Dyer Marlin 18
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Irish Boat Shop - Harbor Springs
Stati Uniti
| Marca | Dyer |
|---|---|
| Modello | Marlin 18 |
| Anno | 1938 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$20.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Antica/Classica |
| Lunghezza | 5.51 m |
| Materiale scafo | Legno |
| Ubicazione | Harbor Springs, Michigan, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 5.51 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 3.73 m |
| Baglio | 1.6 m |
| Pescaggio massimo | 0.91 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento | 1250 lb |
| Zavorra | 430 lb |
| Superficie Velica Totale | 140 ft² |
| Designer | Philip L. Rhodes |
|---|---|
| Cantiere | Anchorage/Dyer Boats |
Descrizione
Possiedi un pezzo di storia con questo Marlin 18 "Mari 'elle" del 1938. Una classica sloop one-design che una volta aveva flotte attive a Harbor Springs e nel New England. Progettato da Philip L. Rhodes, un prolifico designer di tutti i tipi di imbarcazioni, da piccole barche a vela ricreative a grandi yacht. Era particolarmente noto per l'aspetto gradevole e le qualità veliche dei suoi progetti di yacht. La sua "Weatherly" della Classe 12 Metri vinse la Coppa America nel 1962. Costruito da The Anchorage, Inc./Dyer Boats a Warren, Rhode Island, dove costruivano barche di alta qualità dal 1930, anno in cui Bill Dyer fondò l'azienda. Il Marlin 18 è stato progettato per preparare i giovani velisti alle regate di barche a chiglia nel Long Island Sound. Ventiquattro barche furono costruite durante l'inverno del 1937-38. Dodici di queste barche furono consegnate al Little Traverse Yacht Club in tempo per le regate del 1938. Furono utilizzate per preparare i giovani velisti a passare alla sloop da 33' del Northern Michigan (NM) fino agli anni '50. Questa barca era il numero sei delle 12 che andarono al LTYC. Come vuole il destino, il Grande Uragano del 1938 colpì tutto il New England, uccidendo centinaia di persone e distruggendo tutto ciò che incontrava. L'alluvione colpì duramente la Anchorage Company, seppellendola sotto 15 piedi di rottami e acqua. Di conseguenza, il progetto originale del Marlin 18 di Rhodes con la sua configurazione di ponte aperto, previsto per il Warwick Country Club Yacht Squadron del Rhode Island, non fu prodotto. "Mari 'elle" è una delle poche Marlin ancora esistenti oggi.
Storia breve di un lungo restauro
Il restauro di questo Marlin è iniziato nel 1971 da Dr. Jim Gunn insieme a un resoconto scritto in fondo a un elenco di riparazioni che affermava che sarebbe stata "pronta per il varo". All'epoca, la barca era un Marlin 18 (Rhodes) usurato della flotta di addestramento del Little Traverse Yacht Club. Secondo ulteriori racconti dei membri della famiglia di Doc Gunn, il Marlin divenne in qualche modo un ornamento da giardino sulla loro proprietà del cottage situata a Horton Bay sul Lago Charlevoix. Anno dopo anno, Doc Gunn le prestava poca attenzione mentre riposava inverno ed estate sotto un bombardamento di teli. Nei primi anni 2000, Doc Gunn, ora nei suoi primi 70 anni, si impegnò a sistemare il Marlin riportandola a Grand Rapids per il restauro. Tuttavia, con il tempo che lo raggiungeva, furono assunti studenti del Calvin College per aiutare con il restauro, fungendo da forza e manodopera.
È evidente che il restauro e il varo del Marlin, insieme al sogno di navigarla attraverso il grande lago fino a Green Bay, WI, hanno ispirato Doc Gunn per il resto della sua vita, passando nel 2018 alla vigilia del suo 94° compleanno. Gli attuali proprietari sono sognatori anch'essi, e nell'autunno del 2018 i loro occhi si posarono per la prima volta sul Marlin, che all'epoca era uno scafo in fibra di vetro su legno con un telaio del ponte in rovina, insieme a una miriade di parti di barca che erano tutte sepolte all'interno di un vecchio garage per barche polveroso.
Negli ultimi 8 anni circa, i nuovi proprietari hanno apprezzato il tranquillo santuario e la grazia che questa barca possiede. Nello spirito del Dr. Gunn e di tutti coloro che l'hanno navigata, hanno ora completato la loro parte per riportare questo Marlin alla luce e ora è pronta per il varo.
Con la sua combinazione di configurazione del ponte aperto in stile New England e vela e attrezzatura LTYC, la "Mari 'elle" è un vero ibrido delle due distintive piattaforme di design originali di Philip Rhodes destinate allo scafo del Marlin 18.
Specifiche di costruzione originali
Il Marlin 18 è rivestito con mogano filippino da 7/16" fissato a telai in quercia bianca con viti zincate a caldo. La poppa e la chiglia sono anch'esse in quercia bianca e il zavorra è una scarpa di ferro da 430 libbre fissata attraverso una pinna di legno. I ponti erano coperti con legno pressato Masonite con il lato ruvido verso l'alto, invece che con tela.
Attrezzature e Miglioramenti
- Deck in legno verniciato a tavole
- Parabrezza in legno verniciato e bordi del pozzetto
- Timone in legno verniciato
- Panchine del pozzetto in legno verniciato
- Pavimento del pozzetto in legno verniciato
- Albero e boma in legno verniciato
- Poppa in legno verniciato
- Vela principale, genoa e spinnaker
- Rigging fisso e mobile
- Blocchi e hardware in legno e ottone
- Sostegni per l'albero per il trasporto
- Fianchi dello scafo verniciati di bianco
- Striscia rossa
- Vernice blu sul fondo
- Rimorchio galvanizzato a singolo asse con cavalletti
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
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Stati Uniti
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