Alden Custom Design & 2008-2011 by Rockport Marine

STORIA DEL VASO - LA STORIA DEL VENTO ALISEO

"Trade Wind", come è ora chiamata, è stata costruita dal cantiere Robert Jacob a City Island, NY, nel 1937-1938. Fu commissionata da un noto velista dei Grandi Laghi che desiderava "una casa galleggiante confortevole per due che potesse andare ovunque". Voleva anche che lo yacht fosse un "tender" adatto per il veliero da 8 metri su cui gareggiava sulla costa orientale e accompagnasse la flotta di regata a Bermuda. Si sa poco del suo coinvolgimento durante la guerra, ma in seguito operò sia in imprese private che commerciali. "Trade Wind" è anche conosciuta per essere stata il "primo design di barca da piacere" mai testato in vasca! Chiaramente, questo aiuta a spiegare la sua notevole efficienza nei consumi, la capacità di fendere un'onda o di tagliare un chop e lasciare poca scia.

Una di queste imprese commerciali era la Reed Research Inc a Washington, DC. Sotto il nome "Marigold" è stata utilizzata come laboratorio di ricerca oceanica. In seguito operò sotto Iotron Inc e servì come nave di prova per attrezzature elettroniche "all'avanguardia".

Una volta tornata in proprietà privata, fu rinominata "Tsunami", in onore della forma d'arte preferita dal suo nuovo proprietario; le stampe giapponesi di grandi onde. Con questo nome continuò a navigare nelle acque tra il New England e la Florida per molti altri anni.

Nel 2007, il suo attuale proprietario portò l'imbarcazione al Rockport Marine per quello che si rivelò essere un quasi completo restauro; una superb restauro. La sua cabina, l'intero ponte (eccetto per alcune chiglie originali sotto il nuovo ponte composito), molte tavole dello scafo, motori, serbatoi, cablaggi, ecc. furono tutti rimossi e poi fu ricostruita da zero utilizzando i suoi piani architettonici navali originali di John Alden. Il proprietario lavorò a stretto contatto con architetti navali, artigiani della costruzione di barche del Rockport Marine e molti altri esperti di barche in legno per dare a "Trade Wind" una nuova vita. Senza dubbio, Trade Wind e tutti i suoi miglioramenti moderni navigheranno facilmente per altri 80+ anni! Gli attuali proprietari hanno goduto di ampie crociere lungo l'intera costa orientale e le Bahamas dalla sua ri-lancio e battesimo nel 2011. "Trade Wind" è chiaramente una delle imbarcazioni più nostalgiche in attività oggi e non manca mai di mettere un grande sorriso su tutti coloro che la vedono passare -

DETTAGLI DEL RIFACIMENTO DELLA COSTRUZIONE IN Falegnameria 2008

Forse la parola "Ricostruito" sarebbe più accurata di "Ristrutturato" per descrivere il lavoro svolto da Rockport Marine su S/V Trade Wind tra il 2008 e il 2011. Questo non è stato solo l'installazione di nuove elettroniche, o un nuovo motore o la sostituzione di alcune tavole o ponti in teak... questo progetto è stato essenzialmente uno smantellamento del vecchio Trade Wind e la ricostruzione o fabbricazione di quasi l'80% dell'imbarcazione. Dire che Trade Wind è un'imbarcazione del 1938 non sarebbe accurato, ma dire che Trade Wind è ora più simile a una "barca vecchia di nuova fattura" potrebbe funzionare. Se non lo hai già fatto, concediti un'occhiata al video della sua restaurazione presso Rockport Marine.

  

Ecco alcuni punti salienti della carpenteria della sua impressionante e elaborata restaurazione 2008-2011:

• Completamente ricostruito tradizionale scafo in tavole pesanti su telai
• Nuovo scheletro in rovere bianco, prua e legno di corno
• Curvato a vapore e sostituiti molti telai in rovere bianco e incollati o affiancati altri telai secondo necessità
• Nuovi pavimenti in rovere bianco e bronzo
• Rimosso il chiglia di zavorra in ghisa, epossidato e riappeso la chiglia con nuovi bulloni in bronzo
• Rifissato il rivestimento originale in teak della Birmania (spessore 1 7/8") con viti in bronzo siliconato
• Fabbricati e installati nuovi strakes di protezione in legno Purple Heart con cappuccio in bronzo a sezione tonda da 1/2
• Fabbricati, verniciati e installati nuovi travetti del ponte in abete Douglas laminato
• Fabbricati e installati nuovo sottoponte in compensato marino e nuovo ponte in teak da 1/2" (senza giunzioni)
• Nuovo bordo di copertura in Iroko, murate e corrimano
• Nuovo telaio della poppa in rovere bianco e doppio rivestimento in Iroko

DETTAGLI SULL'ACCOGLIENZA E SULLA DISPOSIZIONE

Generale:

Gli interni sono un'elegante combinazione di pannelli alzati verniciati e tavole a doghe, accentuati da smalto bianco e piani di lavoro in Corian grigio, costruiti secondo i più alti standard di falegnameria. L'hardware è principalmente in bronzo o ottone lucidato di alta qualità, con hardware in nichel lucido nelle stanze umide.

