per un totale di 5.000 litri (circa 1.320 galloni)
• (2) serbatoi d'acqua in acciaio inossidabile per un totale di 1.200 litri (circa 317 galloni)
• Sistema di stoccaggio e trasferimento dell'olio lubrificante

Commenti dei Proprietari e Storia della Barca

Quando ho trovato Labora in Danimarca nel 2018, aveva già vissuto molte vite. Ho visto più di uno yacht—ho visto potenziale. Queste imbarcazioni sono storia vivente: perdonanti, forti e infinitamente educative. Richiedono cura e attenzione ma ricompensano i loro proprietari con orgoglio e scopo.

Una nave da 60 tonnellate, 23 metri con sette vele non è un crociera solitaria. È una piattaforma per il lavoro di squadra, l'apprendimento e la creatività. Labora sarebbe ideale come imbarcazione per la formazione velica, progetto di charter o ambasciatore culturale, e capace anche di trasporto merci su piccola scala. La sua costruzione e l'attrezzatura sono adatte per insegnare la navigazione tradizionale. Con i suoi ampi spazi sul ponte, posti a sedere per 40 e un autentico senso di nave da lavoro, è pronta per qualcuno che desidera mescolare storia e scopo.

Per coloro che amano il vero artigianato e valutano il patrimonio rispetto alla comodità, Labora offre qualcosa di raro: un'imbarcazione che attira l'attenzione in ogni porto, naviga con sicurezza attraverso gli oceani e porta con sé una storia di resistenza che continua a ispirare.

Varata nel 1939 da Esbjerg, Danimarca, Labora è stata costruita come un tradizionale Hajkutter—un tagliatore da pesca in legno che ha guadagnato ai costruttori navali danesi una reputazione per la creazione di alcune delle più forti piccole imbarcazioni commerciali in Europa. Queste navi erano progettate per sopravvivere alle brutali condizioni del Mare del Nord, trasportando grandi carichi di pesce a casa attraverso tempeste che tenevano le imbarcazioni minori legate al molo. Costruite in rovere su rovere, con travi a lunghezza intera, chiglie profonde e potenti attrezzature, erano barche da lavoro che combinavano velocità, navigabilità e grazia.

Negli anni '70, l'acciaio e la fibra di vetro avevano sostituito il legno nelle flotte commerciali. Molti Hajkutter sono stati distrutti, ma alcuni sono stati salvati da marinai che hanno riconosciuto il loro artigianato senza pari e il potenziale come yacht a lungo raggio. Nei primi anni '80, Labora è stata completamente ricostruita presso il cantiere navale di Randers a un costo di €800.000, trasformandola da imbarcazione da lavoro in uno yacht completamente capace di navigare in oceano. La ricostruzione ha sostituito il suo ponte e l'interno con teak massiccio, ha aggiunto un rivestimento in rame sotto la linea di galleggiamento e l'ha ristrutturata con una cabina di pilotaggio, un motore potente e sistemi idraulici. Per tre decenni dopo, è rimasta preservata e ben mantenuta nel villaggio danese di Mariager—una nave in attesa della sua prossima vita.

Queste imbarcazioni sono ora leggendarie tra i marinai tradizionali. Sono ammirate per la loro forza pura, la capacità di attraversare gli oceani in sicurezza e la bellezza senza tempo delle loro linee. Un Hajkutter all'ancora attira l'attenzione ovunque vada—i capitani dei porti, i fotografi e i marinai si fermano sempre a parlare. Possedere una di queste navi non riguarda solo il viaggio; riguarda la comunità e la connessione. Ogni porto porta nuovi amici e ammiratori, ogni viaggio un invito a condividere storie di artigianato e avventura.

Avvertenza

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