Rhodes Cutter

SF MARINA West Basin Slip in vendita con NIKE

NIKE arriva con un ormeggio Premier SF Marina West Basin di fronte al St Francis Yacht Club sulla Marina.

Il trasferimento dell'ormeggio è soggetto alle regole e ai regolamenti pubblicati dal Dipartimento Parchi e Ricreazione di SF.

Sfondo del design

Philip Rhodes è stato uno dei più influenti progettisti di yacht del XX secolo, responsabile di centinaia di yacht da crociera e da regata di successo. Il suo lavoro spaziava da piccole barche a vela da giorno a grandi yacht oceanici e persino navi militari.

NIKE è stata concepita come un serio cutter da crociera offshore—uno yacht capace di lunghe traversate mantenendo le linee eleganti tipiche dell'era della nautica pre-bellica.

La filosofia di design chiave dietro NIKE:

• Scafo robusto e navigabile adatto per traversate offshore

• Randa bilanciata per versatilità in condizioni di maltempo

• Sovrastrutture eleganti e linea di galleggiamento tradizionale

• Dislocamento moderato per comfort in mare

I cutter di Rhodes di quest'epoca erano spesso descritti come “marini”, il che significa che si muovono comodamente attraverso le onde piuttosto che battere.

Specifiche

Specifiche (Approssimative)

Sebbene gli yacht individuali possano variare leggermente a seconda delle ristrutturazioni, un cutter Rhodes come NIKE ha tipicamente:

• Progettista: Philip L. Rhodes

• Anno: 1938

• Tipo: Cutter da crociera offshore

• Costruzione: Legno a fasci di carvel su telai piegati a vapore

• Lunghezza Totale: ~45 ft incluso il bompresso

• Lunghezza sul Ponte: ~28 ft

• Larghezza: ~9' 10" ft

• Immersione: ~5' 2" ft

• Dislocamento: ~24.000 lbs

La barca presenta lunghe sporgenze, conferendole proporzioni classiche pre-belliche.

Costruzione

Scafo e Costruzione

NIKE è stata costruita dai Morse Boat Works a Thomaston, ME, utilizzando tecniche tradizionali di costruzione di yacht degli anni '30:

• Plancia carvel (plance a filo sopra le strutture)

•  Plancia in mogano

• Strutture in rovere

• Chiglia a zavorra in piombo

• Fissaggi e accessori in bronzo

Questi yacht sono stati costruiti secondo standard di artigianato estremamente elevati, da cantieri navali della Costa Est.

Attrezzatura, Vele e Caratteristiche

Configurazione del Rig

NIKE è un yacht a cutter, il che significa che porta:

• Vela principale

• Yankee o genoa

• Vela di stay interna

• Spesso una vela di tempesta per condizioni di maltempo

I vantaggi del rig a cutter includono:

Versatilità in condizioni di maltempo

• Vele più piccole più facili da gestire in caso di vento forte.

Piano velico bilanciato

• Più vele di prua distribuiscono la potenza in modo efficiente.

Capacità di navigazione oceanica

• Permette molte combinazioni di vele per condizioni variabili.

Questa configurazione è particolarmente adatta a regioni ventose come la Baia di San Francisco.

Caratteristiche di Navigazione

I cutter Rhodes sono noti per diverse qualità distintive di navigazione:

1. Eccellente Bilanciamento
Tendono a governare facilmente e a mantenere una buona rotta, anche in mari agitati.

2. Forte Capacità di Navigazione al Vento
La chiglia profonda e il rig a cutter consentono una navigazione efficiente controvento.

3. Capacità in condizioni di maltempo
La lunga chiglia e il dislocamento forniscono stabilità in acque agitate.

4. Movimento Confortevole
Si muovono dolcemente attraverso le onde piuttosto che sbattere.

I proprietari spesso li descrivono come yacht offshore che ispirano fiducia.

Significato Storico

NIKE rappresenta un'epoca notevole nel design di yacht americani:

• Progettato durante il periodo d'oro del design di yacht in legno

• Riflette il lavoro di uno dei più grandi architetti navali americani

• Combina estetica tradizionale con prestazioni moderne (per l'epoca)

Rhodes ha progettato anche altre famose imbarcazioni tra cui:

• Stormy Weather (vincitore della Bermuda Race)

• Carina

• Numerosi classici cutter e yawl da crociera

Queste imbarcazioni hanno contribuito a definire la navigazione offshore americana a metà del XX secolo.

Perché NIKE è speciale oggi

Un cutter Rhodes sopravvissuto come NIKE è valutato perché offre:

• Design di yacht senza tempo pre-bellico

• Vera capacità offshore

• Artigianato straordinario

• Stato di yacht classico da collezione

Il NIKE del 1938 è un serio cutter classico da oceano—bello, robusto e progettato da uno dei più grandi architetti di yacht della storia americana.

Note dalle pubblicazioni su NIKE

Articoli sulla restaurazione di NIKE 1. San Francisco Chronicle / SFGate — articolo sul Wooden Boat Show (2001)

Un articolo di un giornale della Bay Area sul Master Mariners Wooden Boat Show a Tiburon includeva dettagli sul lavoro di restauro di Cavey.

Punti chiave dell'articolo:

• NIKE è stata costruita in Maine nel 1937 (spesso citata come 1937–1938 a seconda dell'anno di lancio).

• Il proprietario ha intrapreso un ampio restauro strutturale.

• Il progetto ha incluso una sostituzione importante del telaio.

L'articolo nota:

“Il fiero proprietario di Nike, … ha usato molte lattine di vernice per il legno del capitano sulla parte lucida della sua barca.”

Ha anche riportato che la barca aveva “90 percento di nuovi telai” dopo la ricostruzione, indicando un restauro strutturale quasi completo dello scafo in legno.

Quel livello di lavoro significa tipicamente che la barca è stata essenzialmente ricostruita attorno alla forma originale dello scafo.

2. Latitude 38 — Master Mariners Wooden Boat Show (2006)

La rivista di vela della California del Nord Latitude 38 ha anche menzionato la barca restaurata.

Punti salienti dell'articolo:

• Il cutter progettato da Rhodes NIKE è stato esposto al salone.

• La vernice e la parte lucida della barca sono state ampiamente ammirate.

• Cavey ha completato una ricostruzione di due anni.

La rivista ha scritto:

• NIKE ha vinto il “Best of Show” nel 2001 dopo la ricostruzione.

• In seguito ha anche vinto il People’s Choice Award all'evento.

L'articolo ha descritto la finitura della barca come:

“La finitura a specchio sulla parte lucida di Nike ha fatto sì che i verniciatori professionisti si fermassero per chiedere consigli.”

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