Cabina di pilotaggio e salone di coperta:

• Cabina di pilotaggio 15' x 9' con un'altezza di 6' 8"
• Il timone è sulla linea centrale davanti al salone della cabina di pilotaggio
• Ruota del timone originale (1938) a 8 razze da 40"
• Controlli del motore in stile vintage (bronzo)
• Strumenti in stile vintage con moderno plotter GPS Raymarine
• Tavolo delle carte a sinistra del timone con luce per carte a braccio oscillante
• Ventilatore di comfort vintage Westinghouse in ottone montato nel soffitto
• Lucciola rossa/bianca sopra il tavolo delle carte
• Porta di ingresso/uscita della cabina di pilotaggio con porte schermate a tutta lunghezza aggiuntive a sinistra e a destra
• Tende oscuranti tra il timone e la zona pranzo
• Seduta principale con tavolo da pranzo originale in legno Butternut a ribalta (1938) con cassetti integrati
• Seduta a forma di L per 4-6 persone con sedie aggiuntive
• Seduta aggiuntiva di 6'3" a destra del tavolo da pranzo
• Ottima visibilità attraverso dieci grandi finestre e porte
• 4 finestre della cabina di pilotaggio si aprono (alcune davanti e alcune dietro) per massimizzare il flusso d'aria naturale
• 6 luci a cupola e 2 applique
• 2 luci da lettura a braccio oscillante e luce per quadri sopra l'orologio e il barometro
• 2 registri di riscaldamento ad aria sotto le sedute più un potente sbrinatore per il parabrezza
• Pavimento della cabina in legno Iroko oliato con botola d'accesso rivestita in bronzo sopra la sala macchine
• Botola aggiuntiva della sala macchine a poppa nel pavimento per uscita di emergenza dello spazio motore
• Finitura a pannelli alzati verniciati con soffitto bianco e coperture delle travi verniciate
• Tutti gli accessori in bronzo o ottone lucidato
• Grandi pannelli di interruttori a destra del timone molto accessibili 12v/24v e 220v ecc.
• Scaffali personalizzati per bandiere di segnale all'esterno del pannello di interruttori
• Scala di accesso dalla cabina di pilotaggio al salone principale inferiore

Cucina e salone principale e area della cabina degli ospiti:

• Scala di accesso/scalini che portano al salone principale, cucina e porta della sala macchine.
• Cucina a sinistra e trasversale. Molto sicura per l'uso in navigazione.
• Piano di lavoro a forma di L in Corian grigio marmorizzato
• Lavello in ceramica bianca
• Pompa manuale per acqua dolce di riserva in cucina insieme a un rubinetto pressurizzato Herbeau
• Stufa a propano girevole a 3 fuochi in smalto rosso "stile francese" e forno. Ventola di scarico della cucina.
• Armadi della cucina con vetro piombato
• Unità di refrigerazione a cassetto
• Grande frigorifero/congelatore ad apertura superiore
• Prisma di coperta fornisce luce naturale alla cucina
• 2 luci a cupola e illuminazione a corda sotto gli armadi a muro
• Poltrona rivestita a destra
• Armadio per strumenti personalizzato per Viola da Gamba a dritta dei gradini verso la cabina di pilotaggio
• Grande botola a farfalla
• 2 luci portanti e 2 aperture dorade
• 2 applique, luce per quadri e luce da lettura a braccio oscillante sopra il letto a sinistra
• 4 luci a cupola e luci "d'atmosfera" nelle nicchie esterne
• Riscaldamento ad aria calda attraverso registri di calore in bronzo sotto i gradini della scala di accesso
• Pavimento della cabina in legno Iroko oliato con aperture per accedere ai serbatoi e alla sentina sulla linea centrale
• Bellissima stufa a legna con mensola sulla linea centrale

Cabine per gli ospiti simmetriche:

• Configurazione di letti singoli superiori e inferiori per entrambe le cabine.
• Armadio e cassettiera con tavolo da scrittura pieghevole
• Il bagno è dipinto di bianco brillante
• Lucernario nel bagno/doccia che funge anche da botola di emergenza
• Finestra portante e dorade su ciascun lato
• Ulteriore apertura dorade circola l'aria a livello del pavimento tramite registri nella scatola dell'albero
• 2 applique, una luce a cupola, due luci da lettura a braccio oscillante per i letti
• Ogni letto ha accesso a una presa di corrente e una sotto il piccolo tavolo da scrittura
• Riscaldamento ad aria calda tramite registri in bronzo sotto il letto inferiore
• Pavimento della cabina in legno Iroko oliato con tre aperture per accedere a grandi contenitori di stoccaggio
• Altezza nel bagno degli ospiti e nel bagno varia da 6'3" a 6'8"

