Custom OENONE Shepherd

Nel numero di maggio 1935 di Yachting Monthly, a pagina 74, si annuncia che OENONE di 16 T progettata da Fredrick Shepherd e costruita per il signor Wardrop dal cantiere navale Berthon Boat Co. sui slipway di Lymington è stata varata il 6 aprile e già attrezzata attende il completamento dei lavori...

Nel 2005, OENONE, dopo 70 anni di navigazione in Inghilterra, Argentina, Costa Est degli Stati Uniti e Italia, è entrata nel cantiere di Del Carlo per la sua "restaurazione del secolo", completata nel 2014.
Tra gennaio e marzo 2024 è tornata nel cantiere di Del Carlo, 10 anni dopo la sua totale restaurazione, per un controllo generale dello scafo secondo la regola d'oro della manutenzione programmata: portata a legno nudo, lo scafo ha ricevuto una nuova calafatura completa, sembra riempimento, controllo e verifica delle condizioni ottimali delle tavole. Ciclo completo di verniciatura, antivegetativa e nuovi anodi.

OENONE consente una crociera confortevole per 4 persone in grande comfort: 2 nel spazioso salone e 2 nei due letti nella cabina centrale; oppure 6 persone inclusa una coppia nella cabina anteriore, precedentemente il foc'sole. Gli schienali dei divani del salone sono a cerniera e diventano 2 lettini per bambini.
Solo un bagno, una piccola cucina molto comoda.

Nel 1936 Yachting Monthly lanciò un concorso per il miglior design di una barca da 30' di lunghezza per una coppia - un uomo e una donna - senza velisti professionisti, ma con spazio per 2 amici. La barca deve poter essere navigata come coppia, ma avere anche buone possibilità nelle regate con un equipaggio. Sono stati presentati 29 progetti. Tra questi, molti sono stati ispirati da OENONE e Amokura, entrambe le ultime creazioni di successo di Shepherd: la poppa, l'attrezzatura, la doghouse e la cabina, e la disposizione interna ricordano i grandi ultimi progetti di Fredrick. Giudici per quel concorso Harrison Butler e Laurent Giles. Yachting World nello stesso anno pubblicò un editoriale su OENONE.

Nell'estate del 1938 OENONE partecipò a diverse regate nel Solent (Yachting World).
Negli anni successivi ritroviamo la barca di nuovo oltre oceano.
In buone condizioni fino al 1985, era registrata con l'AIVE all'epoca. Dalla fine degli anni '80 in poi, iniziò un graduale declino che portò al suo abbandono in un cantiere di cemento a Palermo nel 1998.
Dopo la sua partecipazione al primo raduno organizzato a Viareggio dal VSV nel 2005, OENONE entrò nel cantiere di Del Carlo per la sua "restaurazione del secolo". Il suo elegante interno e i mobili, originali così come la doghouse e il lucernario, sono stati accuratamente restaurati. Il ponte eccessivamente usurato è stato sostituito così come parti di 20 telai. I pavimenti sono nuovi e robusti e le tavole sono ora solidamente fissate con hardware in bronzo ai telai. Motore, attrezzatura e rigging sono nuovi.
Infine, nell'estate del 2013 OENONE è uscita in mare per una breve crociera di prova e partecipazione al 9° incontro di barche storiche, Vele Storiche Viareggio.
Nel 2014 ha ricevuto il premio AIVE per la migliore restaurazione in Italia.

CONSTRUZIONE
Tavole in Pitch Pine originariamente rivettate con chiodi di rame a telai in rovere e fissate con viti in bronzo. Circa 2400 viti in bronzo siliconico di varie dimensioni con diametri tra 4 mm e 8 mm per esterno e interno sono state sostituite o aggiunte durante il restauro.
Telai in rovere bianco inglese. Chiglia in olmo inglese, travi rinforzate in rovere e travi generali in pino colombiano. Doghouse e sovrastrutture in teak.
Ponte: 32 mm di spessore, tavole di teak da 16 mm incollate a 2 strati di compensato marino da 8 mm avvitati alle travi.
Interni in mogano e teak.
Pavimenti in acciaio inossidabile.

MOTORE
Yanmar 4JH4AE 39.6 KW, anno di fabbricazione 2007. Prima accensione nel 2013.
Ore di motore fino a giugno 2022 circa 1100 ore.
Elica Max Prop a 3 pale. Alta efficienza, a 1300' la velocità è di 6 kt, consumo 2 lt/h.
Velocità massima con il motore 7.5 kt, consumo 6 lt/h. 1 serbatoio diesel in acciaio inossidabile approvato da RINA di 175 lt.

VELI
- Vela principale, yankee, 2014 in ottime condizioni
- Vela di prua, 2014 in buone condizioni
- Gennaker, 2016 molto buono
- Jib topsail, 2016 come nuovo
- Jib a 7/8 su jib avvolgibile, 2018 buono
- Code zero su avvolgibile, 2019 molto buono
- Jib da tempesta, 2020 mai usato

- 4 winch in bronzo Gibb originali in pozzetto
- 5 winch in bronzo per le drizze all'albero
- 18 blocchi in legno e bronzo Xantal realizzati su misura da Solimar
- 14 occhielli in bronzo Xantal in alluminio realizzati su misura da Solimar

SISTEMI e MACCHINARI
- Pilota automatico Raymarine 2019
- Dissalatore Shenker Zen 30 l/h 2019 associato a filtro per acqua potabile in grado di fornire indipendenza di acqua fresca per 4/6 persone per 3 mesi di crociera, grazie al potente alternatore Mastervolt che carica le batterie di servizio e consente la produzione simultanea di acqua
- 2 serbatoi in acciaio inossidabile per acqua dolce per un totale di 330 lt
- Caricabatterie Mastervolt, alimentatore, inverter 2018b alternatore compatto Mastervolt Alpha 120 AH con regolatore a 3 fasi 2018
- Alternatore per batterie del motore 12 V 80 A
- Sistema di pressione dell'acqua
- Pompa per acqua di mare in cucina e lavatrice per catena
- 2 pompe di sentina elettriche, 1 manuale, 1 meccanica sul motore
- Sistema di acqua calda e fredda con boiler elettrico e scambiatore di calore sul motore
- 2 frigoriferi

- Elettronica di navigazione Raymarine (navigatore, velocità e direzione del vento, velocimetro e sonar)

- Vinde di ancoraggio Lofrans 1200 W
- 70 m di catena da 10 mm + cima
- Ancora Spade da 25 kg

- Barca gonfiabile Zodiac 2021+ motore Mercury 4 tempi da 4 HP

- Cime e drizze