Classic Danish gaff ketch

Specifiche della barca

"Klevia" è un gaff ketch danese costruito come imbarcazione da pesca in Danimarca da Jensen e Lauridsen, Esbjerg nel 1936.

Ristrutturazione importante nel 1995/6 da Neilsen & co. Gloucester con molte nuove strutture, molte nuove tavole e un nuovo ponte, cabina e interni completi.

Acquistato dall'attuale proprietario professionista nel 2015, l'imbarcazione ha successivamente subito un importante refitting che include riparazioni significative dello scafo, accorciamento della cabina, un motore sostitutivo, nuova attrezzatura, nuovi interni e molti nuovi sistemi. L'imbarcazione è ora autorizzata per attività commerciali sotto la MCA fino alla Categoria 2 a 60 miglia da un rifugio sicuro. Porta tutta l'attrezzatura e i dispositivi richiesti dalla MCA.

L'imbarcazione ha anche una licenza commerciale per il trasporto di fino a 1 tonnellata di carico pagante, il che la rende di interesse per il recente movimento del carico a vela.

Autorizzata per 12 passeggeri e 3 membri dell'equipaggio, è una barca facile da manovrare con l'attrezzatura a gaff e di dimensioni molto pratiche, abbastanza grande da offrire un volume interno decente e spazio sul ponte, ma non così grande da essere difficile da gestire. La cabina è una caratteristica insolita che offre un salone sul ponte, una cucina e un'area carte, tutte con un'ottima visibilità a 360 gradi, uno spazio riparato e caldo che rende i passaggi nei climi settentrionali molto più facili per l'equipaggio. Aumenta anche enormemente il volume utilizzabile interno della barca.

Un eccellente esempio del tipo, eccezionalmente bello e ben mantenuto dal proprietario professionista.

Costruzione

• Scafo in legno a carvel di quercia da 2,25” come comune in tutte le barche danesi.
• Strutture in quercia pesante fissate con chiodi per barche zincati.
• Circa il 50% delle tavole e molte strutture sono state sostituite nella precedente proprietà da Nielsen & Co. Gloucester. Lavoro eseguito nel 1995.
• Molte delle strutture sul lato sinistro sono state sostituite tra il 2015 e il 2017 insieme ad alcune tavole dello scafo e tavole del soffitto.
• Circa 12,5 tonnellate di zavorra interna composta da cemento, piombo e barre d'acciaio.
• Ponte in iroko posato dritto di 2,25”, fissato con chiodi alle travi del ponte. Calafato con oakum e pagato con catrame. Ponte tutto nuovo nel 1995.
• Ponte posteriore leggermente rialzato eleva la posizione del timone per una buona visibilità e migliora l'altezza nel cabina posteriore. Boccaporto della cabina posteriore in quercia verniciata.
• Alte murate tutto intorno con corrimano in quercia su sostegni in quercia montati attraverso la tavola di copertura. Gran parte delle tavole delle murate era nuova nel 2014.
• Cabina in iroko solida costruita nel 1996.
• Boccaporto in teak verniciato per la cabina posteriore.

Attrezzatura :

• Attrezzatura a gaff su alberi solidi in legno montati su chiglia.
• Bompressi, gaff e spritz in legno solidi.
• Nuovo bompresso principale, gaff, albero di maestra e gaff di mezzana tra il 2015 e il 2017.
• Albero di maestra attrezzato con un albero di maestra fissato.
• Attrezzatura di sostegno in acciaio zincato nuova tra il 2015 e il 2017. Piastrine di catena zincate esterne.
• Vela principale nuova da North Seas Sails nel 2017 in Clipper Canvas.
• Vela principale di mezzana nuova da North Sea Sails nel 2020 in Clipper Canvas.
• Mezzana, 2 x genoa e vela di strallo da Dawson Sails, 1990.

Macchinari :

• Gardner 6LXB circa 1970, installato nella barca nel 2015.
• Trasmissione a cambi automatici 4.5:1.
• Elica Hundested a 2 pale, formalmente a passo variabile ma ora con passo fisso.
• 4 x batterie AGM da 12 volt 145ah per il sistema domestico, collegate per fornire 24 volt.
• 2 x batterie da 12 volt 125ah per l'avviamento del motore.
• Inverter Heart Interface Freedom 24 per fornire 240 volt.
• Sistema di alimentazione da terra installato a 240 volt.
• 1695 litri di diesel in 2 serbatoi in acciaio separati sul lato di dritta nella sala macchine.
• 932 litri di acqua dolce in un unico serbatoio in acciaio inossidabile sul lato sinistro nella sala macchine.
• Calorifero collegato al motore per acqua calda domestica.
• Il timone principale è collegato con catene al quadrante del timone. Il timone interno ha un cilindro idraulico manuale, attualmente non funzionante ma potrebbe essere riparato.