Bagno/doccia per gli ospiti:

• Pannelli alzati bianchi e tavole a doghe con coperture delle travi verniciate
• I piani di lavoro sono in Corian grigio marmorizzato
• Tutti gli accessori e l'hardware del bagno e le lampade sono in bronzo e ottone placcati in nichel
• Il lucernario/botola a farfalla inonda l'area di luce naturale e funge anche da uscita di emergenza
• Il bagno ha due finestre portanti e due aperture dorade
• Luce a cupola e due applique
• Il bagno include un molto attraente porta asciugamani riscaldata
• Pavimento della cabina in Iroko oliato e griglia nell'area doccia/bagno

Prua:

• Accessibile tramite botola sul ponte
• Supporti per catena dell'ancora, banco da lavoro, stoccaggio di fender e linee
• Il setto di prua è un setto di collisione

Cabina principale a poppa:

• La cabina principale del proprietario è accessibile tramite la scala di accesso a poppa nella cabina di pilotaggio.
• Include finestre portanti (2) nella tromba delle scale
• 6'3" di altezza in tutta la cabina a poppa
• Armadio e cassettiera a 3 cassetti a destra dei gradini e del bagno
• Lavatrice/asciugatrice ventilata (basso rumore) dietro la porta a pannelli alzati e all'esterno dei gradini
• Letto matrimoniale con 4 grandi cassetti sotto e ulteriore stoccaggio all'esterno
• 2 poltrone rivestite a destra del letto
• Stufa a diesel Reflex che può funzionare mentre è in navigazione
• Mensole ad arco a sinistra e a destra dei lati della cabina
• Ottima luce naturale e ventilazione attraverso lucernario e finestre portanti
• Ventilatore di comfort vintage Westinghouse (bronzo)
• Il bagno include una "vasca da bagno" unica oltre a ampio spazio di stoccaggio, piano in Corian e lavello.
• Finitura a pannelli alzati bianchi e a doghe, con piani di lavoro in Corian grigio marmorizzato e accessori placcati in nichel
• Un'apertura dorade circola l'aria attraverso un tubo nella scatola dell'albero fino al pavimento e fuori da un registro
• Luce a cupola, due applique e una luce sopra la vasca da bagno.
• Porta asciugamani riscaldata
• Pavimento in Iroko oliato e griglia della doccia
• Il pavimento della cabina ha aperture per accedere a grandi contenitori di stoccaggio e alla sentina

Attrezzature domestiche:

• Stufa in smalto rosso Techimpex in stile francese
• Frigorifero/congelatore a cassetto Isotherm DR49
• Congelatore/frigorifero a carico superiore Isotherm B129
• Lavatrice/asciugatrice ventilata Splendide
• Toilette per acqua dolce Dometic Masterflush

Accesso alla botola di coperta per:

• Quadrante di sterzo
• Autopilota idraulico
• Serbatoio diesel per il riscaldatore della cabina a poppa Reflex
• Cavi di alimentazione da terra, tubi per acqua, ricambi ecc.

RIGGING, ALBERI E VELI

• Randa ketch ridisegnata dall'ufficio Alden nel 2008 con un nuovo altezza dell'aria di 63' (compatibile con ICW)
• Blocchi in Red Elm realizzati su misura da Dryade, Francia, con il nome della nave impresso nella moneta centrale
• I boma principale e di mezzana poggiano su robuste forche in bronzo; uno sulla cabina di pilotaggio e uno sul ponte di poppa
• Classici cavalletti per le scotte principale e di mezzana con ammortizzatori
• Inventario delle vele: Vela principale, vela di mezzana, staysail con boma e grande reacher

DISPOSIZIONE DEL DECK, ATTREZZATURA E ANCORAGGIO

• Tutta l'hardware del ponte e del rigging in bronzo, tranne due winch elettrici Anderson in acciaio inossidabile placcati in bronzo
• Ponte anteriore rialzato a filo con tre lucernari/portelli a farfalla e un'apertura sulla linea centrale
• Ogni lucernario è affiancato da due ventilatori dorade con pesanti cappucci in bronzo da 8"
• Apertura affiancata da 2 capstans elettrici Ideal Windlass in bronzo personalizzati (nuovi nel 2010)
• Ampio sedile a panca personalizzato davanti alla cabina di pilotaggio con 3 armadietti sotto il sedile
• Sezione dell'armadietto del sedile a panca di sinistra ospita rubinetti per acqua dolce e salata pressurizzata
• Armadio centrale del sedile a panca ospita propano
• Armadio del sedile a panca di dritta ospita rubinetto per tubo antincendio ad alta pressione
• Stanchioni in bronzo personalizzati fissati con bulloni passanti e piastre di supporto sul ponte inferiore
• Robuste murate con portelli di sfogo e grondaie per drenare rapidamente l'acqua
• Spazio di stoccaggio sul tetto della cabina per il davit dell'ancora in bronzo e il salvagente per 6 persone
• Ponte di poppa rialzato con cabina tronco con supporti per due tender personalizzati
• Tender a fasciatura personalizzati costruiti secondo i piani del 1930 nel 2011 (un tender a remi e un lancio diesel motorizzato)
• I tender si ripongono sul tetto della cabina di poppa in supporti in bronzo personalizzati e vengono sollevati da winch elettrici Anderson (placcati in bronzo) e dall'uso del bompresso. Facile da sollevare o lanciare da 2 persone.
• I tender possono anche essere parzialmente sollevati e riposti di lato con davit in bronzo.
• Due portelli a filo sono a poppa della cabina tronco per l'accesso al lazerette, con 2 ventilatori a fungo.
• 2 ancore pesanti Mason in tubi passanti a prua, a sinistra e a destra. Tutta catena.
• 2 capstans elettrici indipendenti, ciascuno collegato a 400' di catena da 1/2"
• Scatole per catena direttamente sotto il ponte per facilitare il rilascio della catena nel vano catena senza sfaldarla. Controllo a pulsante con telecomando a prua e interruttore a bilanciere al timone.

MECCANICA, ELETTRICA E SERBATOI

• Tutti i sistemi meccanici ed elettrici sono stati sostituiti con nuove attrezzature durante il restauro.
• Tutti i serbatoi sono stati sostituiti durante il restauro.
• I motori diesel Twin Detroit 6-71 (1956) sono stati completamente ricostruiti e annullati durante il restauro del 2010.
• Riduttore Allison 3:1
• Alberi di trasmissione in acciaio inossidabile da 2" attraverso il sigillo senza gocce Duramax e 4 supporti in bronzo all'esterno dello scafo
• Elica originale in bronzo a 5 pale da 36" - design estremamente efficiente
• I silenziatori a goccia d'acqua riducono al minimo il rumore alle uscite di scarico a poppa
• La sterzata è fluida con catena manuale a cavo con nuove pulegge in bronzo Edson e nuovo quadrante in bronzo 2010.
• Autopilota Accusteer con cilindro idraulico di sterzo da 3"
• Il meccanismo Edson consente di disinnestare il volante nella cabina di pilotaggio durante l'uso dell'autopilota
• Timone originale in bronzo fuso con placcatura in bronzo - ristrutturato nel 2008
• La sala macchine include un paratia stagna e un isolamento acustico all'avanguardia di SoundDown.
• L'accesso alla sala macchine isolata avviene tramite una porta isolata a cui si accede dalla parte posteriore del salone principale; tra la cucina e le scale.
• Il portello di emergenza si trova sotto il pavimento della cabina di pilotaggio vicino al tavolo del salone.
• Controllo dell'aria di aspirazione da parte di Delta-T Systems con attuatore elettropneumatico remoto
• Sistema di soppressione incendi Fireboy MA2 con agente pulito FE-241 e controllo di spegnimento del motore Xintex
• Generatore Northern Lights da 12KW
• Caricabatterie Victron 24v 40amp
• Caricabatterie Victron 24v 100amp
• Inverter Victron 24v/ 120amp
• Desalinizzatore Spectra Newport 75 35GPH
• Scaldabagno Isotemp da 20 galloni (tramite motori principali, gruppo elettrogeno o alimentazione da terra)
• Compressore d'aria (fischietto d'aria e necessità generali di pressione dell'aria)
• Riscaldatore elettrico ad aria calda (Hurricane H2L) 50.000 BTU
• Capacità del serbatoio carburante - 1000 galloni in due serbatoi in acciaio (1200 nm di autonomia solo con potenza)
• Manifolds per il trasferimento e il controllo di aspirazione/ritorno
• 2 bombole di propano da cinque galloni
• Capacità del serbatoio dell'acqua - 330 galloni (serbatoi Monel nuovi 2010)
• Capacità del serbatoio per acque grigie e nere - 330 galloni in serbatoi in acciaio inossidabile nuovi 2010
• I serbatoi di raccolta possono essere svuotati tramite attacco sul ponte e pompa a terra o valvola y di scarico in mare e pompe a diaframma

Navigazione/elettronica:

• Raymarine C140 GPS Plotter con Radar e meteo XM
• VHF
• Strumenti per vento, velocità, profondità e log di viaggio
• Autopilota con ingranaggio per disinnestare il volante
• Fischietto d'aria con uscita segnale di nebbia
• Fari di ricerca a distanza con controllo sulla crociera principale

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.