Alloggio :

• 14 posti letto in 3 cabine separate con 2 letti matrimoniali e 10 letti singoli.
• L'alloggio è diviso tra la cabina e sotto ponte, con la cucina nella cabina che lascia più spazio sotto.
• Porta posteriore nella cabina con un'area salotto e tavolo a sinistra e la cucina a destra.
• La cucina ha un fornello a gas a 3 fuochi con forno e grill, frigorifero da 24 volt e un lavello in acciaio inossidabile singolo con acqua calda e fredda pressurizzata.
• In avanti a sinistra c'è la scrivania delle carte e a destra c'è la scala di accesso per scendere sotto.
• La scala porta nel salone principale con un bagno a sinistra e un riscaldatore a diesel Reflex a destra che riscalda 3 radiatori.
• Grande tavolo centrale nel salone con un divano letto e un letto da pilota su entrambi i lati.
• La sala macchine è accessibile tramite una porta nel setto alla fine posteriore del salone.
• La parte anteriore del salone ha spazio di stoccaggio a sinistra e un'area salotto accogliente a destra.
• Porta laterale sinistra che porta in avanti nella cabina anteriore che ha 6 letti singoli e un box doccia.
• Sul lato sinistro ci sono 4 letti singoli in 2 file e a destra ci sono altri 2 letti singoli. In avanti a sinistra c'è il box doccia con altezza sufficiente per stare in piedi.
• Scala di accesso al boccaporto anteriore sopra per l'accesso.
• La cabina posteriore è accessibile tramite il boccaporto sul ponte posteriore e ha un letto matrimoniale su entrambi i lati, oltre a un bagno e spazio di stoccaggio.

Attrezzatura di navigazione :

• Plotter cartografico Raymarine serie C.
• Icom DSC VHF IC-M323G.
• Icom DSC VHF IC-M330.
• Sailor VHF RT144B.
• Raymarine trasmettitore AIS Classe B.
• Raymarine ecoscandaglio.
• Navtex.

Attrezzatura di sicurezza :

• Tutta l'attrezzatura di sicurezza richiesta dalla MCA per la Categoria 2 è con l'imbarcazione
• Zattere di salvataggio (in affitto)
• 2 x anelli di salvataggio con luci
• EPIRB
• 8 x giubbotti di salvataggio gonfiabili
• 10 x giubbotti di salvataggio in schiuma
• 16 aiuti termici alla protezione
• 2 x kit di pronto soccorso
• Lucie di navigazione di emergenza
• Estintori
• Coperta antincendio
• Rilevatore di gas
• Rilevatore di CO
• Fischietto di nebbia
• Allarmi di bilge ad alto livello
• Pompe di sentina manuali
• 4 x pompe di sentina elettriche automatiche
• 1 pompa di sentina manuale

Attrezzatura da ponte :

• Winch manuale sul lato destro
• 60m di catena da 5/8” con un'ancora da 80kg per pescatori
• Winch a capstan Simpson Lawrence Pacific da 24 volt a sinistra
• 40m di catena da 12mm con un'ancora da 60kg per pescatori
• Ancora di riserva da 65kg per pescatori
• Corde di ormeggio
• Fendinebbia

Vele e coperture :

• Vela principale nuova da North Seas Sails nel 2017 in Clipper Canvas
• Vela principale di mezzana nuova da North Sea Sails nel 2020 in Clipper Canvas
• Mezzana, 2 x genoa e vela di strallo da Dawson Sails, 1990
• Coperture per vele
• Coperture per boccaporti

Attrezzatura interna :

• Riscaldatore a diesel Reflex con 3 x radiatori
• 2 x toilette marine manuali Jabsco
• Serbatoio per rifiuti del bagno
• Serbatoio calorifero per acqua calda
• Cuscini per letti e cuccette
• Fornello a gas a 3 fuochi con forno e grill
• Frigorifero da 24 volt
• Attrezzatura per la cucina

Attrezzatura meccanica :

• 4 x batterie AGM da 12 volt 145ah per il sistema domestico, collegate per fornire 24 volt
• 2 x batterie da 12 volt 125ah per l'avviamento del motore
• Inverter Heart Interface Freedom 24 per fornire 240 volt
• Sistema di alimentazione da terra installato a 240 volt

Extra :

• Gommone gonfiabile Yam 310
• Fuoribordo Suzuki 9.9hp (2023)

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.